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Hello les speedés ! J’ai redémarré mon VX200T depuis août, oh joie ! puis au bout de quelques minutes elle semble tourner sur 2 ou 3 pattes refusant à passer les 3000 rpm. Apparemment c’est à chaud que ça se produit. Je pencherais pour un problème de bougies et/ou de bobine. Elle est où d’ailleurs cette bobine ? C’est vraiment blindé sous ce petit capot.

Mais il a roulé un peu sans pb depuis août ?
C’est pas moi qui vais t’aider en mécanique, mais les causes peuvent être diverses. Perso, le pb le plus proche de ce que tu décris dans mon expérience personnelle, c’est la défaillance du capteur PMH mais seul un diag précis peut t’aider (peut être regarder avec un boîtier obd pour lire les codes défaut.

Gémini est ton ami .....

"Sur votre moteur (Z22SE ou Z20LET), la "bobine" est intégrée dans un bloc unique appelé cassette d'allumage (souvent appelée "Dis" ou "Bobine crayon").

Emplacement : Elle est située directement sur le dessus du bloc moteur, centrée sur le couvre-culasse (le cache soupapes).

Accès : Vous verrez un bloc rectangulaire assez long, vissé directement au-dessus des quatre bougies. Il n'y a pas de câbles de bougies apparents, car les bobines sont logées sous ce bloc.

Pour la retirer :

Vous devez d'abord retirer le cache moteur en plastique (s'il est toujours présent).

Déconnecter la prise électrique qui arrive sur le côté de la cassette.

Dévisser les vis de maintien (généralement deux ou trois vis Allen ou Torx).

Tirer le bloc vers le haut. Il vient d'un seul tenant."

Ah oui, le fameux Gemini Croquette

Gemini ... ce n'est pas un produit Kremlin Approved, Camarade !

Vladimir m'a missionné pour infiltrer l'ennemi ....

Bonjour,

Si je comprends bien le message d'Ancobru, ce serait ceci :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... eplace.pdf

On dirait bien, effectivement ......

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas répondu de suite, le speedy était loin de mes yeux et donc du coeur.
J'ai fait une erreur de conduire qui l'a immobilisé entre fin août et avril
Donc ce serait plus un pb de PMH que de bobine/bougie ?

c17bis a écrit : lun. mai 04, 2026 11:14 am Bonjour,

Si je comprends bien le message d'Ancobru, ce serait ceci :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... eplace.pdf

Ca ne ressemble pas tout à fait au schéma, je sais que j'ai un moteur préparé, mais quand même :

Geesay a écrit : mer. mai 13, 2026 10:47 am Merci pour vos réponses. Je n'ai pas répondu de suite, le speedy était loin de mes yeux et donc du coeur.
J'ai fait une erreur de conduire qui l'a immobilisé entre fin août et avril
Donc ce serait plus un pb de PMH que de bobine/bougie ?

Non, on n’a pas dit ça. Lis bien :
- le pb ressemblant à ça dans mon cas, c’est la défaillance du capteur PMH mais rien ne peut affirmer que c’est ton pb.
- Ancobru t’a filé les infos pour accéder à la bobine (confirmé par C17bis)

Maintenant, ton pb, ben rien ne dit que c’est l’un ou l’autre.

Une lecture des codes défaut via un boîtier OBD et une appli genre OBD fusion est sûrement utile à ce stade.

Bonsoir,

Geesay a écrit : mer. mai 13, 2026 10:59 am Ca ne ressemble pas tout à fait au schéma, je sais que j'ai un moteur préparé, mais quand même :

Effectivement ça semble différent sur le 2 litres.
Et n'y connaissant rien, je ne sais pas si le module est démontable sur la version Z20LET.

Dans l'EPC je trouve ça :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... index.html

Mais ça renvoie sur l'ensemble "coil pack/ignition module", par exemple :
https://www.eliseparts.com/shop/search/ ... ion+module
https://www.courtenaysport.co.uk/index. ... 0module%20

J'ai réussi à trouver une référence pour le module seul pour Z22SE, à savoir 12580215 ou 12205719 (à confirmer), mais pas pour Z20LET.

Bonsoir à tous, quelques nouvelles : j'ai acheté un jeu de clés BTR et une clé à bougie en 16. J'ai libéré la rampe d'allumage et là, stupéfaction : les puits de bougie pleins d'eau ! Probablement lié au fait qu'elle a passé du temps dehors cet hiver... sacrées aérations !
Incroyable que le moteur ait tourné si "bien". Une fois tout ça séché, j'ai toujours le problème. Je n'ai pas pu regarder les bougies, ma clé n'est pas magnétique, je ne suis pas très habile de mes mains.

Je pense que je vais acquérir un boitier OBD ça pourra servir. ET trouver un mécano compétent dans la pampa où je la gare.

Donc toujours la même chose : à froid ou en tout cas tant que je ne l'ai pas montée dans le tours tout va bien et au bout de 5mn : ratata

Un Speedster dehors en hiver

Y a pas de plaque pare pluie fixée sous la grille du capot ?

La plaque c'est bien ponctuellement, pas sur une longue période d'exposition à l'humidité qui oxyde les contacts et corrode les trains.

Non pas de plaque, et je ne savais pas qu’il avait laissé la voiture dehors. Et non je n’ai pas de plaque sous la grille. Si j’en avais une, il faudrait qu’elle soit amovible.
Je n’ai pas réussi à attraper les bougies, comment faites-vous ?

La plaque est fixee sur la grille du capot, pas besoin de la démonter, il suffit d’ouvrir le capot moteur

Geesay a écrit : ven. mai 29, 2026 11:24 pm
Je n’ai pas réussi à attraper les bougies, comment faites-vous ?

faut retourner la voiture. en profiter également pour purger les étriers

Ca ressemble beaucoup à la rampe d'allumage ton histoire. elle est assez fragile. (et n'a peut-être pas aimé l'humidité des puits de bougies)
Sinon, effectivement, peut-être le capteur PMH.

Pour les bougies, si tu ne sais pas les démonter, il faudrait peut-être faire appel à un pro alors...