www.myspeedster.ch

Bon voila ce qu on trouve sur mat.be, site de news informatiques.
Il se tient actuellement a hanovre le Cebit, grand salon de l electronique en europe.

Sur le stand d un fabriquant de cartes graphiques[Leadtek pour ceux qui connaissent] se trouve une Lotus Seven.



Futaie1
09/03/2006 à 18:17:31
C'est une Lotus? Elise?,,



poilalabedaine
09/03/2006 à 18:39:03
non c plutot une lotus ELAN



C4st0r
09/03/2006 à 18:48:08
non c'est plutot une ducati monster...


:heink:



toto435@matbe
09/03/2006 à 18:48:52
Non, c'est une copie de la très célèbre Lotus Seven...

:non:



toto435@matbe
09/03/2006 à 18:49:24
Voire pas une copie lol



cottos
09/03/2006 à 18:49:49
C'est bien une Lotus mais c'est une Seven (c'est écrit en grand sur la calandre). Souvent annimée par un 1600cc de +- 105cv (à l'origine) mais la voiture est légère (500kg sauf erreur



Dethecus
09/03/2006 à 18:52:05
Dans la même veine que Caterham en faiT....
Pour attirer le geek,Leadtek aurait dû mettre des néons,des suspensions hydrauliques,et une pouf à côté lol lol



toto435@matbe
09/03/2006 à 18:58:08
>> Dethecus

Catherham, comme Donkervoort, produisent des copie de Lotus Elan. D'où la ressemblance.



cottos
09/03/2006 à 19:37:28
L'originale date de 1957 et porte le nom Lotus Seven, le modèle fut repris par Caterham dans les années 1970.



miaoumiam@matbe
09/03/2006 à 20:06:39
C'est une Catherham Superseven car la Donkervoort a un habitacle plus large.



DickenFrost
10/03/2006 à 00:05:35
tiendez, là vous avez tout sur cette oevure d'art !!

http://www.carfolio.com/specificati...?car=62986


Moi je dis... C est beau!!!

mythique !!!

'tain, y a des connaisseurs là...

Superbe...

Sauf que pour être précis c'est pas un lotus super 7 mais une Catherham Super seven sur la photos

Catheram qui a rachetté les droits "exclusif" a lotus pour la super7 il y a bien longtemps...

Lotus Super 7

Et la Caterham :



Meuuuuuuh !

A pas de diff

oui Caterham et le seul a pouvoir "normalement" produire la super seven sous licence depuis 1973...

Le logo avant par contre est indiqué Caterham & non lotus comme sur les "vraie" oldtimer lotus super seven <1973

Mais sinon le logo super seven en jaune vert comme d'origine

Après tu as des répliques avec des logos lotus partout (surtout chez les répliques française)

hahaha y'a des bons là

Décidément, y a pas que des bons ici et là, y a des bons partout ce me semble...

Eh les gars vous êtes vraiments pas au top question Caterham et Lotus....

Caterham Super Seven: Savez-vous que la firme Caterham Cars Service a été fondée en 1959 par Graham Nearn. A l'origine, en 1948, l'ingénieur Colin Chapman avait construit une voiture de course qu’il avait baptisé « Lotus ». En 1957, après divers modèles de compétition, il propose alors la Seven, une voiture sportive adaptée à un usage routier avec une carrosserie en aluminium. Plusieurs modèle de Lotus Seven se succéderont, dont la série 3 dont découle la Caterham. Deux ans plus tard, la rencontre des deux hommes débouche sur une collaboration commerciale, qui fait de Caterham une concession de Lotus. En 1967, le concessionnaire devient unique distributeur du modèle Super Seven, dont il assemble une partie de la production. En 1973, Chapman cède à Nearn les droits de production et l’outillage de la S7, Caterham devient donc officiellement le seul constructeur de cette auto, et principalement de la série 3. En 2004, l'entreprise est toujours dirigée par son fondateur, secondé par son fils Simon. L'usine, située à Dartford, non loin de Londres, emploie 80 personnes et produit environ 650 voitures par an. Son avenir passe par la production d'un nouveau modèle, la CSR, condensé de technologie de pointe et de look rétro. Celle-ci, avec 200 ou 260 cv réalise les performances d'une supercar, pour un prix inférieur à 60000€, tout ça en étant homologuée (modèle 200)! . Ses principales innovation sont des suspensions avant F1 inboard, suspensions arrières multibras, un moteur d'origine Ford préparé par Cosworth avec entre autre : lubrification par carter sec, bielles et pistons forgés, arbre à came et vibrequin spécifique....."

Le minimum quoi !

bien quoi j'avais juste sans faire un copier collé...

Il faut ajouter que la seven série 1 (1957 - 1960) était proposée en kit de base a 536 £ !!! (il jouaitsur le fait qu'en kit elle n'était pas soumise a la TVA => kit considéré comme fourniture automobile un des premier a jouer avec ce détail!)



tu as oublié le proto de la S4





...moche.

Par contre le but de la lotus seven était de produire une auto avec des coût de production extrémement abordable...( quitte a faire des concessions, réutiliser des composant d'autres fabricants...)

Caterham c'est un peu éloigné au fil du temps de l'auto "extrémement abordable"

Bon, très bien, on sait maintenant tout de l'historique de Caterham (pour plus d'info., voir "The Lotus and caterham Sevens" par Jeremy Coulter, éditions Motor Racing Publications Ltd.)

Maintenant qui peut me dire où en est Caterham du développement de la remplaçante de la 1600K... l'on parle d'une version à moteur Ford de 125ch ?

Pt Cruiser a écrit :bien quoi j'avais juste sans faire un copier collé...

Caterham c'est un peu éloigné au fil du temps de l'auto "extrémement abordable"

Oui oui tu avais juste....

La S4 n'était pas un proto, elle a été produite...récemment Kumschick en a vendu une en France

Caterham subit la même contrainte que tout petit constructeur au niveau de la législation, et ayant de petite production, ne peut répartir ses coûts fixe comme un grand constructeur....
De plus on sait que l'artisanat coute cher.

Oui effectivement on parle d'une SV à moteur Ford 125cv, mais on en sait pas plus. Il est clair que la CSR joue dans une autre catégorie, plus proche de la Donk que de la 1600k

c'est clair qu'une Cat CSR avec 50-60k euro a une philosophie bien différente de la S7 série 1...

Tout ça pour dire que la démarche de l'époque était de produire une voiture extrement simple (donc efficace) avec un coût de production minime, quitte a réemployer certaines solution existantes....presque comme une logan)

Bref colin était un ingénieur audacieu mais surtout un très bon industriel

tient ca fait du bien de revoir les anciens copain
le mec de dos tout en haut a gauche de la tof, est un de mes ancien employé qui c'est fait embauché chez l'importeur exclusif gigabyte/leadteck/shuttle france alors qu'il etait en nego avec veux pour un contrat pour ma boite de l'époque. pour l'emmerder il a fait son préavis a fermer des envelloppe d'un soit disant mailing qui n'a jamais été envoyé...