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Speedster turbo 3000kms, dont 1000 kms en 1ère main OPEL. Passage de rapport à froid 1 délice. Après une 30ène de kms avec des passages de rapports. La cde de boîte durci, de plus en plus. Après une centaine de bornes il faut presque 2 main pour passer de 5 en 4.
?

je te conseille une petite cure de créatine et quelques pompes

J'ai du travail alors!!

Serieusement, il faut carrement les 2 mains ? Incroyable, il y a effectivement un probleme, meme si d'un speedster à l'autre la boite n'est pas pareil, la c'est sur 2 mains c'est pas normal !

Quelqu'un d'autre connais ou a connu ce probleme ?

Il faut peu etre deplacer le message dans la section probleme du forum, afin d'avoir plus de reponse.

D.D.

c'est fait !

dis moi il vient d'où ton speedy pr que tu es autant de galère ?

Sinon tu peux louer un Dorian à la journée pour te passer les vitesses...



Ok je -> [ ]

Premièrement , il faut vérifier le niveau d'huile de boite.
Ensuite ,verifier le reglage de ta tringlerie de boite et le réglage de la garde de ton embrayage.

maintenant , généralement , c'est plutot l'inverse qui se produit logiquement , le passage a froid pose plus de probleme qu'a chaud ...
Est ce que les vitesse "craquent , lors des changements de vitesse ?

non elle ne craque pas et le niveau d'huile est bon.

Après 3 semaines à la concession, j'ai recupéré mon speedster. Explication doner par le garagiste: graissage des gaines de cde de boîte. Tant mieux.
Surprise: défaut toujours existant...mais pas pire
Je vais devoir leur ramener à nouveau.
Fais chier

'tain, c'est à se demander s'ils se foutent pas de la gueule du monde...

Ils essayent au moins après avoir bricoler la voiture???

Quelle bande d'incapables!!!

incapables est le mot adéquate

J'avoue incapable c'est pas mal

Ou incohérent genre: "Ben ecouter essayer ma voiture"

" Ha non il faut prendre RDV et en plus imaginer qu'il arrive un probleme"

Voila en gros veulent pas essayer pour pas cassé donc peuvent pas réparer !!!!

Putain vivement que je passe chez BM ou Porsche

J'ai en parallèle une BMW Z3. Quand il y a un problème (donc rare, mais il s'agit d'un vehicule serie), la concession est réactive et je recupère la voiture tjrs réparé.
Pour le speedy, lorsque je l'ai ramené ils l'ont essayé et ils ont constaté le problème...Mais ils me l'ont qud même rendu en précisant que depuis qu'ils avaient graissé les cables c'était le jour et la nuit.
Résultat défaut identique
C'est clair qu'ils ont graissé les cables et ils ont fait 2 bornes avec la caisse. Mais le défaut n'apparaît qu'après une 20aine de bornes.
Je me sens seul avec une bagnole GARANTIE CONSTRUCTEUR.
Si je l'avais acheté sans garantie je me demerderais...
MAIS là non!!!!!!!

Je trouve ca vraiment bête ! (Et d'un coté ca m'embete !)

Il faudrait peut etre tester une autre concession ?

Messieurs, aller voir chez LOTUS ils connaissent bien ces véhicules et si vous êtes sous garantie, sonnez chez OPEL France, expliquez votre démarche et avec l'accord d'OPEL vous allez chez ceux qui savent.
ARRETEZ DE VOUS LAISSER FAIRE BORDEL .

salut,

les gars / préparateurs connus & reconnus sur nos bestioles, ne peuvent-ils pas répondre à ce genre de questions/problèmes...

Mon témoignage dans le même genre.... !

en 1996, à l'époque de ma Clio wililams que j'avais bien préparé (moteur, chassis, freins... ) , bref une mini Groupe A avec 170 vrai chevaux... j'avais oublié de faire un truc ! changer les silenblocs moteur. J'avais ceux de série por une caisse hyper rigide silenbocs des barres Grpe N, amortos bilstein Grpe A. réglables, barra anti rapp, etc...)

Un jour dans un virage appuyé un gros clac puis comme un bruit de cardan... ! la voiture toujours sous garantie, je fonce chez mon concessionaire Renault (qui avait fait les modifs car pièces achetés chez Renault Sport).

1er diag : ben on sait pas trop... ça ressemble à un cardan... donc on change les 2 !!

je recupère la voiture... toujours le bruit !

2ème diag et retour au garage : oh ben ce sont surment les tetes d'amortisseurs... ça arrive parfois que le roulement... bla bla bla !

je recupère la voiture... toujours le bruit ! je m'enerve et embarque le chef d'atelier pour le secouer au propre comme au figuré...

Réponse et 3ème diag : oh ben c'est la boite Msieur ! On vous change la boite, ça ne peut ête que ça !

Entre le 1er Rdv et le 3ème... 1 mois 1/2 à passé ! autant vous dire que je les avait bien en travers...
Durant ce temps j'ai également cherché à comprendre... et telephoné partout.... jusqu'au jour où, chez Boyadjian, préparateur des clios de Rally, ils me disent.... vous avez vérifié le silenbloc moteur coté boite...? en rallye, on le change par un plus gros car il doit supporter le poids de la boite et si on change pas , il casse direct !!

J'attends le changement de la boite, récupère la voiture et m'entend dire, on est désolé mais le bruit est toujours là ! la suite vous la devinez...
Ils m'ont monté le silenbloc Grpe N de chez Renault Sport... et fini le bruit ! mais pendant quasi 2 mois j'ai pas dormi à cause d'une bande d'incapables.


En conclusion, un garage, quelque soit la marque, si il n'a pas la mécanique dans la peau et l'amour des bagnoles, dès que tu lui demandes, sur une voiture peu diffusée, autre chose qu'une vidange ou un changement de roulement.... c'est foutu.

Essaie de trouver un bon prépareur de voitures dans ta région, un mec ou un garage qui a un pied dans la compétition , il saura toujours te donner des pistes , même si il n'a pas la solution !
Passe des coups de fils à Steinmetz ou autre, des prépareurs qui ouvrent les moteurs, pas les dresseurs de puces qui n'ont peut-être pas la connaissance mécanique et expose ton pb !

Désolé c un peu long mais je compatie !

A+

ce probléme est connu des élise mk1!
il sufit de remplacer les cables et gaines allant de la boite au levier de vitesse

Déja vécu sur un autre vl préparé <<dur>>: silenbloc moteur hs ,groupe motopropulseur <<en travers>>, passage vitesses dur puis cardan déboité, reméde: changer silenbloc.

Denis a écrit :Messieurs, aller voir chez LOTUS ils connaissent bien ces véhicules et si vous êtes sous garantie, sonnez chez OPEL France, expliquez votre démarche et avec l'accord d'OPEL vous allez chez ceux qui savent.
ARRETEZ DE VOUS LAISSER FAIRE BORDEL .

T'es gentil c'est facil a faire la seul chos e que j'ai trouvé c'est me mettre a l'entrée de ma concession et dire a tous les clients qui rentraient :

Regardez j'ai une voiture opel en serie limité et Opel refuse de s'en occupé alors imaginez ce que cela donne pour un Zafira j'ai du reussir a faire partir 4-5 mecs avant que le patron me dise que si je continuait il me bousillait mon speedster

manima a écrit :'tain, c'est à se demander s'ils se foutent pas de la gueule du monde...

Ils essayent au moins après avoir bricoler la voiture???

Quelle bande d'incapables!!!

Bah ecoute,nous on a vendu une golf break essence (3) et pareil a chaud entre le 3 et 2 et bah ca passe plus!!! VA SAVOIR POURKOI!!

On a demonter l embrayage pour voir et rien,il est nickel puisqu il avait été changer....niveau de boite okay..
Bref meme chez VW ils savent pas trop...ils se cachent meme tellement kil ne savent pas plus ke nous!

C'est sur ,y a pas fotos chez opel c'est vraimant des blaireaux!!!
C'est vraimant un honte pour le speedy d'avoir ce vieux logo opel!
Franchement,vous êtes pas chaud on change les 2 badges opel par des lotus type 116!!!
nan mais vriamant c'est quan dmême dingue pour des gens qui sont
soi-disant professionels en meca...

On ne va pas polémiquer plus longtemps...

La mécanique ,c est kom la medecine.

Un rhum ca se soye facile c est kom une vidange

Un cancer ou une maladie rare,on se sait pas tjrs comment la depister ou la traiter..bah sur certaine chose la mecanique c est pareils

ARRETER de denigrer les mecanos etc...Ca se fait pas en 5minutes et nous ne sommes pas devins

Maintenant pour les speedsters,le probleme est qu OPEL FRANCE aurait du former quelque mecanos dans chaque grosses concession sur le speedster pour en assurer le SAV!

Je suis pas OK

Quand tu as un cancer du seins, on te l enleve et c est regle.

Bah, la c est pareil, on vire la boite et on en met une nouvelle, avec tous les elements qui si attache. Et on fais pas du bricolage, on graisse par la, on reserre par la. On remplace et c est regle...

Quand on met en circulation des voitures avec probleme, il faut assummer. Le mecano n est pas en cause, et je ne critique pas les mecano, mais pourtant c est lui le representant de la marque et c est lui qui est sense maitriser le sujet.

Oui donc tu pense fr kom ces medecin ki disent : Madame c est un cancer du sein...

Il t opere ,t enleve le sein...

TU reviens 3mois apres et merde : "ah bah on avait pas vu les glandes cancereuses sont finalement sous votre bras...


Juste pour dire kon ne change pas une boite kom ca! Si ca caisse fonctionne normalement sans bruit anormal de boite,c est ke c est pas la boite en elle meme! Une boite ki foire ca s entends grave de chez grave!!

Apres c est sur ke c est anormal et vraiment pas PRO de rendre une voiture ki ne fonctionne tjrs pas en disant ke c est le jour et la nuit!!!
Je defends pas ces gens là mais bon il ne faut pas fr une generalité des mecanos, cest tout! y en a des tres bons et des tres mauvais kom dans tout corps de metiers,non??

Personne n'a d'info donc sur ce durcissement de passage de rapport après un long trajet?

comme je te l'ai indiqué il faut remplacer les cables de tringlerie de commande de boite cout des pieces environ 1000€ + pas mal de main d'ouevre!
moi je l'ai fait tous seul et maintenat cela est nikel!

Speedfire a e le meme souci lors de notre sortie en Alsace. Je n'ai plus suivi après..mais ca serait bien de poster la réponse ici après

Stephan a écrit :Speedfire a e le meme souci lors de notre sortie en Alsace. Je n'ai plus suivi après..mais ca serait bien de poster la réponse ici après

la bonne réponse est :

phil a écrit : il faut remplacer les cables de tringlerie de commande de boite

par contre si c'est juste entre la deux est la trois ce fut l'objet d' un rappel sur l'atmo

Merci Mr!