www.myspeedster.ch

salut à tous,

je viens de trouver ça :

http://www.autoaccessorystore.com/blowerinfo.asp

le principe à l'air sympa, au moins on est sur d'amener tout plein d'air au moteur ...

mais à votre avis est ce valable ?

ils annoncent 15 à 25 CH, ca j'y crois evidement pas ! mais peut-on esperer 10 Ch de plus ?? un peu plus de reprise ?????

A vos avis messieurs !

Aprés c'est sur que l'ECU n'accepte peut-etre pas ce surplus d'air ...

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=6053

enfin c'est quand meme pas tout a fait la meme chose...

Mais quelle bande de jacky vous faites quand-même !

C'est quoi, un filtre "dynamiseable" ?

Stew a écrit :

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=6053

effectivement, pour moi c'est pas la même chose ...

c'est la même chose...(voir l'installation en photo sur "power-tuning", rubrique compresseur électrique)

Crash5 a écrit :enfin c'est quand meme pas tout a fait la meme chose...

Heu, mis à part la forme, je vois pas ce qui change?

Un bien joli arnaque a jacky
cf le post sur le compresseur electrique
Si on utilise de l'energie mecanique pour entrainer un vrai turbocompresseur c'est pas pour rien!! c'est simplement parce que l'energie electrique n'est pas suffisante.....

c'est clair que le seche cheveux manque un peu de souffle

mais remarque cet été maman risque d'etre contente si il fait trop chaud ventilo powaaaaaaa

c'est quoi ce cablage proposé avec un inter qui court-circuite le "compresseur".... on relie le +12 à la masse directement maintenant!!! c'est nouveau on m'a jamais apris sa à l'ecole.

qd t'as trop chaud: tu mets le truc en route et t'as tout plein d'air
qd t'as trop froid, tu le courtcircuites, ta voiture prend feu et t'as chaud!

en fait c'est un chauffage avec une ventil

c'est po une admission



ils veulent vraiment faire croire n'importe quoi a n'importe qui

ah oui j'ai oublié...
comme c'est présenter, il n'y a pas de régulation en fonction de le vitesse de rotation du moteur... alors qui tu soit à 2000trs/min ou à 6000, tu a le même débit d'air.. A quoi sert le débimetre(quand il y en a un), et le capteur de depression.....
c'est de la merde ce truc.... en plus, il n'y a que du débit, et pas de pression, ce qui sert quasiment à rien.
2.2A*12V = 26.4Watt.... c'est sûr que c'est pas avec ça que tu va mettre 0.7bar de pression......

Teck a écrit :ah oui j'ai oublié...
comme c'est présenter, il n'y a pas de régulation en fonction de le vitesse de rotation du moteur... alors qui tu soit à 2000trs/min ou à 6000, tu a le même débit d'air.. A quoi sert le débimetre(quand il y en a un), et le capteur de depression.....
c'est de la merde ce truc.... en plus, il n'y a que du débit, et pas de pression, ce qui sert quasiment à rien.
2.2A*12V = 26.4Watt.... c'est sûr que c'est pas avec ça que tu va mettre 0.7bar de pression......

Ils le disent...la pression max est de 2PSI...Soit environ 0.1bar....

j'ai même pas lu telement ça ma sembler inutile...
mais bon, balancer 250 CFM en permanence ça sert quand m^me à rien, puisque le débit dépend de la charge du moteur.

encore un piege a ...

... con

Manima a écrit :... con

tu n'y AR-RI-VE-RAS pas !!!

Crash5 a écrit :

Manima a écrit :... con

tu n'y AR-RI-VE-RAS pas !!!