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Salut!

Ca fait plusieurs fois que ca m'arrive, je ne savais pas si c'était normal ou pas, maintenant il me semble savoir ce qu'il se passe... (pas mal comme intro, non ? )

En gros: j'appuye sur l'accélérateur, et au moment ou je monte un rapport, et ou, donc, je lache l'accélérateur brièvement, le moteur continue à prendre des tours alors que j'ai laché l'accélérateur...
(du coup, j'ose pas trop monter les tours trop haut de peur de faire du mal au moteur...)

d'ou cela vient-il ? mon frangin me disait que c'était sans doute le papillon de "purge" du turbo (je ne rappelle plus du terme exact) qui ne devait pas fonctionner correctement (du coup, le turbo continue d'alimenter le moteur brièvement)

Est-ce un mal connu du turbo ? d'autres ont-il le même phénomène ?

je précide que cela semble arriver qu'à haut régime et/ou quand le speedy est chaud.

(J'avais déjà noté ce phénomène sur le premier tubro que j'avais loué pour essayer la voiture...)

Y-t-il quelque chose à faire ?

As-tu regardé là : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=4109

Catwoman a écrit :As-tu regardé là : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=4109

non non, rien a voir, mes vitesses accrochent bien, c'ets juste le moteur qui continue à prendre des tours pendant que je suis en phase débrayé alors que j'ai laché l'accélérateur

il est possible que la dump valve fonctionne mal,c est la soupape de décharge du turbo...mais bon a vérifier , cas assez rare.

Tu dois ecraser l'embrayage un peu plus tôt que tu ne relaches l'accélérateur, du coup ça s'emballe un peu à chaque changement de rapport.
Qui plus est si c'est haut dans les tours, on le ressent encore plus. Quand on accélère fort, on a souvent tendance à relacher le pied droit un peu après avoir appuyer sur l'embrayage.
Essai de décomposer ton geste un peu plus lentement; tu verras que ton moteur s'emballera moins.

Ca le fait souvent aussi quand on connait pas encore bien sa nouvelle voiture, on a du mal à être bien syncro avec les pieds; tu l'as depuis longtemps ton speedy?

non, non je suis sur que c'est pas un probleme de synchronisation des gestes. Ca se voit très nettement, on peut avoir laché l'accélérateur depuis 1 seconde, et ca continue a accélérer...

surtout que c'est le premier truc que j'ai vérifié quand c'est arrivé les premières fois.

donc, pour moi, c'est effectivement un pb de soupape de décharge. Je suis étonné que personne n'ai eu le même phénomène...

Si vous voulez évoquer le manque de frein moteur du turbo lorsque l'on tombe les rapports, c'est normal, c'est dû à la gestion moteur Opel ...

Oui moi j'ai le même phénomène mais je pense que c'est lié à l'inertie du turbo ainsi qu'à la programmation de l'ECU.
Ca ne le fait qu'avec le speedy bien bien chaud et donc avec la ligne d'echappement bien brulante.

Je crois qu'avec la reprog de REGELIN ce phénomène disparait totalement.

visiteur a écrit :Si vous voulez évoquer le manque de frein moteur du turbo lorsque l'on tombe les rapports, c'est normal, c'est dû à la gestion moteur Opel ...

Chris c'est pas à la tombée des rapports mais en montant.
Le moteur même en décomposant bien les gestes prends entre 500 et 700 tours à chaque changement.
Mais chez moi uniquement quand c'est très chaud.

Je soude pas à froid hein

A mon avis, cela n'a strictement rien à voir avec la wastegate...

Le fait que tu accélères ou non dépend surtout de l'ouverture de ton papillon d'admission, ta wastegate ne fait que gérer ta pression turbo, elle reste fermée jusqu'à ce que tu aies atteint ta pression cible, puis elle s'ouvre plus ou moins pour maintenir ta pression.

Sachant que l'accélérateur est électronique sur le speedy, j'irai plutôt regarder de ce côté-là, si problème il y a vraiment.

L'inertie du turbo n'a elle non plus rien à voir là-dedans puisqu'il y a une dump valve pour évacuer la pression résiduelle au lever de pied...

Il me semblait que Jeff avait la même chose ? disparu depuis regelin inside

Jeff tu te réveilles

PA a écrit :L'inertie du turbo n'a elle non plus rien à voir là-dedans puisqu'il y a une dump valve pour évacuer la pression résiduelle au lever de pied...

Hmmm

J'aime pas beaucoup trop ça

Personne a écrit :

PA a écrit :L'inertie du turbo n'a elle non plus rien à voir là-dedans puisqu'il y a une dump valve pour évacuer la pression résiduelle au lever de pied...

Hmmm

J'aime pas beaucoup trop ça

????

Le souci que j'aime pas.

Tu sais bien que je suis toujours fan des blouses d'urgence

Personne a écrit :Tu sais bien que je suis toujours fan des blouses d'urgence

Ah oui...

la bosse dans le pantalon !!!

Catwoman a écrit : la bosse dans le pantalon !!!

Oui j'avais seulement une demi-molle...

Aaah les soirées inf..... que c'était sympa les chambres à l'étage...






Ca règle pas notre souci de montée en régime intempestive....

Jeff tu te sors la tête de l'éprouvette un peu

Personne a écrit :Le souci que j'aime pas.

Tu sais bien que je suis toujours fan des blouses d'urgence

oh molo l'astico,tu laisse les blouses blanches tranquilles !

Bah quoi, c'est sexy les blouses blanches !




Comment allier travail et plaisir : bosser dans un hôpital...

Allez, viendez vous faire soigner les filles !

Les blouses blanches, oui, mais la barbe de 3 jours, ouïe

Catwoman a écrit :Les blouses blanches, oui, mais la barbe de 3 jours, ouïe

Catwoman, tu ne sais pas ce qui est bon... Essaye d'imaginer les choses que l'on peut faire en frottant délicatement une barbe de 3 jours sur diverses parties corporelles dans le sens du poil ou à rebrousse-poil pour les plus coriaces...

Pas besoin d'imaginer

Oui, oui, j'ai exactement la même chose que "personne" et ca n'arrive aussi que quand le moteur est bien chaud!

moi il me semblait que cette fameuse soupape servait à éviter que l'air du turbo continue d'alimenter le moteur quand on levait le pied de l'accélérateur ? donc ca pourrait pas être ca ? genre le papillon se dilate avec la chaleur (moteur très chaud) et ne peut plus se relever --> le phénomène décrit.. ?

stew a écrit : oh molo l'astico,tu laisse les blouses blanches tranquilles !

Lis et comprends avant de t'enflammer

Oui PP revenons au sujet.

Chris t'as pas une piste ? j'ai oui dire une merde de capteur sur l'embrayage ?

La solution d'après Regelin :

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... anguage=en

Lisez bien, il semble décrire ce qui vous gêne...

Yes!!

merci PA!! je crois que ca répond à ma question!!

PacolePain a écrit :Yes!!

merci PA!! je crois que ca répond à ma question!!

Je pense aussi, par contre ça risque de pschitter fort !