Bonjour à tous !!! - p2 retour d'expérience 996 gt3 mk2

[senior]

Très probablement, ceci étant dit quand tu examines de près une F40 ou une 288GTO, tu t'aperçois vite que la finition de ces autos est presque pire que celle des Fiat de l'époque, c'est dire...

[Seb57]

Ah nan mais la finition pour celles ci c'est le dernier critère qu'on retient

[senior]

Ouf, heureusement.

[lucky71j]

Elle a l'air très propre y compris le cuir pour 167000km.

En plus, le volant Nardo est nettement plus beau que le vilain volant 4 branches avec airbag.

[OR_07]

Nardi le volant, Nardi. ...comme Marie Ange

[Ancobru]

Il pensait à Leo ...... Comme DiCaprio !!! ....

[lucky71j]

Votre inculture est consternante... Je vous conchita de buse.

[senior]

... Votre inculture est consternante... Je vous conchita de buse.

Ben quoi, il s'agit bien d'un volant Nardi pas Nardo ou Largo ou Pargo ou même Quargo

https://www.jhpusa.com/store/pc/viewCat ... tegory=258

[OR_07]

cercle Nardi



cercle Nardo

[blacksrookie]

Ah ben oui, comme c'est rond aussi, on peut confondre.

[Ancobru]

Arrêtez de tourner autour du pot .... c’est pas le sujet ici !...

[Johnny boy]

En photos, c'est toujours difficile de se rendre compte de l'état réel d'un véhicule. D'après ce que le vendeur m'a dit, parfait état intérieur comme extérieur.

Les points négatifs seraient simplement le ciel de toit à revoir au niveau du toit ouvrant, juste sur cette petite surface, l'aileron qui ne veut plus sortir à la demande depuis le bouton de commande situé sur la console centrale.
Le moteur n'aurait pas de fuite à proprement parlé mais serait gras, le bloc n'a jamais été ouvert et n'a jamais reçu d'étanchéité.
La "consommation" d'huile est tt à fait dans les normes.

Par contre, moi qui voulais la faire voir par un pro lors de ma visite, je le retrouve un peu coincé, l'indépendant qui entretien cette auto ne veut plus réaliser ce genre de demande.
Il faut que je trouve un pro à côté d'Aix en Provence, je ne suis pas assez calé sur le domaine.
Sur une Élise, je sais tt ce qu'il y a, à savoir pour pas se faire niquer, mais là...

[Johnny boy]

Hello,

Alors les news.

Finalement pas de 964, une fois à Saint Cyprien sur le voilier, le beau père a décidé de signer chez beneteau pour un beau Swift trawler 44. Donc la collection de véhicule va s'arrêter là

Par contre, j'ai fait un roulage avec les copains du G111, donc voici le CR de mon roulage et les premières que j'ai ou recueillir sur circuit avec cette porsche.
Fin de semaine, je mettrai en ligne une petite vidéo

Mon petit CR en GT3.

N'ayant pas roulé du tout l'année dernière, j'avais quand même une petite appréhension le matin sur le trajet.
20 mois sans circuit, plus du tout la même auto, j'ai du faire un gros pipi de la peur avant de m'elancer la première fois.

Je n'ai volontairement pas touché l'auto avant d'y aller, le but n'étant pas de faire un chrono mais de voir et de comprendre la conduite de cette voiture, car rouler un peu fort dans les cols, c'est bien mais attaquer un brin sur piste, ce n'est quand même pas la même chanson.

J'ai donc une geo qui a 3 ans dont je ne connais pas les réglages et des pneus route falken de base :dents:
L'auto à qd même des plaquettes pagid d'après une facture de qq années , mais là encore, j'ai un doute.
La seule chose dont je sois sûr, c'est la présence de gros amortisseurs réglable.

Première session, je m'attends à devoir sans cesse regarder dans mes rétros, il y a bcp de lotus aujourd'hui, et une caterham.
Après deux tours à jauger l'auto, j'accelere un peu le rythme et la GT3 accepte sans broncher, le freinage est bon, l'auto tient bien en courbe, il faut reaccelerer progressivement car sinon c'est une dérive assurée.

L'auto me plaît énormément, je me lâche de plus en plus, c'est un vrai plaisir à conduire, en finesse, que ce soit avec la pédale de frein ou la pédale d'accélérateur, sous peine de se sortir.
J'irai tt de même tondre un peu de pelouse lors d'une des sessions détrempée mais sans faire de tête à queue, juste un coup de raquette lors d'une dérive ou j'ai préféré me laisser aller vers l'extérieur de la piste plutôt que de forcer et finir en taq.

La geo bien que vieille ne m'handicape pas plus que ça, le rbf qui a quasi deux ans n'a jamais mis le freinage en défaut, normal car je suis limité par mes pneus digne d'une 407 hdi (et encore) .

Bon, pour le fun et à la demande de Seb surtout, j'ai allumé Harry Laptimer, résultat le matin, 1.57.28.
C'est secrètement ce que j'espérais, tourner sous les deux minutes malgré les pneus.
J'ai clairement été plus vite l'après midi qd je le tirais la bourre avec la même GT3 et un ttrs qui marchait très très bien, j'imagine qu'on devait être en 1.56 voir un petit peu en dessous.

Les lotus que je redoutais tant ne sont plus un soucis l'après midi à part Seb qui va clairement plus vite que moi. Bref, je ne m'inquiète plus de ce qui vient derrière pour regarder ce qu'il se passe devant.
Les conditions météo de cette sortie sont exactement ce que j'affectionne le plus, sec, humide, détrempée, ré sec !!!! On est passé par toutes les étapes et ça, c'est top.
La conduite de la gt3 sous la pluie, c'était épique, du poids en porte à faux arrière, du 295 à l'arrière, de la puissance, j'ai vraiment adoré, il faut vraiment être très fin, ce qui n'empêche pas d'en faire un peu plus de temps en temps pour le fun.
Il ne faut juste pas ce sortir car le poids de l'auto peut t'amener loin loin en dehors de la piste.

Je n'ai qu'une hâte, c'est de monter de vrais pneus, faire une geo et voir ce que ça donne.

Pour information, le Best Lap de la jaune et grise à chenevieres (pas le 16/05), c'est sous les 1.50, donc quand je disais que l'auto serait plus rapide que ma Lotus sur ce tracé, non seulement j'y crois encore mais là, c'est mon objectif, pour rappel, j'étais en 1.53 et des brouettes

[Seb57]

Merci pour ce CR sympa !
J'étais monté en passager dans une 996 GT3 qui tournait dans ces temps là (mais avec de meilleurs pneus que toi donc il avait pas besoin de "forcer" pour tourner en 1"56). Je dirais que Chènevières est un circuit intermédiaire qui est relativement sympa pour beaucoup de types de voitures, avoir un bon moteur fait quand même gagner du temps dans la ligne droite par rapport aux lights même si c'est beaucoup moins rapide qu'un circuit F1.

[Joe]

Merci pour le feed-back

Avec bientôt 3 ans de recul (toujours en pneus de route pour le moment... donc toujours en recherche du point d'équilibre même sans aller bien vite ), je pense qu'il y a "un coup à prendre" pour la sortie de courbe.

En clair (et je décline toute responsabilité en cas de ratage ), tu accélères progressif mais fort, pour charger l'arrière et passer tout ce qu'on veut au sol... C'est assez flagrant et jouissif, mais faut prendre sur soi (pas toujours évident...).

Envoie la vidéo !

A+
Joe

[Johnny boy]

Gagner du temps dans la ligne droite ,oui et non car même si la gt3 accélère bien plus fort que la lotus ,je dois freiner bien plus tôt et si gain il y a ,il est vraiment minime.
Merci pour les conseils Joe. Je termine les pneus qui ne sont plus très beaux et je pense mettre des semi slicks.
L'ancien qui roulait ce jour là n'a pas hésité à m'envoyer son settings de géométrie par mail .

En le laissant parler,j'ai compris qu'il avait réglé sa Porsche comme j'avais réglé ma Lotus !!!

Avant de quitter l'enceinte, il est revenu me parler en me disant ,cette gt3, pour aller vite ,il faut comme toutes les voitures , ne pas la faire glisser . Mais il faut savoir glisser avec et ne pas en avoir peur .

Joe ,mon ordinateur est bourré de virus ... la vidéo sera montée mais d'ici 1 ou 2 semaines.

[Joe]

Bon courage pour les virus...

Et c'est quoi son setup ?

Faudrait que je retrouve mes valeurs, mais en gros :
- para av et arrière : valeurs constructeurs (ça ouvre un poil devant et ça ferme un poil derrière)
- carrossage : au max autorisé par les platines à l'avant (sans les retourner, ça doit faire -2,50° à la grosse pour l'avant, un peu moins pour l'arrière)
- chasse : je me souviens plus
- bar : 4/5 à l'avant (presque au plus dur) || 3/4 à l'arrière (presque au plus souple)

D'après ce que j'ai vu sur celle de mon copain Jérôme qui lui roule en semi-slick :
- Bar : 1 cran plus dur devant (5/5 devant et 3/4 à l'arrière)
- Carrossage : platines retournées à l'avant, au max à l'arrière
A Spa avec ce setup, il a usé ses pneus de manière homogène, après faut tester

a+
Joe

[fer de lance]

Alain si tu as besoin d'un coup de main en informatique, n'hésite pas à me faire signe

[Johnny boy]

C'est sympa André.

Alors il faut que j'enlève 4 ou 5 vidéos amateurs avant

[Puff92]

Bof, pas la peine de fignoler

[Johnny boy]

J'ai bossé un peu :

https://youtu.be/8Lpshzi0_Zw

Prochain achat ,un micro déporté.
J'ai deux autres montages à mettre en ligne.

[fer de lance]

C'est sympa André.

Alors il faut que j'enlève 4 ou 5 vidéos amateurs avant

J'espère tout de même pas que tu penses me choquer !!!

[Johnny boy]

Tu penses bien que non

Joe ,envoies moi ton mail par MP, je t'envoie deux de ses geo en pdf ,après il n'y a peut être rien d'exceptionnel dans ses réglages mais en discutant avec lui ,j'avais le sentiment qu'il roulait de la meme façon que moi .

Voici les vidéos. Encore désolé pour le son ,je vais améliorer ça.

https://youtu.be/pTUg4CRqcc0

https://youtu.be/1b2q1iMc3KM

[Casimir]

Pour une "prise en main", je trouve ça vachement propre. Et ça avance quand même La cat résiste sur la deuxième vidéo mais après on te sent plus à l'aise avec quelques chouettes petites glisses.

[Johnny boy]

Merci

Avant de rouler, je m'étais psychologiquement préparé à devoir regarder dans mes rétros pour laisser passer tout les copains en Lotus et en fait ,il n'en a rien été.

Par contre, je m'en veux de ne pas avoir allumé la camera lors des deux sessions sur piste détrempée, je me suis éclaté.

C'est une bonne voiture très plaisante à rouler .
Il faut de la finesse dans sa conduite ce qui n'est pas mon fort .
La ,il faut doser aussi bien a l'accélération qu'au freinage alors qu'avec la lotus , j'accelere sans trop me pauser de question et je peux freiner après les virages

[Johnny boy]

Petit passage par l'anneau du rhin lors d'un afterwork.

Toujours avec mes Falken pourris. Cette fois ,ils sont morts.
On va pouvoir passer aux choses sérieuses.

https://youtu.be/hsx6C3n38fY

[toutenglisse]

C'est clair ils sont cuits là

[Casimir]

Ca glisse un brin.
Et les pneus de la GT-R ils étaient dans quel état?

On attend donc la suite avec des pneus digne de ce nom...

[Johnny boy]

Il était en semi slicks Michelin.

Prochaine étape, effectivement des vrais pneus, une geo et on va voir ça