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Hello,

depuis quelque temps, j ai remarqué qu en sortant de mon garage, j entendais beaucoup les bruits de cliquettis du moteur.

(je precise que le mur qui se trouve a ma gauche est assé pret de mon speedy et renvoi facilement les bruit)

Je me demandais si vous entendiez aussi ces bruit et si vous savez si ce n est pas normal d ou cela peu provenir?

Merci d avance

des poussoirs hydroliques ,verifie ton niveau d'huile

as tu fait ta vidange récemment ?
le bruit de poussoir varie selon l'huile que l'on utilise j'en ai déja fait l'expérience plusieurs fois!
j'ai remarqué aussi que quand l'huile est trop fluide au démarrage l'huile arrive plus vite mais elle est tellement fluide que tout redescend dans le carter et les arbres à cames sont pratiquement "sec"

flo cali t16 a écrit :as tu fait ta vidange récemment ?
le bruit de poussoir varie selon l'huile que l'on utilise j'en ai déja fait l'expérience plusieurs fois!
j'ai remarqué aussi que quand l'huile est trop fluide au démarrage l'huile arrive plus vite mais elle est tellement fluide que tout redescend dans le carter et les arbres à cames sont pratiquement "sec"

c est quoi cette histoire: une huile est bien moins fluide à froid qu a chaud donc si à froid elle est trop fluide et ne va pas lubrifier le haut moteur, à chaud, elle reste dans le bac et la pompe à huile tourne à vide??

Sans etre expert en la matire, je te suis pas...
Peut on m expliquer?

je me suis mal exprimé, je voulais dire que lorsqu'on utilise une huile très fluide, quand on éteind le moteur celle ci a tendance à toute redescendre dans le carter moteur, et il n'y a pratiquement plus de film d'huile sur les arbres à cames ce qui fait que lors du redémarrage (quand elle est resté toute une nuit éteinte). Le temps que l'huile remonte il y a du cliquetis. Ceci je l'ai constaté sur mon véhicule ainsi que sur ceux de mes amis.

On va parler de viscosité de l'huile . En hivers , on met théoriquement une huile plus fluide car le froid pénalise la lubrification moteur lors des départs a froid et le temps de rechauffer l'huile , des dégats ou une usure anormale peut se produire sur les surfaces en frottements.


En été , c'est l'inverse , on met de l'huile plus épaisse, afin qu'elle ne devienne pas trop fluide avec la temperature ambiante et ne se dégrade pas trop vite . En utilisation intensive, l'été , il faut donc mettre une huile plus épaisse...(dans le cas d'une huile monograde)

Mais De nos jours , on utilise des huiles multigrades (été/hiver ) a priori compatible toute l'année, cependant on peut encore faire varier les indices de viscosité plutot en faveur de l'été ou de l'hivers.

Ah ben alors on sait pourquoi ces derniers temps Opel met de la 5-30 dans le speedy

moi j fais ma vidange en hiver donc j aurai de la 5-40