huile moteur et filtre à huile

loupi · Message par **loupi** » ven. janv. 05, 2007 1:21 am

je vais bientôt faire le remplacement de l'huile moteur et du filtre sur mon speedy turbo. sur une documentation que je n'arrive pas à envoyer, on parle des couples de serrage: filtre= 15Nm, bouchon de vidange=10 Nm.
ces 10 Nm préconisés dans le TIS pour le bouchon de vidange me semble très faible. D 'ordinaire j'applique des couples entre 30 et 40 Nm.
Quelqu'un peut-il m'en donner la raison car je voudrais pas perdre le bouchon et casser la machine.
Merci d'avance pour vos réponses

loupi · Message par **loupi** » sam. janv. 20, 2007 5:01 pm

Sur l'Opel corsa, le couple de serrage du bouchon de vidange est aussi de 10 Nm. Ce faible couple serait peut-être normal chez Opel.

J'ai pris contact avec le service commercial de TOTAL à Bruxelles pour me conseiller sur le meilleur choix de l'huile pour mon speedy turbo.

On me conseille la "QUARTZ ENERGY 9000 0W-30
Ses spécifications sont ACEA 2004 : A3/B4 et elle est homolguée GENERAL MOTORS : GM-LLA025/B025(OPEL).

J'ai aussi eu un contact avec un chercheur sur les huiles moteur.
Voici ce que j'en ai appris:
- les huiles minérales ont des molécules avec des viscosités différentes
la viscosité donnée est la moyenne du lot
les fractions les plus volatiles provoquent une consommation d'huile plus importante que les molécules à plus forte viscosité.
- les huiles synthétiques ont des molécules similaires et donc la viscosité
est plus régulière . La composition de l'huile est plus homogène et donc sa qualité est supérieure.
- les huiles contiennent beaucoup d'additifs: jusqu'à 30%
- en fonctionnement, la compression moteur fait passer du carburant à travers les segments des pistons. Ce carburant se retrouve dans l'huile et modifie ses caractéristiques dont la viscosité.
- une viscosité à froid de 0 comme par exemple une 0W-40 permet une meilleure lubrification du moteur froid .
- une viscosité à chaud de 40 de l'exemple 0W-40 permet une meilleure lubrification à chaud.

Voilà,j'espère que ce article intéressera certains passionnés.

Je terminerai par un proverbe de mon invention:

ON NE NOURRIT PAS UN PUR SANG AVEC DES PRODUITS BLANCS

Loupi

Armand · Message par **Armand** » sam. janv. 20, 2007 9:15 pm

avant meme parler de conseil de machin ou de l'ingenieur machin, t'on t'il demander le kilometrage de ton speedy ?

sinon pour la 0-30 je te garantie des taches d'huile dans ton garage si ton moteur a plus de 50 000kms.

apres ton huile dépend ENORMEMENT de l'usage que tu fais du speedy (trajet boulot - taff en ville ou 100% sport). selon si tu as besoin d'une huile pratique (5W40 pour monté vite dans les cylindres) ou une huile sport (20W50 pour etre tres epaisse a chaud mais necessite des temps de chauffe important.)

Manima · Message par **Manima** » sam. janv. 20, 2007 11:44 pm

Perso, pour une utilisation balade sportive et 4 sorties circuit par an avec respect scrupuleux des temps de chauffe et de refroidissement, j'utilise de la Castrol GTX 5w40 qui est vidangée tous les 10 000 kms.

Je pense passer prochainement à la Castrol Formula RS 10w60, car je risque de faire les prochains 10 000 kms plutôt en saison chaude et j'espère faire au moins 6 sorties circuit plus des balades sportives cette année.

loupi · Message par **loupi** » dim. janv. 21, 2007 1:10 am

Pourquoi pas!

Castrol est une marque prestigieuse
Si elle répond aux normes du speedster, il ne devrait pas y avoir de problème.voir dans manuel d'utilisation
Si c'est une full synthétique , je la garderais même au moins 15000 kms

Il y a certainement d'autres marques qui peuvent fournir d'exellentes huiles.

A bientôt

Loupi

Thunder · Message par **Thunder** » dim. janv. 21, 2007 12:18 pm

Sur mon Speedy amto, c'est Motul 300v 15W50.

Stew · Message par **Stew** » dim. janv. 21, 2007 3:03 pm

Manima a écrit :Perso, pour une utilisation balade sportive et 4 sorties circuit par an avec respect scrupuleux des temps de chauffe et de refroidissement, j'utilise de la Castrol GTX 5w40 qui est vidangée tous les 10 000 kms.

Je pense passer prochainement à la Castrol Formula RS 10w60, car je risque de faire les prochains 10 000 kms plutôt en saison chaude et j'espère faire au moins 6 sorties circuit plus des balades sportives cette année.

il me semble que c'est ce que je mettais dans le turbal !

en tous cas,je me souviens que c'était assez cher ....

Gen · Message par **Gen** » dim. janv. 21, 2007 3:07 pm

Euh attention il me semble aussi que l'on ne préconise pas exactement les mêmes huiles selon que le moteur soit un atmo ou un turbal...

Stew · Message par **Stew** » dim. janv. 21, 2007 3:11 pm

oui oui,je sais t'inquiète mais il me semble que le nom ressemblait bien à un truc comme ça !
c'est du nom commercial à fond,genre huile JEMETLAMMQUECELLEDESCHUMI...

Kanary · Message par **Kanary** » dim. janv. 21, 2007 3:22 pm

Pour ceux qui, comme moi, utilisaient la 5W50 Carrefour, passez votre chemin à présent. La formule a changé et ça se voyait déjà à la teinte de l'huile neuve. Il est probable que ce ne soit plus l"'ancienne" Mobil 1 5w50 mais autre chose en 5w50. Moins performante car moins endurante.
Vidangé l'été dernier à 27000kms, j'ai à nouveau effectué la vidange hier après 4000kms

L'huile commencait à tirer fortement vers le sombre et la conso à être notable. Terminé pour ma part et c'est bien dommage car c'était pas cher

J'ai acheté de la mobil1 5W40 et la couleur est claire comme la carrefour avant. Mais 50€ les 7L

A voir maintenant si cette huile viellira bien.

Manima · Message par **Manima** » dim. janv. 21, 2007 7:08 pm

La CASTROL GTX 5w40 fait 32 euros le bidon de 5l.

Pour la Formula RS 10w60, je ne connais pas le prix mais je sais que c'est plus cher.

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » lun. janv. 22, 2007 3:29 pm

En Belgique, on trouve de la Marly 5W40 full synthétique silver machin au magasin "Makro" à environ 70 Euros pour 25 litres soit 2,8 euro/litre de quoi se permettre des vidanges fréquentes et ce n'est PAS un produit blanc (connu en Belgique "Marly" a toute une gamme de lubrifiant).

Je met cela dans mon ITR, puis peut-être ds le speedy, qu'en penser vous?

Manima · Message par **Manima** » mar. janv. 23, 2007 8:23 pm

Après recherche sur ce site: http://www.pneu-shop.fr/promos.php

On trouve de la CASTROL Formula RS 10w60 à 44 euros les 4L...
Pas de bol, je crois que la quantité à mettre dans le Speedster après vidange fait un peu plus de 4.5L de mémoire...

Hercule · Message par **Hercule** » mar. janv. 23, 2007 8:36 pm

Dans le turbo je dirais qu'il faut 4.2 litres donc ca le fait tous juste, c'est pas forcement bon d'avoir le niveau a fond

Manima · Message par **Manima** » mar. janv. 23, 2007 10:14 pm

Dans l'atmo, j'ai mis un poil plus de 4.5 L, j'ai dû recompleter avec un demi litre de plus 5000 kms plus tard, je pense que je n'étais donc pas au max car mon Speedster ne consomme pas autant d'huile que ça.

Krlo · Message par **Krlo** » mer. janv. 24, 2007 2:56 am

IGOL CERAMIC F1 10W60

elle est au top

Manima · Message par **Manima** » mer. janv. 24, 2007 4:18 am

T'as un site où la trouver et des tarifs par hasard?...

Krlo · Message par **Krlo** » mer. janv. 24, 2007 4:54 am

GT2i ?

loupi · Message par **loupi** » mer. janv. 24, 2007 2:02 pm

J'ai des contacts avec un ami mécano sur une Impreza rallye.
Le moteur est un 2,0 litres turbo comme le speedy. Il délivre 320 cv et un couple moteur de 600 Nm.
Son team utilise la MOTUL 300V qui existe en plusieurs grades( 5W-30,5W-40,10W-40,15W-50,15W-60) en spécification SAE mais la spécification ACEA est aussi très importante.
En Europe il utilise la 10W-40 qui serait déjà suffisante. cette huile résisterait au moins jusqu'a 140°C.
Pour les pays tropicaux, il utilise alors la 15W-50 ou 15W-60.

Je pense que ce doit être une exellente huile.

A bientôt.

Loupi

Manima · Message par **Manima** » mer. janv. 24, 2007 5:45 pm

De la 10w40 pour une voiture de rallye???

Alors pas la peine de changer d'huile, je reste avec ma 10w40.

rapidos · Message par **rapidos** » mer. janv. 24, 2007 9:44 pm

Kanary a écrit :Pour ceux qui, comme moi, utilisaient la 5W50 Carrefour, passez votre chemin à présent. La formule a changé et ça se voyait déjà à la teinte de l'huile neuve. Il est probable que ce ne soit plus l"'ancienne" Mobil 1 5w50 mais autre chose en 5w50. Moins performante car moins endurante.
Vidangé l'été dernier à 27000kms, j'ai à nouveau effectué la vidange hier après 4000kms L'huile commencait à tirer fortement vers le sombre et la conso à être notable. Terminé pour ma part et c'est bien dommage car c'était pas cher

J'ai acheté de la mobil1 5W40 et la couleur est claire comme la carrefour avant. Mais 50€ les 7L
A voir maintenant si cette huile viellira bien.

Oui il m'en reste encore un bidon ! Je m'en servais pour faire du circuit en moto, TOP !

loupi · Message par **loupi** » ven. janv. 26, 2007 10:34 pm

En ce qui concerne le couple de serrage de 10 Nm du bouchon de vidange.
Sur une corsa le joint est synthétique du type Oring. Donc le couple de serrage (10 Nm) est normal pour ce type de joint.
Quelqu'un pourrait-il me confirmer si c'est le même type de joint sur un speedy turbo.

A bientôt

Loupi

loupi · Message par **loupi** » sam. févr. 03, 2007 7:59 am

En ce qui concerne le choix du grade SAE, j'ai reçu des informations de bonne source et étonnantes.

En Formule 1, on utiliserait des huiles du type 0W-10 et 0W-20 pour une raison bien particulière: la lubrification moteur serait du type "carter sec" avec peu d'huile dans le circuit. La fluidité de ces huiles leur permettrait un refroidissement efficace dans ce type de moteur fort sollicité et difficile à refroidir.
J'ai remarqué dans mon carnet d'utilisation du speedy turbo que parmi les huiles conseillées il y avait de la 0W-30 pour toute la gamme des températures extérieures.
Ce type d'huile serait-elle intéressante sur circuit?

Il faut savoir que s'il y a de l'usure moteur et de la consommation en huile , il n'y aurait pas d'autre choix pour limiter la consommation que d'augmenter le grade SAE.
Alors, pour ceux qui font du circuit, que donnent les indicateurs de température d'huile?

A bientôt

Loupi

Hercule · Message par **Hercule** » sam. févr. 03, 2007 9:03 am

Tu ne peux pas comparer un moteur d'un speedy et une F1

Pour commencer on a pas de radiateur d'huile

Cette été sur circuit apres 10 tours je suis monté a 135°C de temperature d'huile avec une température de 30°C extérieur avec de l'huile 10W60, donc avec de la 0W30, a cette température ton huile devient de la pisse

Armand · Message par **Armand** » sam. févr. 03, 2007 11:23 am

la 0-30 préco est simplement là pour les mecs qui ne respect pas les temps de chauffe.

une 20-50 20-60 correspond vraiment a un usage circuit avec des temps de chauffe respecté.

Schamel · Message par **Schamel** » sam. févr. 03, 2007 12:44 pm

Il semble me souvenir d'avoir lu qu'un moteur de F1 a besoin d'être préchauffé "artificiellement" autour des 70°C pour pouvoir demarrer.
Un moteur de F1 atteind sa puissance maxi vers les 18-19000tr/min

Alors effectivement il parait difficile de comparer les huiles utilisées.

eric 1 · Message par **eric 1** » sam. févr. 03, 2007 2:07 pm

oui et il doit avoir une vie de 1000km donc

Sam · Message par **Sam** » sam. févr. 03, 2007 2:43 pm

l'huile préconisée par Opel est celle préconisée pour ce MOTEUR, pas pour cette voiture ... en conduite sportive la 0-30 est trop fluide, tu vas risquer de consommer et abimer le moteur ... ce sont des huiles préconisées, comme dit Armand, pour ceux qui ne respectent pas le temps de chauffe : elles sont très fluides à froid.
Pour ceux qui ont leur speedster au chaud d'un garage et qui attendent proprement la chauffe avant de mettre la purée (pas seulement que l'eau soit à 90°...)
jusque là j'avais de la 5W30 que m'a foutu Opel, j'ai pas mal bouffé (1 bon litre en 10000km) ... je viens d'acheter de la 300V en 15W50, on va bien voir. Comme je roule peu, maintenant, ça m'est égal dans le budget, mais 25€/2l c'est quand même ...

par contre j'ai pas trouvé de filtre donc je vais devoir aller chez opel

loupi · Message par **loupi** » sam. févr. 03, 2007 11:17 pm

Merci à tous pour les conseils.

Je ne fais pas encore les circuits alors je vais mettre de la 10W-40 synthétique.

A bientôt

Loupi

loupi · Message par **loupi** » lun. févr. 12, 2007 12:58 am

Je viens d'apprendre qu'il y a un refroidisseur d'huile sur le moteur du turbal (moteur Z20LET).
Pour ceux qui roulent sur circuit avec un turbal et qui possèdent un indicateur de température d'huile; Quelle température d'huile maximale atteinte?
Le speedy d'Hercule: turbal ou atmo?
En bref, ce refroidisseur d'huile est-il suffisant?

A bientôt