www.myspeedster.ch

Bonjour. J'ai recherché des informations sur le forum concernant les remorques pour transporter le Speedster, mais je ne trouve pas d'info sur les petites remorques porte voiture de type PTAC 1300 kg, en général suivant les marques entre 900 kg et 970 kg de CU. Marques Lider ou France ou Erde.
Elle ont une capacité de 3m60 x 1m85.

Est-ce que l'on peut transporter un Speedster avec ?
Ces remorques sont basculantes, avec de série de très courtes rampes, je présume qu'elles sont trop courtes pour le Speedster, que ça touche dessous, qu'il faut des rampes plus longues.

Merci d'avance pour vos expériences sur ce sujet

Va voir de l'autre coté de la frontière, j'avais étudié la question pour ma D8 avec un besoin de remorque simple essieu "roues dessous". Je sais que le plateau que j'utilise (Humbaur) est aussi acheté par les proprio d'Elise.

https://www.garage111.com/forum/viewtop ... &start=750

Niveau poids, il va falloir y préter une attention particulière car souvent ces plateau ont une charge réelle admissible de 1T max. Donc limite avec un speedy.

Pour info, la Lider, j'ai donné et je n'y retournerai pas. Dans mon cas, le nez frottait donc obligé de rehausser les rampes, le systeme de basculement est barbare car non freiné. Se faire chier avec les goupilles de partout ... pénible. Et je ne regrette TELLEMENT plus d'avoir une remorque qui fait la largeur de la bagnole tractrice.

Pour les Lotus et assimilées, y a IFOR WILLIAMS https://www.ifor-williams.fr/gamme/port ... and-ct136/
La CT136 simple essieu est bien :
Charge utile suffisante (1t)
Simple essieu mais très stable (crevaison sur l’autoroute testée à 100km/h, tu peux te garer sur la bande d’arrêt d’urgence quand tu as fini de doubler le camion)
Montée de la voiture en marche avant tellement plus facile (avec le bon poids à l’essieu, à ne surtout pas tester avec la plupart des autres remorques)
Solide et de bonne qualité
Anglaise donc assez chère mais l’investissement vaut le coup

Oui elle est très bien, je l'avais vu sur le forum garage111 (merci I-borb ), mais malheureusement trop chère pour moi
Surtout que c'est pour l'utiliser que quelques fois par an.

Sur Le forum garage111 j'ai lu aussi le problème de répartition des charges avec l'obligation de charger en marche arrière, et vérifier charge sur attelage, très intéressant.

J'ai repéré une petite 1500 kg Martz, un peu plus chère que les 1300 kg mais ça laisse plus de marge, et chaussée avec pneus un peu plus larges.

A réfléchir...

Martz, comme j'ai dis sur le topic G111, c'est un bon rapport qualité prix. Meme si le PTAC est plus important qu'une Lider, la charge utile n'est pas beaucoup plus grande car la remorque est plus lourde. Attention si tu rajoutes des options, tu bouffes vite les kg : caisse à outil, roues de secours, treuil, calles ... ca monte vite.

La I-for semble être une excellente alternative avec le speedy qui a des masses très à l'arrière (problème que je n'ai pas). Charger en marche avant, c'est un vrai plus.

L'utilisation "quelques fois par an", c'était aussi mon argument. J'ai préféré mettre le prix. Rien que les vérins double effet, je ne reviendrais pas en arrière.

Dans tous les cas, sache que ce n'est "que" de l'argent immobilisé, les plateaux décotants très peu.

Après, si t'es pas limité en PTAC et en place (stockage) tu peux regarder quand meme d'occasion :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2994576425

effectivement çà décote tres peu. et acheter une remorque 10 ans d'age avec les pneus du même age, pas forcement le bon calcul

Ca c'est une grosse connerie, enfin surtout pour les pneus. J'en parle d'expérience.

Je regarde occasion et neuf, mais effectivement mes premières recherches confirment que l'occase est rare et plutôt chère.
Je suis limité à 2500 kg, mon PTRA étant de 6 tonnes.

Et question budget je suis limité, d'autant plus que je dois faire monter un attelage à mon camping car qui sera le tracteur, et je vais demander des devis, mais il y en a pour plus de 1000 euros

Ne râle pas. .. je suis limité à 1t8 .....
Mais j'ai l'attelage. ...et je ne te dis pas le prix de l'option. ...

D'ailleurs tant qu'on y est. ...que me conseillez vous pour une double essieux. ...

Tracter derrière ton CC? C'est un vrai CC ou un van aménagé? Pour y mettre l'Elise?

C’est un CC virtuel !

Ancobru a écrit : mar. févr. 10, 2026 4:44 pm Ne râle pas. .. je suis limité à 1t8 .....
Mais j'ai l'attelage. ...et je ne te dis pas le prix de l'option. ...

D'ailleurs tant qu'on y est. ...que me conseillez vous pour une double essieux. ...

woodford WBT 101 inclinable et rampes intégrées. angle d'attaque faible, l'exige ne frotte pas à la descente/montée. très bon toi prendre
2m de largeur utile, facile pour positionner l'exige. avec une elise tu doit pouvoir faire demi tour dessus
ave les roues sur le côté çà fait certes un peu large, mais au cul d'un camping car c'est pas trop le soucis

I-borb a écrit : mar. févr. 10, 2026 4:46 pm Tracter derrière ton CC? C'est un vrai CC ou un van aménagé? Pour y mettre l'Elise?

Pour ce qui me concerne, c'est un petit (6m00 x 2m15) Mais vrai camping car (Sunlight V60), motorisé par le 2.3 jtd Fiat de 140 cv, et pour promener mon Speedster 2.2.

blacksrookie a écrit : mar. févr. 10, 2026 5:09 pm C’est un CC virtuel !

Pour l'instant, mais ça se précise .....

I-borb a écrit : mar. févr. 10, 2026 4:46 pm Tracter derrière ton CC? C'est un vrai CC ou un van aménagé? Pour y mettre l'Elise?

Un vrai,.... 7m50 de long, et en 4T250, donc poids lourds, d'où les 1T8, pour rester dans la limite du PTRA de 6T .....

Et pour y mettre l'Elise, la moto, la machine à laver, le cuivre, etc. .....

OR_07 a écrit : mar. févr. 10, 2026 5:17 pm

woodford WBT 101

J'ai regardé, ... c'est top en effet, même si la WBT060T me suffirait je pense .....

Le problème c'est où la trouver chez nous .....

Ancobru a écrit : mar. févr. 10, 2026 7:12 pm

blacksrookie a écrit : mar. févr. 10, 2026 5:09 pm C’est un CC virtuel !

Pour l'instant, mais ça se précise .....

I-borb a écrit : mar. févr. 10, 2026 4:46 pm Tracter derrière ton CC? C'est un vrai CC ou un van aménagé? Pour y mettre l'Elise?

Un vrai,.... 7m50 de long, et en 4T250, donc poids lourds, d'où les 1T8, pour rester dans la limite du PTRA de 6T .....

Et pour y mettre l'Elise, la moto, la machine à laver, le cuivre, etc. .....

J'espère que je ne vais pas me retrouver derrière toi : ça va faire 13 mètres à doubler

Et tu auras quoi comme moteur pour traîner les 6 tonnes ?

V12, what else

2.2L Fiat, 180 CV ..... boite auto ......

blacksrookie a écrit : mar. févr. 10, 2026 10:43 pm V12, what else

Celui là, je vais me l'offrir avec le remboursement de la I20N .....

Ancobru a écrit : mar. févr. 10, 2026 7:35 pm

OR_07 a écrit : mar. févr. 10, 2026 5:17 pm

woodford WBT 101

J'ai regardé, ... c'est top en effet, même si la WBT060T me suffirait je pense .....

Le problème c'est où la trouver chez nous .....

BSM Remorques a Ecomoy
tu les appelle et tu récupères la remorque au retour du au Mans Classic

Perso, j'ai une Lider 39750, c'est la solution du pauvre !
Un speedy à hauteur de caisse origine monte sur les petites rampes de base. Pour le miens très bas avec le gros splitter, je me suis bricolé des rampes additionnelles, et je mets des calles sur les ressorts avants.
Le gros inconvénient pour moi, c'est de devoir charger la voiture en marche arrière.
Et le gros avantage, c'est que je peux tracter à 130 sans permis avec ma simple berline de tous les jours.

rueda a écrit : mer. févr. 11, 2026 1:07 pm Et le gros avantage, c'est que je peux tracter à 130 sans permis avec ma simple berline de tous les jours.

Pas du tout négligeable.

rueda a écrit : mer. févr. 11, 2026 1:07 pm Perso, j'ai une Lider 39750, c'est la solution du pauvre !
Un speedy à hauteur de caisse origine monte sur les petites rampes de base. Pour le miens très bas avec le gros splitter, je me suis bricolé des rampes additionnelles, et je mets des calles sur les ressorts avants.
Le gros inconvénient pour moi, c'est de devoir charger la voiture en marche arrière.
Et le gros avantage, c'est que je peux tracter à 130 sans permis avec ma simple berline de tous les jours.

C'est déjà bien d'en avoir une

C'est un des modèles que j'ai repéré.
Très intéressant ta remarque : donc avec un Speedy version origine, en montant en marche arrière au treuil, l'avant ne toucherait pas?
Et les 930 kg de charge utile, ça passe?
Et en tenue de route ça donne quoi, les pneus étant pas larges ?
Et est ce que tu as vérifié l'équilibre des masses avec le poids induit sur l'attelage?
Merci d'avance pour ton expérience.

ca reste une simple essieu avec les risques que l'on connait en roulant a 130 chargé a bloc .

rien que pour cela .. 2 essieux mini obligatoire ( pour moi)

mais chacun fait bien comme il veut évidemment


une petite photo d'une mésaventure en 3 essieux sur l'A9 qui m'est arrivée avec la modena dessus

eh oui, ca n'arrive pas qu'aux autres !!

en simple .. j'etais sur le toit direct

Je l'ai monté en version origine, et il me semble que sur un sol plat, ça ne touche pas, mais c'était il y a longtemps. Dans le pire des cas, tu mets 2 planches, et c'est sûr que ça passe.

Si tu mets le speedy vide, un atmo c'est bon, un turbo, c'est limite, il faut vraiment qu'il soit vide sans même le plein.
C'est une question règlementaire, car techniquement, la 1300 est une 1600 détarée (ils n'ont changé que les roues) donc le chassis peut porter bien plus que 930kg.
Perso, mon speedy est très allégé (746kg), donc je n'ai pas ce problème.

Pour la tenue de route, si tu voyais comment je conduit dans les petites routes...
Ca ne bronche jamais, ça suit toujours (mieux qu'une double essieux d'ailleurs).
Par contre, il faut effectivement charger pile poil (j'ai mis des repères), pour que la flèche soit à la charge max. En dessous de la charge max, ce n'est pas stable dans les descentes ou par vent fort, et ça se joue à 5cm près.
Je tracte avec une simple Mazda 3 essence (qui fait 1300kg), et ça ne bronche pas.
J'ai explosé 2 pneus de la remorque à 130 les 2 fois, ça n'a pas bougé d'un poil. (les pneus était pourtant nickels, mais il faut impérativement les changer tous les 5 ans, le contrôle visuel ne suffit pas, mais d'origine, il faut dire que c'est du pneu chinois aussi...).

Comme je viens de l'écrire, même à 130, qd ça explose, ça ne pose pas de soucis, ça suit. (vécu 2x)
Et une double essieu ne prémunie pas du risque car si c'est le pneu avant qui pète, l'arrière explosera systématiquement avec.
Avec une triple essieux effectivement, ça aide, mais s'il y en a 4 c'est encore mieux !

Le top c’est les remorques à chenilles.

MERCI beaucoup, ce sont exactement les infos que je cherchais, très intéressant
Rueda, tu ne mets pas de cales fixée pour être sûr de positionner chaque fois le Speedy au même endroit ?

Je vais peut être orienter mon choix sur une 1500 kg, ça me laissera un peu de marge pour la CU.
J'ai repéré celle ci :
https://remorqueco.fr/index.php/produit ... c-1500-kg/

Pour les pneus, j'ai regardé par curiosité, mais je n'ai pas trouvé grand chose autre que du pneu asiatique en special remorque. Les grandes marques font du pneu remorque ou on peut mettre du pneu auto renforcé XL?

tu va être bon pour le B96 a minima ..

quel est ton véhicule tracteur et son PTAC / PTRA ?

grhum07 a écrit : mer. févr. 11, 2026 3:44 pm tu va être bon pour le B96 a minima ..

quel est ton véhicule tracteur et son PTAC / PTRA ?

Pas de problème j'ai le BE (et le C, moniteur auto école à l'armée), et je vais tracter avec mon camping-car PTRA 6 t, 2.3 140 cv Fiat.