Alpine le retour...

[Tang]

@Puff92 : Pour ce genre de choses, j'aime mieux être mon propre fournisseur. On va dire que ça relève de l'intime, mon jardin secret...

@Seb57 : Le plus dur ça va être de convaincre ma banque, ah ah... Aux beaux jours Tracteur (de G111) a proposé très gentiment de me faire essayer son Elise S1 dans l'Oise... Une Elise pas trop kilométrée me semble plus envisageable à moyen terme.

[Seb57]

Ah les banquiers, vraiment pas compréhensifs

Mais effectivement en terme de rapport prix sensations/pureté de conduite, la S1 est assez incroyable à ces niveaux de budget. 350kg plus légère, et en boite manuelle. Par contre la fiabilité ne sera pas tout à fait la même malheureusement (on lui pardonne car plus de 20 ans).

[Casimir]

Une Elise pas trop kilométrée me semble plus envisageable à moyen terme.

Je vais faire mon "Jona" ...Seb57 te vends sa jaune. et je suis sérieux.
et si tu en veux une pas trop kilometrée, c'est très facile, tu achètes une Rover. Il faut changer le moteur ou le JDC très souvent.

[kenny40]

@Puff92 : Pour ce genre de choses, j'aime mieux être mon propre fournisseur. On va dire que ça relève de l'intime, mon jardin secret...

@Seb57 : Le plus dur ça va être de convaincre ma banque, ah ah... Aux beaux jours Tracteur (de G111) a proposé très gentiment de me faire essayer son Elise S1 dans l'Oise... Une Elise pas trop kilométrée me semble plus envisageable à moyen terme.

Je sors d’une ballade dans la mienne
C’est vraiment une super auto et à mon sens un rapport sensations-sportivité/prix inégalable.
Si tu n’as pas deux mains gauches ça coute rien en entretien-consommables... et ca fait tout ballade/circuit.
je pense que les speedy sont dans la même veine la fiabilité en plus même si un peu moins sexy...

[Tang]

Pour l'instant en mécanique j'ai deux mains gauches, mais il est toujours temps d'apprendre.

[Casimir]

Si tu n’as pas deux mains gauches une S1 ne coûte rien en entretien/consommables.
Et si as deux mains gauches une S1 ne coute pas grand chose, et surtout bien moins cher que la majorité des autos sportives en entretien/consommables.
LIR et ça s'applique aussi à l'A110...

[Tang]

Sur le circuit de Dreux j'aurais eu moins de risques de me faire cramer par des élèves... "M'sieur on vous a vu sur le circuit, vous étiez dans une voiture bleue..."




(Pourvu qu'ils caftent pas à mes collègues, personne ne sait que je suis z'un bagnolard... )

[Puff92]

Ça circule sur Facebook

[speedturbo33]

Sur le circuit de Dreux j'aurais eu moins de risques de me faire cramer par des élèves... "M'sieur on vous a vu sur le circuit, vous étiez dans une voiture bleue..."




(Pourvu qu'ils caftent pas à mes collègues, personne ne sait que je suis z'un bagnolard... )

C’est vite fait de se faire cramer au volant d’une alpine.

[blacksrookie]

Ah non ! Tu vas pas t’y mette toi aussi. Un ACB, ça va c’est quand ils sont plusieurs qu’il y a des problèmes

[Ancobru]

[Thunder]

C’est quoi cette merde

Des Black Crows

[Casimir]

Avec un peu, beaucoup, de retard, le test de l'A110 PE par automotivpress

source : https://www.automotivpress.fr/essai-alpine-a110-pure/

Rien de neuf, juste un testeur de plus totalement tombé sous le charme et hyper enthousiaste sur les qualités au volant.

C'est pénible tous ces journalistes achetés, à la solde du grand capital Renault, et qui ne tarissent pas d’éloges.

[Ancobru]

Avec un pue, beaucoup de retard, le test de l'A110 PE par automotivpress

C'est pénible tous ces journalistes achetés, à la solde du grand capital Renault,

Tu as raison, ça pue ……

[Tang]

Merci Casimir... Retour intéressant...

Une erreur cependant : pas moyen de régler l'inclinaison du dossier même avec outil, c'est juste 3 crans pour la hauteur de l'assise !

Pour des réglages de sièges à 6 voies, il faut passer par la "légende" avec ses Sabelt réglables (moins jolis malheureusment).


+ Une coquille repérée vite fait :

Comme je me plais à le rappeler à chaque essai depuis quelques années, les voitures ultra-efficaces et rivées à la route m’ennuieNT,

[Seb57]

Tu es sur pour l'erreur?
Cela ne semble pas très clair dans l'article en fait.
On peut régler la hauteur en démontant, mais pas l'inclinaison à priori, ce qu'il laisse effectivement penser.

[alec6speed]

Effectivement, on ne peut régler que la hauteur (sur trois positions). C'est en position intermédiaire par défaut...

Mais la position et le maintien sont parfaits (pour moi)...

Ce baquets Sabelt...

[speedturbo33]

Effectivement l’inclinaison du siège est top.
Perso j’ai descendu le miens au plus bas car effectivement c’est au milieu d’origine et dixit le vendeur « ça convient à tout le monde », enfin ça convient surtout au mécano qui n’a pas besoin de s’emmerder a les régler au goût du client.

[Thunder]

C'est de faire plus d'1m85

[chord]

le dossier n'est effectivement pas réglable, il est trop penché en arrière en ce qui me concerne (dommage car le maintient me convient par ailleurs). Le dossier de la GT3 ne se règlent pas non plus, ils sont positionnés plus à la verticale mais présentaient une ergonomie parfaite (pour moi)

[Seb57]

Trop penché en arrière pour certains, y a des chances que ça me convienne sur longs trajets

[alec6speed]

Bien sûr il faut les essayer mais perso je les trouve parfait... super maintien et dossier bien incliné. Un peu comme ceux du speedy mais en beaucoup plus enveloppants.

Rien à voir avec les probax qui, selon moi toujours, ne maintiennent pas suffisamment en latéral.

Ceux de la Legend sont moins réussis esthétiquement mais ont l’avantage de pouvoir se régler, et peuvent recevoir l’option chauffants. En marrons surpiqués bleus dans une gris tonnerre...

[Casimir]

Ceux de la Legend sont moins réussis esthétiquement mais ont l’avantage de pouvoir se régler, et peuvent recevoir l’option chauffants. En marrons surpiqués bleus dans une gris tonnerre...

Un bon point. Je trouve ces baquets Sabelt absolument magnifiques, et en grande partie responsable de la réussite de l'intérieur de l'A110, mais ils ne peuvent convenir à tout le monde. Pour en avoir parlé avec chord c'était LE point faible de la voiture, à l'origine d'un inconfort de conduite...
Un petit réglage et hop l'A110 conviendra à toutes les morphologies.

[Casimir]

Yann le Jossec au volant de l'A110S



j'adore vraiment ses tests et sa capacité à analyser et expliciter.

[Ancobru]

Tiens, j'en ai croisé une bleue ce soir en descendant d'Andorre ….

[Casimir]

Les A110R et A110T annoncées il y a peu par la source de Tang commencent à faire parler d'elles plus officiellement

source : https://www.larevueautomobile.com/Actu/ ... w5TAdnNDuU

Ca confirme ce qui était évoqué quelques pages plus tôt :
La T pour Targa qui reposerait très probablement sur l’A110 Légende.

La R pour Radicale. En quantité limitée forcément , elle disposerait des amortisseurs Öhlins, avec une hausse de puissance et de couple (donc boîte mécanique ?). On parle aussi de 50kg gagnés (baquets ultra-légers, toit carbone déjà présents dans la gamme, nouveau diffuseur, capot allégés, vitrages allégés puis les jantes carbone)

[Puff92]

Bonne nouvelle cette annonce de l'arrivée d'une version Targa pour rouler découvert même si elle est moins jolie que le coupé

[speedturbo33]

Je ne sais plus si j’en avais parlé ici ou sur le forum alpine mais on voyait sur le livre de Bernard Olivier des illustrations faisant penser à une version découvrable.
Dans l’article ils parlent de la caisse élargie du concept qui ne serait pas anodine. Ça augure clairement la version R.
Vivement que tout ça soit annoncé officiellement que ça fasse fermer la bouche à ceux qui disaient ils sont trop cons chez Alpine ils ont pas prévu de boîte mécanique ils ont pas prévu de toit ouvrant sinon j’achetais bla-bla-bla.

[lolocb]

Ils n'achèteront pas non plus ...

[speedturbo33]

Bien sûr.