www.myspeedster.ch

Hello

C'est avec grand plaisir que je vous annonce la naissance de MA CSR200 .
595 kg, 3300mm blonde avec des grands yeux, venue au monde entre le 13 décembre 2005 et le 20 janvier 2006, mais encore à la maternité jusqu'au mois d'avril !

beau bébé

Waaaaaa félicitations

Ouah superbe !!!!!!!!!

Félicitations

Sublime!!!

Le top, le rêve de beaucoup...

Félicitations, viens nous la montrer en vrai quand tu auras été la chercher définitivement à la maternité.

LE Reve absolu !!!!


Mon idole automobile à jamais !!!!


Enormissime - je kiffe, je bande, j'adore !!!


Si des fois, une fois qu'elle sera venue au monde, tu veux te joindre à nous à Pouilly en mai ... tu me feras un grand plaisir !

Pas de problème pour me joindre à vous, ca me fera un grand plaisir que de partager ma joie, c'était pour moi aussi un rêve de posséder une Cat, et j'ai sauté sur l'occasion de la sortie de la CSR pour me faire ce plaisir ultime.

C'est quand en mai? tu as plus de détails?

Pouilly c'est sur France, vers Genève, non?

Tu peux nous rappeler les principale caractéristiques de ton nouveau joujou ?
595kg et ensuite

Je savais pas que c'était homologué en france ?!

J'habite en Suisse ! Elle sera bientôt homologuée en France, mais la version montée en Suisse est mieux finie , plus légère et plus puissante.

2.3l Duratec Cosworth
220cv au banc
0-100 en 4.1 sec
225 km/h
Boite 6 + LSD
Carter sec, bielle et piston forgés
In board F1 style suspensions
Prix : entre 87000.- et 95000.- suivant options...

http://www.kumschick.com/caterham/

En effet, apparemment en Suisse vous avez droit au "vrai" intérieur de CSR200, avec les commandes au volant et un design, à mon goût, réussi.

En France, pour d'obscures raisons probablement dénuées de toute logique, seul l'intéreur merdique des anciennes cat' sera disponible, avec les commandes d'éclairage, essuie-glace et clignotants implantés comme de grosses verrues dans le tableau de bord, à l'ancienne quoi...

On vit vraiment dans un pays de merde pour les bagnoles.

A part ça, félicitations pour ton achat !

La sortie à lieu sur la piste de Pouilly en Auxois ( vers Dijon en France - pas si loin de le Suisse - d'ailleurs pas mal de suisses vont venir apparement )
Ce sera le dimanche 7 mai 2006

Les details ici : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... highlight=

@+

Ps : y'a aussi Bourpif ( un ancien du forum ) qui attend sa CSR en montage en ce moment chez Kumshick ...

magnifique!!!!!!!!!!!!!!

toutes mes félicitations

PA a écrit :En effet, apparemment en Suisse vous avez droit au "vrai" intérieur de CSR200, avec les commandes au volant et un design, à mon goût, réussi.

En France, pour d'obscures raisons probablement dénuées de toute logique, seul l'intéreur merdique des anciennes cat' sera disponible, avec les commandes d'éclairage, essuie-glace et clignotants implantés comme de grosses verrues dans le tableau de bord, à l'ancienne quoi...

On vit vraiment dans un pays de merde pour les bagnoles.

A part ça, félicitations pour ton achat !

Au risque de te décevoir, j'ai pris l'intérieur à l'ancienne.
Je trouve le nouvel intérieur très moche, il n'amène rien de plus (même pas en rigidité contrairement à ce que certain croient)

fred_911, peux tu m'expliquer ce qui t'a poussé à acheter ce véhicule en particulier ? Bref, vu le prix, pourquoi pas une Atom beaucoup plus fun et performante ? Délais de livraison peut-être....
Merci.

Je ne pense pas qu'on puisse comparer une Atom à une Cat' ...

à part le poids, y'a pas grand chose d'identique ...

Une atom se conduit casqué ... une cat non ..
Une cat a une gueule d'ancienne ... l'atom non
Une atom n'a aucune protection ... la cat non ( même si c'est relatif )
L'atom à un moteur en position central arriere ...

En terme de perfs, je ne pense pas qu'il y ait une enorme difference . L'atom ayant besoin de prendre des tours pour marcher ...


bref, j'aime beaucoup l'atom ... mais une CSR represente vraiment une belle evolution de la cat ( auto mythique de par sa conception ) selon moi ..

fred_911 a écrit : Au risque de te décevoir, j'ai pris l'intérieur à l'ancienne.
Je trouve le nouvel intérieur très moche, il n'amène rien de plus (même pas en rigidité contrairement à ce que certain croient)

Excellent choix !

fred_911 a écrit :Au risque de te décevoir, j'ai pris l'intérieur à l'ancienne.
Je trouve le nouvel intérieur très moche, il n'amène rien de plus (même pas en rigidité contrairement à ce que certain croient)

Que tu le trouves moche est une chose et les goûts ne se discutent pas, mais en terme d'ergonomie je trouve que c'est un énorme bond en avant.
Une des choses qui m'avaient le plus frappé en conduisant un cat', c'était justement le fait de devoir lacher le volant pour mettre les clignos ou actionner les phares, essuie-glace.

Ceci dit, cela n'enlève rien au fait que c'est une auto de rêve.

Sinon, elle est aussi importée en Suisse la 260 ?

PA a écrit :

fred_911 a écrit :Au risque de te décevoir, j'ai pris l'intérieur à l'ancienne.
Je trouve le nouvel intérieur très moche, il n'amène rien de plus (même pas en rigidité contrairement à ce que certain croient)

Que tu le trouves moche est une chose et les goûts ne se discutent pas, mais en terme d'ergonomie je trouve que c'est un énorme bond en avant.
Une des choses qui m'avaient le plus frappé en conduisant un cat', c'était justement le fait de devoir lacher le volant pour mettre les clignos ou actionner les phares, essuie-glace.

Ceci dit, cela n'enlève rien au fait que c'est une auto de rêve.

Sinon, elle est aussi importée en Suisse la 260 ?

- Pour la première partie de ta réponse, c'est une question de goût effectivement, et entièrement d'accord avec toi pour l'ergonomie qu'apporte le nouveau TDB. Par contre, lâcher le volant pour les clignos, l'alignement de contateur et tout le reste fait vraiment partie du charme de la Cat. Si seul le nouveau TDB aurait été dispo sur la CSR, j'aurais acheté une SV 165cv VVC d'occasion.
Et si le nouveau TDB apporte quelque chose en terme d'ergonomie, il le reprend en place disponible à bord. De plus pour les gens de moins de 175cm, le nouvel intérieur ne se justifie pas (car tu est assis 2-3 cm plus bas). Ce qui fait que la caisse est plus basse, dans plus vulnérable aux chocs (d'ou également l'absence de différence de rigidité, car le fond la caisse a un décrochement) ce qui anéanti le gain des renforts supplémentaires dans l'habitacle.

- Pour la deuxième partie, la CSR260 ne sera pas importée, car elle n'est pas homologué, et la 200 fait, après préparation Kumschick 220cv au banc, alors que la 260 ne fait que 245cv au banc, donc d'après ceux qui ont pu conduire les deux versions, une différence imperceptible, ce qui enlève l'attrait de la 260 (tout de même plus chère), même pour un usage circuit.

Davidone a écrit :Je ne pense pas qu'on puisse comparer une Atom à une Cat' ...

à part le poids, y'a pas grand chose d'identique ...

Une atom se conduit casqué ... une cat non ..
Une cat a une gueule d'ancienne ... l'atom non
Une atom n'a aucune protection ... la cat non ( même si c'est relatif )
L'atom à un moteur en position central arriere ...

En terme de perfs, je ne pense pas qu'il y ait une enorme difference . L'atom ayant besoin de prendre des tours pour marcher ...


bref, j'aime beaucoup l'atom ... mais une CSR represente vraiment une belle evolution de la cat ( auto mythique de par sa conception ) selon moi ..

Entièrement d'accord, c'est ce que j'aurais répondu.

En plus, même si l'Atom est une voiture extra, je n'aime pas son look.
Ce qui m'aurait aussi intéressé, c'est la Lotus 340R.
Mais la Cat (ou la Donk) était un rêve de gamin que j'ai réalisé...peut-être qu'un jour j'achèterai autre chose
De plus la Cat a une histoire sympa, la Lotus 7 a été l'emblème du light is right (qui a conditionné le dévellopement de l'Elise, du Speedy, de l'Atom, du Renaut Spyder...), et la Cat reste sa vraie déscendante, toutes les autres n'étant que des répliques, plus ou moins abouties, mais des répliques.(Martin, Donk, Dax....)

Ce serait bien de la voir au D1 's Day...

manima a écrit :Ce serait bien de la voir au D1 's Day...

fred_911 a écrit :

Davidone a écrit :Je ne pense pas qu'on puisse comparer une Atom à une Cat' ...

à part le poids, y'a pas grand chose d'identique ...

Une atom se conduit casqué ... une cat non ..
Une cat a une gueule d'ancienne ... l'atom non
Une atom n'a aucune protection ... la cat non ( même si c'est relatif )
L'atom à un moteur en position central arriere ...

En terme de perfs, je ne pense pas qu'il y ait une enorme difference . L'atom ayant besoin de prendre des tours pour marcher ...


bref, j'aime beaucoup l'atom ... mais une CSR represente vraiment une belle evolution de la cat ( auto mythique de par sa conception ) selon moi ..

Entièrement d'accord, c'est ce que j'aurais répondu.

En plus, même si l'Atom est une voiture extra, je n'aime pas son look.
Ce qui m'aurait aussi intéressé, c'est la Lotus 340R.
Mais la Cat (ou la Donk) était un rêve de gamin que j'ai réalisé...peut-être qu'un jour j'achèterai autre chose
De plus la Cat a une histoire sympa, la Lotus 7 a été l'emblème du light is right (qui a conditionné le dévellopement de l'Elise, du Speedy, de l'Atom, du Renaut Spyder...), et la Cat reste sa vraie déscendante, toutes les autres n'étant que des répliques, plus ou moins abouties, mais des répliques.(Martin, Donk, Dax....)

Oui, oui, très belle auto. L'Atom est tout sauf belle ! Quand à la conduite, je ne met pas de casque en Atom, juste des boules d'oreilles, et le moteur n'a pas besoin d'attendre plus de 1100 tr/mn pour délivrer ses premières sensations... Bien avant l'entrée en action du vtec, tu penses déjà à changer de rapport....Pour la protection, à part la capote, c'est du pareil au même pour moi ( sauf si tu mesures plus d'1,85 m... ). Elle a vraiment de la gueule en jaune... Félicitations, et à bientôt j'espère !

A+

Toi , tu conduis une atom pas casqué ??

Et ben ...

y te reste combien de dents ??

Fred_911, je n'ai qu'un seul mot : SUBLIME

Attention, il y a plein d'anti-"purist" sur ce forum... les pauvres malheureux ne peuvent pas comprendre que l'histoire d'une marque conditionne l'attrait d'une auto

Un Speedster est une auto fantastique

Une Lotus est une auto fantastique et... mythique

J'arrête là sinon je vais me faire lyncher !

Oui arrête toi là !

N'aggrave pas ton cas !

Anglophobe, Lotusophobe, toutophobe...

Seniorophobe !