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Salut TLM

Question "toute bête", mais qui a son importance : quelle pression de pneus mettez vous sur votre speedy?
J'ai eu des avis différents, de proprios, et de garages, donc j'aimerais savoir ce que chacun "préconise"...

Merci d'avance

1.7 sur les 4



j'aime bien le comportement comme ca

lolocb a écrit :1.7 sur les 4



j'aime bien le comportement comme ca

+1

je viens de mettre 1.7 a l'avant et 1.8 a l'arrière.
(lors de la révision opel m'avait mis 2.1 sur les 4 pneus...!)

1.9 à l'arriere
1.8 à l'avant

c'est ce qui est preconisé dans le manuel, et perso je trouve cette pression Nickelle !

A l'époque de l'ancien forum, BOURPIF avait fait un comparatif avec differentes pressions de pneus sur Circuit et ce qui est ressortit comme mieux fut : 1.9 AR et 1.8 AV !

pour le 2.2 evidement !
A+

scoobidou a écrit :1.9 à l'arriere
1.8 à l'avant

c'est ce qui est preconisé dans le manuel, et perso je trouve cette pression Nickelle !

A l'époque de l'ancien forum, BOURPIF avait fait un comparatif avec differentes pressions de pneus sur Circuit et ce qui est ressortit comme mieux fut : 1.9 AR et 1.8 AV !

pour le 2.2 evidement !
A+

Quelqu'un a-t-il des infos précises et vérifiées pour le Turbo ou peut-on adopter les mêmes pressions que pour le 2.2 ?

Merci

c'est dans le TIS

2.2 : av 1.8 ar 1.9
2.0 : av 1.8 ar 2.1


j'ai lu quelque part (dans le TIS) que ces valeurs étaient pour une utilisation "peine charge"
faut gonfler à combien pour tracter une caravane ?

Suite à une discussion avec Speedyellow j'avais gardé l'habitude de mettre 2.1 et 2.2 sur mon atmo pour la route

Je vais essayer 1.9 av et 2.0 ar pour la journée de dimanche au circuit de Pouilly (sur mon 2.2, je précise...)

J'aime assez le feeling que ça m'apporte sur route ouverte, on verra ce que ça donne sur piste.

Attention ... la pression monte vite sur piste ( quoique l'hiver, le phenomene est moindre )

Je pense qu'il vaut mieux legerement sous gonfler au depart ... et attendre 2 tours pour que la montée en t° soit efficace , et tester ...
Parce qu'il y a la theorie, mais seul la pratique permet de juger .. mais perso, je mettrais un poil plus (j'ai dit un poil, pas 500 g ... ) devant que derriere pour eviter que l'auto soit trop sous vireuse -



A tester, vous me direz vos conclusions -

La pression préconisée en marche normale est de 1.8 av et 1.9 ar

Tu penses qu'il vaut mieux tabler sur 2.0 av et 1.9 ar?
Ou bien un poil plus devant et pas toucher derrière: 1.9 av et 1.9 ar?

1.8 voire 1.9 avant
1.8 derriere ...

à peu prés , faut ensuite essayer de tester les differentes combinaisons, mais ça doit tourner par là avec les pneus d'origine -

C'est ce que je mettais sur mon atmo si je me souviens bien ...

Davidone a écrit :1.8 voire 1.9 avant
1.8 derriere ...

à peu prés , faut ensuite essayer de tester les differentes combinaisons, mais ça doit tourner par là avec les pneus d'origine -

C'est ce que je mettais sur mon atmo si je me souviens bien ...

tu mets combien sur ton turbo david ?

Tu vas me croire ou non ...
Quand je suis parti de chez Rom1, on a gonflé à 2.0 et 2.1 pour le voyage ...

Et depuis, j'y ai pas touché

De plus , les pneus sont ultra morts !!

Faut dire que j'ai fait que 2.000 kms avec , et qu'il fait que dormir ce speedy ... c'est un faineant !

MERCI

c'est quoi la préco ?

1.8 .. 2.1 comme le précise Sam ?????

il me semble 1.8 avant et 1.9 arr aussi , comme pour l'atmo ( c'est ce qu'il y a sur le livret quoi ... )

M'enfin ça reste la preconisation constructeur -

et l' azote?

Sur route, je suis à 1.9 ar et 1.8 av à froid. Ca va bien comme ça. Incisif et pas de tangages qui me gênent.

Sur piste, la dernière fois je me susi retrouvé à 2.1av et 2.3 ar à chaud, ça glissait beaucoup trop.
J'ai dégonflé à 1.9ar et 1.8 av. J'ai fait mes meilleurs temps comme ça.
A froid ça donnait, 1.5av et 1.6 ar.

Mais mes réglages sont particuliers maintenant. Je suis même à 0.4° de carrossage à l'avant depuis le we dernier Je cherche le bon compromis.

J'hesitais à essayer 1.6 avant et 1.5 derriere ( as tu essayé de mettre 100 g de plus devant Kanary, juste pour voir comment ça se comporte ? - tu me donnerais tes impressions ... )

Et ce que tu dis me conforte dans mon idée, c'est ce que je mettrais à ma prochaine sortie piste

@+

Bah moi je gonfle mon speedy kom ceci

2 B a l'avant ===>direction plus facile en ville et lors de manoeuvre ki evite de forcer sur la cremailliere...

2.2 B a l arriere=====>comportement tres joueur lors des demarrage un peu poussif et provoque de legere glisse en sortie de virage lorsque l on y pousse dans ce sens...


Sinon pour demain a pouilly je crois ke je v prendre une pomoe a main ac mano et je pense mettre 2.5bars a l arriere (sur des pneus kon m a filer pour les finir je precise...) histoire de m amuser....c est pas la rechercher de performance mais bien le fun!!!

2.5 b

Davidone a écrit :2.5 b

c clair,avec 2.2 apres 2 tours ça sera deja bien assez joueur !!!

bah j ai deja fait ac 2.2...là je v prendre un mano et une pompe pour essayer ac 2.5!!!je suis sur ke ca va etre fun!

Tu vas exploser le train arrière au bout de 10 tours!!!

merci a tous pour vos conseils.
J'ai adopté 1.9 ar et 1.8 av, et c'est parfait.
Encore merci

ninja a écrit :merci a tous pour vos conseils.
J'ai adopté 1.9 ar et 1.8 av, et c'est parfait.
Encore merci

Bon et on te voit quand sur circuit?

redline m'avait donné les infos pour pouilly, et j'étais trop motivé
Mais pour moi, c'est boulot ce week end
trop dégouté.
Amusez vous bien

J'ai mis 1.4 à l'avant et 1.7 à l'arrière ( pour des 215/35/18 avant et 225/40/18 à l'arrière ) l'avant ne s'est jamais dérobé mais l'arrière oui et plutot de façon peu progressive mais cela vient des pneus de mauvaise qualité qui seront une fois usés remplacer par des yokos.

je ne connais pas la pression à mettre sur ces engeins mais ce que je peux dire, c'est que pour une bonne utilisation circuit, il faut faire la pression des pneus à chaud (2 à 5 tours suivant le pilotage).

Le sous gonfflage donne généralement une voiture moins précise mais ayant un grip plus important, voire même une tendance à "piocher" (décrocher en faisant de petit sauts).
La sur-pression fait normalement glisser la voiture mais de façon propre et régulière tout en gardant une bonne précision en entrée de virages.

Pour avoir longtemps fait des test et comparé avec d'autres, je peux dire que la pression a adopter varie en fonction du pilotage, des réglages de la voiture, des pneus montés et du circuit (tracé + revetement)

Tchuss

Ayant mis 1.9 av et 2.0 ar il y a 15 jours, je n'ai donc pas retouché à la pression avant de partir hier matin
Je ne pense pas avoir perdu grand chose entre temps, peut-être 100 gr maxi, ce qui fait que je devais avoir entre 1.8 et 1.9 av et 1.9 et 2.0 ar, à froid bien entendu.

J'ai trouvé cette pression fort appréciable sur piste sèche, me donnant l'impression d'une auto progressive (je parle biensur quand les pneus sont chauds), équilibrée, capable de glisser des 4 roues uniformement.
Donc impressions très positives.

J'essaierai des pressions différentes la prochaine fois, par exemple de mettre un peu plus à l'avant qu'à l'arrière comme le préconise D1 et je vous donnerai mes impressions à l'issue.

Wait and see...