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Hello, j'ai téléphoné hier chez Steinmetz Belgique pour voir ce qu'ils fesaient pour le 2.2
Le gars m'a dit qu'il fallait oublier...
Pourquoi?
Pcq avant il proposait qqe chose avec garantie et que le probleme c'est qu'ils ont eu des tonnes de retour pour moteur explosé et que l'assureur en charge, c'est retiré !!!
Le gars me dit que ces prépas dependaient de comment tu roules!
Si tu veux apuyer fort, et bien tu était quasi assurer de peter ton moteur, donc où est l'intéret de faire une prépa si tu ne peux pas en profiter ?!
Mais alors...?
AmD et conssorts, y'a t-il les memes risques?

pourtant c est un moteur qui n est pas solicité

Je sais, mais je ne fait que repeter ce que le gars m'a dit
Meme chose pour le remplacement des AAC :-/
Si ce type prone contre sa chapelle, c'est qu'il ya quand meme une couille dans le potage

qui sait le prix des ac pour une élise?

Ils n'ont rien en boutique pour l'atmo chez Steinmetz, à part un horrible pot.... Tant pis pour eux!

BlackKnight a écrit :Le gars me dit que ces prépas dependaient de comment tu roules!
Si tu veux apuyer fort, et bien tu était quasi assurer de peter ton moteur, donc où est l'intéret de faire une prépa si tu ne peux pas en profiter ?!

je crois rêver !!!!!!!!! une prépa moteur pr rouler cool !

Ils prennent vraiment les gens pr des c*ns !!!



DORIAN.

BlackKnight a écrit :Hello, j'ai téléphoné hier chez Steinmetz Belgique pour voir ce qu'ils fesaient pour le 2.2
Le gars m'a dit qu'il fallait oublier...
Pourquoi?
Pcq avant il proposait qqe chose avec garantie et que le probleme c'est qu'ils ont eu des tonnes de retour pour moteur explosé et que l'assureur en charge, c'est retiré !!!
Le gars me dit que ces prépas dependaient de comment tu roules!
Si tu veux apuyer fort, et bien tu était quasi assurer de peter ton moteur, donc où est l'intéret de faire une prépa si tu ne peux pas en profiter ?!
Mais alors...?
AmD et conssorts, y'a t-il les memes risques?

La vache, ce qu'il faut pas entendre !!!!

Ils devaient vraiment faire de la grosse merde ceux là !!! . Et à mon avis, le seul truc à oublier dans l'histoire : c'est eux !

coucou j'ai demander aussi a un motoriste pour un preparation c'est possible mais faut presque tout changer pour gagner 20 ch le problème sont les segments et piston limite deja
parait il

au risque de me répeter,

pour tirer des cv du 2.2, il faut le faire tourner plus vite!

or, il tourne dejà assez vite d'origine car c'est un moteur longue course de conception

alors, à vos risques et périls!

commencez par une vraie reprog, vous serrez pas déçu!

Au risque de me répéter également , une prépa sur un moteur atmo, c'est un peu plus compliqué que de changer le filtre a air, le pot , et de faire une pseudo reprog...


un moteur , est un ensemble de pieces mécaniques , conçues pour un certain rendement, une certaine durée de vie, changer une des pieces , n'améliore rien , souvent c'est mème le contraire !


par contre préparer le moteur suivant les règles de l'art , c'est possible, mais , cela demande du temps , de l'argent , et nécéssite de toucher pratiquement l'ensemble des pieces du moteur ... le reste n'est que litterature ...

Pour info mon rupteur est monté a 7000 tr/mn et le boitier électronique origine remplacé par un neuf avec ajout de composant car mauvaise gestion Opel pour les prépas manques des éléments de mélange d'après le programmeur.....

Enfin quand même ...

beaucoup de retours pour moteurs explosés ... si c'est juste une modif au niveau des parametres du boitier ... ça m'epate ... ensuite, faire une prepa pour rouler cool : y'a comme un non sens là ?!?

Davidone a écrit :Enfin quand même ...

beaucoup de retours pour moteurs explosés ... si c'est juste une modif au niveau des parametres du boitier ... ça m'epate ... ensuite, faire une prepa pour rouler cool : y'a comme un non sens là ?!?

c'est pas du non sens .... c'est de la connerie à l'état pur ....


imaginez le mec qui sort de chez Carlson avec sa grosse mercedes sur vitaminée .... le repsonsable d'atelier qui lui dit " c'est une bonne prépa en revanche éviter d'accéler trop franchement ou de trop utiliser le moteur ds ses derniers tours !"

le client lui colle pas une droite ?

enfin .............

spyderman a écrit :Au risque de me répéter également , une prépa sur un moteur atmo, c'est un peu plus compliqué que de changer le filtre a air, le pot , et de faire une pseudo reprog...

Pas mieux
Je rajouterai que si un préparateur vous affirme le contraire :fuyez !!
La majorité des cônes respirent de l'air chaud
La majorité des prog sont souvent moins bien que l'origine ou pire présente un creux (pour pas dire un trou) dans la courbe de couple et de ce fait vous donne une impression fausse de puissance.
Pour le pot c'est déja bien on gagne du poids maintenant pour les accords c'est une autre histoire ..............

Michel d