www.myspeedster.ch

salut,

je ma suis acheter de racelogic la traction control.
est-ce que quelqu'un l'a deja installe?

andy

ca? ICI

oui exactement avec launch control et affichage digital.

il se pose un probleme pour le montage:
je dois tirer des cables du compartiment moteur jusqu'au tableau de bord et je ne sais pas ou traverser la parroi. dois je demonter tous l'arriere (derriere les sieges) pour trouver le trou? ou quelles pieces dois je enlever et comment?

merci


andy

Stephan a écrit :ca? ICI

Et pour les mecs qui sont pas bilingues?...

andy a écrit :oui exactement avec launch control et affichage digital.

il se pose un probleme pour le montage:
je dois tirer des cables du compartiment moteur jusqu'au tableau de bord et je ne sais pas ou traverser la parroi. dois je demonter tous l'arriere (derriere les sieges) pour trouver le trou? ou quelles pieces dois je enlever et comment?

merci

andy

Quelques elements de réponse ICI

kanary a passe les cables sous la voiture. moi je voulais utiliser les tous existants. j'en ai trouve un derriere le haut parleur du cote conducteur, mais il faut que je passe encore du haut parleur jusqu'au allume cigare. je n'arrive pas trop bien a démonter l'arriere.
apres l'allume cigare je traverse la voiture a cote du frein a main jusque sous le tableau de bord ou je dois trouver encore une solution pour la fixation du caisson de commande.
apres il faut que je trouve encore un trou pour passer a l'avant pour me connecter a l'abs. puis il faut que je fixe encore les boitiers. c'est encore du boulot.
andy

J'ai rien compris...

C'est quoi le rapport entre le traction control et le fait que Kanary aie tiré des cables?...

@manima: j'ai le probleme pour tirer des cables du compartiment moteur a l'interieur de la voiture. stephan m'a donne le link pour voir le travail de kanary: lui il a passe les cables sous la voiture. et moi je ne veux pas passer sous la voiture, voila tout.
et pour toi et les autres non bilingue une petite explication (petite!!) le reste vient quand tout fonctione:
le traction control verifie le vitesse de chaque roue independament. s'il remarque une trop grand difference entre les roue il diminue le regime du moteur. il parrait qu'on peut brancher l'ordinateur portable dessus et il te sorts tous les parametres et toutes les donnees enregistrees durant la conduite. les vitesses des roues, les tours, les coupures moteurs. il parrait en sortant d'une courbe on peut accelerer a fond sans que l'arriere de la voiture part. beaucoup de choses sont parametrable suivant la conduite souhaitee.

andy

ok, merci.

c'est le mix entre un esp et un torsen, tout en électronique, quoi ?!

Sam a écrit :c'est le mix entre un esp et un torsen, tout en électronique, quoi ?!

non c'est seulement et uniquement un antipatinage

alanoo a écrit :

Sam a écrit :c'est le mix entre un esp et un torsen, tout en électronique, quoi ?!

non c'est seulement et uniquement un antipatinage

j'avais compris la meme chose que sam, si ce n'est reellement qu'un antipatinage, alors tu t es vraiment trompé de voiture !!!

oui si ça coupe les gaz quand une roue patine, ça va te faire bizarre parce que sur le speedy c'est pas dur à faire ... accouplé à un diff à glissement limité, je dis pas, mais là

Sam a écrit :oui si ça coupe les gaz quand une roue patine, ça va te faire bizarre parce que sur le speedy c'est pas dur à faire ... accouplé à un diff à glissement limité, je dis pas, mais là

Pire que ça....Imaginons un cas très classique...:

"Lala lala lala, je me ballade à rythme soutenu sur petite route à la fraiche le matin en avoinant un peu.... ... Soudain, un virage un peu prononcé et la rosée du matin qui se faufile sous les roues.... Petit début de dérive....Et là, le système coupe les gaz car détéction de patinage des roues arrières...."


La suite, vous la connaissez .

Le câble part de l'alume cigare en gros. Il suit le passage du câble de frein à main pour aller vers le compartiment moteur. Il passe pas sous la voiture mais entre le chassis et le fond plat.
Tu as peur de passer sous la voiture pour tirer les fils ?

Sinon mettre un antipatinage sur un speedy est un sacrillège

andy a écrit :@manima: j'ai le probleme pour tirer des cables du compartiment moteur a l'interieur de la voiture. stephan m'a donne le link pour voir le travail de kanary: lui il a passe les cables sous la voiture. et moi je ne veux pas passer sous la voiture, voila tout.
et pour toi et les autres non bilingue une petite explication (petite!!) le reste vient quand tout fonctione:
le traction control verifie le vitesse de chaque roue independament. s'il remarque une trop grand difference entre les roue il diminue le regime du moteur. il parrait qu'on peut brancher l'ordinateur portable dessus et il te sorts tous les parametres et toutes les donnees enregistrees durant la conduite. les vitesses des roues, les tours, les coupures moteurs. il parrait en sortant d'une courbe on peut accelerer a fond sans que l'arriere de la voiture part. beaucoup de choses sont parametrable suivant la conduite souhaitee.

andy

adrien38 a écrit :

Sam a écrit :oui si ça coupe les gaz quand une roue patine, ça va te faire bizarre parce que sur le speedy c'est pas dur à faire ... accouplé à un diff à glissement limité, je dis pas, mais là

Pire que ça....Imaginons un cas très classique...:

"Lala lala lala, je me ballade à rythme soutenu sur petite route à la fraiche le matin en avoinant un peu.... ... Soudain, un virage un peu prononcé et la rosée du matin qui se faufile sous les roues.... Petit début de dérive....Et là, le système coupe les gaz car détéction de patinage des roues arrières...."


La suite, vous la connaissez .

ah mince oui !!
bon ben va falloir agrandir tes rétros car tu risques de souvent avoir à regarder la route à travers !

je croyais qu'ici sur le forum on est la pour aider, mais bon tout le monde fait ce qu'il veut. pour critiquer c'est toujours facile.

ben euh ... perso je donne mon avis sur l'utilité de la chose
maintenant on peut se tromper, à toi de nous le démontrer

après pour ce qui est de ton passage de fils, désolé mais ... no sé...

moi,j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un pseudo differentiel a glissement limité par electronique !

ben,pourquoi pas si ça rest deconnectable !!!

peux tu nous dire ce que tu espere obtenir de ce system?dans quel but et quel reglage ?

pourqoi je me suis decide pour ce systeme?
-bon des hiver j'ai eu un penible accident sur route mouillee.
-vu que veut deplacer mon petit speedster aussi sur route mouillee sans avoir trop de surprises.
-bien sur que le systeme se laisse deconnecter. meme l'intensite se laisse regler.
-on peut transferer les donnes sur laptop et se faire des jolis graphiques avec les tours, la vitesse des roues et quand le system ralentit la voiture.
-une autre raison est que j'aime un peu les defits et je me suis lancé dans cette aventure d'installer le systeme tout seul.

D'accord ,je crois avoir compris tes explications !
mais je pense que malheureusement,ce system n'est pas ce qu'il te faut car ralentir reviendra a un lacher de pedal donc un delestage et donc un tete a queue !

stew a écrit : moi,j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un pseudo differentiel a glissement limité par electronique !

ben en fait, à y réfléchir c'est impossible par l'électronique seulement de transférer une partie du couple de l'autre côté du pont, ce que fait un diff à glissement limité ... donc impossible pour un pareil truc de remplir cette fonction.
après, je ne sais pas exactement comment ça marche, mais si ça module les gaz en cas de patinage, ou que ça les coupe, c'est tout le couple qui est coupé, à gauche comme à droite...



m'est avis que ce machin doit être efficace sur un torsen pour éviter le tête à queue lors de remise de gaz trop importante, risque fréquent avec un torsen puisque tout le couple est réellement transmis au sol, alors que sans, on a tout le couple qui passe dans la roue "en l'air", et donc au pire on n'a plus de puissance qui passe au sol.
mais je pense que sans torsen c'est au mieux une coupure complète des gaz seulement, au pire le tête à queue à cause du fameux effet "lever de pied" justement ...

enfin bon wait and see

andy a écrit :pourqoi je me suis decide pour ce systeme?
-bon des hiver j'ai eu un penible accident sur route mouillee.
-vu que veut deplacer mon petit speedster aussi sur route mouillee sans avoir trop de surprises.

je crois qu'à part un esp*, sur route mouillée, y'a rien à faire



* qui agit sur l'accélérateur ET indépendamment sur chaque frein

on ne coupe pas completement les gaz. et de mon avis l'electronique detecte plus rapidement un glissement que le conducteur et peut forcement intervenir plus vite.

Juste comme ça, c'est sa voiture et il demande juste par ou il pourrait passer en ne prenant pas le même chemin que Kanary. Le reste cela ne regarde que lui, ce n'est pas plus ridicule que de monter une super sono avec un ou deux gros sub. Andy bon courage pour ton montage.

juste comme ça, c'est un forum de discussion et ça peut intéresser du monde de monter un tel équipement, et l'intérêt du forum c'est aussi de débattre de l'intérêt/la dangerosité d'une modification.... un forum ce n'est pas seulement une hotline ...

Sam a écrit :juste comme ça, c'est un forum de discussion ... et l'intérêt du forum c'est aussi de débattre de l'intérêt/la dangerosité d'une modification.... un forum ce n'est pas seulement une hotline ...

depuis hier j'attends que quelqu'un le dise a ma place !!! j'en pouvais plus !!!

En parlant de discussions il ne faut pasqu'elles soient destructives mais plutot constructives cela dit ce sera mes derniers mots

constructif ne veut pas forcément dire optimiste forcené, voire illuminé ...

le produit je ne le connais pas ... d'après les caractéristiques annoncées et mes connaissances en mécanique j'émets des doutes sur l'utilité du bestiau, et je pense même qu'il aurait peut-être un comportement dangereux sur cette auto ...
sur d'autres posts sur d'autres produits je peux être optimiste (compresseur GM par ex) ... je ne critique pas pour critiquer mais pour chercher à comprendre, en argumentant ... c'est bien ça être constructif, non ?

Sam a écrit :... je ne critique pas pour critiquer mais pour chercher à comprendre, en argumentant ... c'est bien ça être constructif, non ?

+1


et puis, aller chercher une des tres rares voitures modernes sportives qui ne disposent pas d'ESP TCS et autre systeme a la con d'aide a la conduite pour ensuite essayer de lui en adjoindre un, c'est soit du vice soit du snobisme !!!