www.myspeedster.ch

http://www.ekpp.de/personal/micha/elsed.htm


Y'a quelque vidéos dont celle ci

http://www.ekpp.de/personal/micha/else2.wmv

Beau bruit le ivetc Honda!!!

Oui très sympa
Il y en avait au Mans il mette souvent un R rouge sur l'arrière de l'elise
A quand une législation comme sa en France

Euh... Jamais ?

Oh moins il a des watts là!!! Fait chier kon ai pas ca!

Personne a écrit :http://www.ekpp.de/personal/micha/elsed.htm


Y'a quelque vidéos dont celle ci

http://www.ekpp.de/personal/micha/else2.wmv

très très très joli travail !

faut oser et y mettre les moyens !

http://forum.opel-speedster-club.de/ind ... st&id=9915

not only in the elise ....

!!!

la voila la solution!!!

Arrête on te vois déja baver en train de t'imaginer à 8000 en drift...

Vous savez à combien çà peut se chiffrer une transformation comme çà ????

très exactement le prix de ton salaire annuel !

d'ailleurs, tu es viré !


Valmont

valmont a écrit :très exactement le prix de ton salaire annuel !

d'ailleurs, tu es viré !


Valmont

Putain !!!! 50 000 Euros ???? ah ouais c'est pas donné

c'est la voiture de mes rêves ça

M'étonne pas, tes rêves sont mes cauchemards ...

aaaahhhhhhhh, ça me fait plaisir

ben oui, j'ai toujours aimé les moteur Honda (même si ils ne sont pas foudroyants de puissance) et dans une petite caisse comme ça doit être le pied

Oui, tu as la derniére Elise 111R quoi !

Mais remarque,, si tu veux améliorer les chose tu peux toujours lui greffer un compresseur !

Je n'ose même pas imaginer ce que cela peut donner au niveau fiabilité !

si tu veux rajouter un compresseur, rajoutes le sur le moteur Honda monté dans l'élise et là tu as la puissance ET la fiabilité

Heu, je crois que c'est un 1800 Toyota dans la derniére Elise, enfin c'est le même genre de moulin à café que le Honda ...

je parlais de l'Elise dont on parle dans ce sujet....qui a le moteur Honda


C'est chacun ses goûts, certains préfèrent avoir le coup de pied au cul direct à bas régime et d'autres aiment aller chercher les tours.

Désolé je ne n'avais pas percuté ...

Moi perso, j'aime pas trop les moteurs qu'il faut cravacher dans les tours ...

C'est fatiguant à force !



Rien ne vaut un bon moteur turbo, coupleux dés les plus bas régime (pour les perfs y a pas mieux)

visiteur a écrit :Désolé je ne n'avais pas percuté ...

Moi perso, j'aime pas trop les moteurs qu'il faut cravacher dans les tours ...

C'est fatiguant à force !



Rien ne vaut un bon moteur turbo, coupleux dés les plus bas régime (pour les perfs y a pas mieux)

je crois qu'on dit la meme chose !
perforant mais moins sensasionnelle !
comparativement en moto une sp2 et un R1 !

LIBREMAX a écrit :Vous savez à combien çà peut se chiffrer une transformation comme çà ????

C'est facile, t'as déjà au moins 4500€ d'un moteur JDM d'occaze (récente)
1500€ de gestion programmable

après t'as les supports moteurs spécifiques à faire sur CN, le collecteur sur mesure, la carto, plein de main d'oeuvre (plein plein même) ou plein d'emmerdes...
au mieux en faisant beaucoup de choses soi même, je pense pas qu'on puisse s'en sortir en dessous de 7000€

Un peu poussif ce truc....

alanoo a écrit :

LIBREMAX a écrit :Vous savez à combien çà peut se chiffrer une transformation comme çà ????

C'est facile, t'as déjà au moins 4500€ d'un moteur JDM d'occaze (récente)
1500€ de gestion programmable

après t'as les supports moteurs spécifiques à faire sur CN, le collecteur sur mesure, la carto, plein de main d'oeuvre (plein plein même) ou plein d'emmerdes...
au mieux en faisant beaucoup de choses soi même, je pense pas qu'on puisse s'en sortir en dessous de 7000€

Ben même 10 000 euros.... pour une auto unique... c'est pas si mal :-)

avec le compresseur, ça donne la nouvelle Exige 240R


(Cf le nouveau SPORT-AUTO magasine)

Tout le monde craque pour les moteus honda en ce moment.