www.myspeedster.ch

J'imagine que vous connaissez tous la signification de One-Eleven... Fan de Lotus et de l'Elise, j'hésite beaucoup entre cette petite anglaise et l'Opel... La balnce ne parvient pas vraiment à pencher d'un côté ou de l'autre... Si vous avez des conseils... Ils sont les bienvenus... Merci

welcome parmi les dingues

salut,

moi aussi mon coeur balance entre la lotus et le speedy



mais mon portefeuille a tranché

La seven est plus fun et plus exclusive,
le speedster plus utilisable au quotidien...
A toi de voir!...
Bonjour chez vous.

Désolé d'avoir mal lu ton message, mais ce n'est pas entre une sevne et une opel mais entre une 111-S et une opel que tu hésites...
Bon courage car le choix ne me parait pas évident et m'a longtemps fait hésiter.

salut

y a pas à hésiter .....

si tu as trop de budget ... prends toi une lotus

si tu veux une arme de guerre ... avec un potentiel de folie en terme de prépa ... le turbo est L'ARME idéale !

c'est un très gros résumé mais pour m'être longtemps posé la question ... et avoir été proprio d'1 speedy 2.2 et deux turbal ... je sais que si je devais changer ... j'aurais du mal à quitter l'opel !

maintenant si j'avais trop de tune ... je prendrais une exige .. pr sa ligne

Pareil que Dorian, je prendrai une Exige pour sa ligne, mais dommage qu'elle ne soit pas cab...
Reste la 340R
Mais tout cela reste une question de budget


Bienvenue chez les dingues (c) Manima

Si tu as vraiment le budget, achètes carrément une Donk!...
C'est magnifique, fiable, ça avance... dommage que le prix soit si élevé!

Bienvenue

c'est clair qu'une petite exige en roadster plutot qu'en coupé, ca serait .....

Reste quand même la elise 111R avec un look qui se rapproche de l'exige, tout en ayant 192 bons cv....

Coucou to you

Catwoman a écrit :Pareil que Dorian, je prendrai une Exige pour sa ligne, mais dommage qu'elle ne soit pas cab...

l'exige mk.2 est cab
le hard-top s'en va, et si tu veux une capote en rab, il suffit de mettre des fixs adaptées (de speedy ou d'elise mk.2 je sais plus)

bienvenue chez les dingues (c) Manima

Merci à tous pour vos réponses...
J'ai essayé une Elise MK 1 et une Speedster 2.2. Et je me suis vraiment bien amusé avec les deux. Et c'est vrai que le budget est vraiment différent pour l'une et pour l'autre... J'aimerais essayer une 111R, qui parait-il sur les petites routes du Turini est pratiquement imbattable... Et oui pour la petite info l'Exige Mk II est décapotable ...
Au niveau de la revente d'un speedster, la perte est-elle du même ordre que pour une Elise ou bien plus importante ?
Merci

la perte est nettement plus importante pour un speedy que pour une Lotus

Mais la valeur d'achat "street prize" n'est vraiment pas les même pour l'élise & le speedy...

bref au final je sais pas avec quel choix tu a perdre le moins d'argent

A) Eli$e décotte en % plus faible => x$ de perdu
B) speedypopel grosse décotte mais moins chère a l'achat=> y$ de perdu

Par contre c'est des véhicule pas focément facile a revendre (c'est pas un scénic...)

Essaie un turbo avec une reprog c'est

Hello, si j'avais des $$$ ce serait une Atom 2, avec bloc Busa Busa !

Restons dans les choses abordables. sinon je sens qu'on va dériver vers de doux délires... La dernière voiture en date que j'ai pu essayer, était la F430 Spider F1. Et même si je ne suis pas un ferrariste, l'érection était bel et bien là !!

Pour en revenir à nos moutons, la différence entre un Speedster atmo et un Turbo est-elle vraiment nette ?

Pas forcément en terme de sensation mais niveau perf oui.

Mais une fois reprogrammé le turbo est une catapulte

Personne a écrit :Pas forcément en terme de sensation mais niveau perf oui.

Mais une fois reprogrammé le turbo est une catapulte

+1

et cette option n'est pas accessible chez Lotus !

stew a écrit :

et cette option n'est pas accessible chez Lotus !

+1

Pour avoir fait l'essai en passager (donc subi réellement les deux autos...) des deux véhicules l'un à la suite de l'autre, je peux dire que la différence ne se ressent réellement qu'en terme d'accélération pure, donc de performances comme il a été précisé plus haut.
Mais en terme de sensations et plaisir, c'est quasi identique, et encore le turbo était reprogrammé, donc la différence de puissance entre les deux est encore plus évidente.

Moralité, avec le speedy, pas besoin de turbo pour avoir le kiki tout dur...

T'as pas senti de différence dans le calcif entre un atmo et un turbo reprogrammé ?? c'est une blague j'espère

Bah dans le droit, c'est bandant un turbal mais dans le sinueux, y a pas grande différence entre les deux modèles quoi...

Pour résumer.

Ouais c'est clair que pour faire la course dans les rayons d'un hyper c'est pas le pied

Un bon speedster en athmo ou en turbo se négocie aux alentours de quelle somme ? Et comme savoir si l'engin est sain ?

Ou lalalala...

Vaste sujet...

Je te dirais juste une chose, le contact avec le vendeur joue pour beaucoup dans ta décision d'achat...

Il vaut mieux mettre un poil plus cher et être sûr de ce que tu achètes, ça parait évident mais c'est d'autant plus vrai pour l'achat d'un speedster...

A bon entendeur...

manima a écrit :Bah dans le droit, c'est bandant un turbal mais dans le sinueux, y a pas grande différence entre les deux modèles quoi...

Pour résumer.

D'accord avec ça, dans un col sinueux le plaisir est déjà à 100% en atmo

Le turbo permet de se faire "respecter" en ligne droite sur circuit là où en général on se fait rattraper en atmo

3699 a écrit :Si tu as vraiment le budget, achètes carrément une Donk!...
C'est magnifique, fiable, ça avance... dommage que le prix soit si élevé!

Une erreur s'est glissée dans cette phrase : sauras-tu la reconnaitre ?