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Dis le gars qui s'éclate avec une 106 alors que certains ont 500cv dans le même groupe.gege77 a écrit :Avec une Vmax à 170 et une accel proche des 7secondes de 0 à 100 c'est sûr qu'ils n'allaient pas insister sur les perf. Du coup je ne vois pas l'intérêt par rapport à une R5 normale à part montrer que tu as la plus chère dans les beaux quartier de paris. Quand tu as hyundai qui te sort des citadines à 650 chevaux ça fait un peu léger 220cv chez Alpine...FerruccioSV a écrit :C'est clairement le leitmotiv des équipes qui ont présenté la voiture en effet
Dans une 106 de 900kg qui prend 7300tr/min dans un boucan pas possible.speedturbo33 a écrit :Dis le gars qui s'éclate avec une 106 alors que certains ont 500cv dans le même groupe.gege77 a écrit :Avec une Vmax à 170 et une accel proche des 7secondes de 0 à 100 c'est sûr qu'ils n'allaient pas insister sur les perf. Du coup je ne vois pas l'intérêt par rapport à une R5 normale à part montrer que tu as la plus chère dans les beaux quartier de paris. Quand tu as hyundai qui te sort des citadines à 650 chevaux ça fait un peu léger 220cv chez Alpine...FerruccioSV a écrit :C'est clairement le leitmotiv des équipes qui ont présenté la voiture en effet
J'ajouterais aux mentions du Cybertruck et des configs intérieures innovantes la Hyundai Ionic 5 (look) et a fortiori Ionic 5 N (fun, endurance en utilisation circuit, etc.).I-borb a écrit :Contrairement aux ICE les autos élec n'ont quasi qu'une seule type de plateforme avec un comportement ultra lissé d'une auto à l'autre. Donc rien à dire. Après on encule les mouches sur les détails intérieurs. J'aimerais tellement une auto élec qui sorte du lot mais pas un constructeur pour prendre ses couilles en main et proposer quelques choses. Le marché de l'automobile est devenu la politique VW : pas de vagues, pas bruquer le client et surtout aucune prise de risque.
je tombe des nues Si tu trouves des zoe à 1000 euros appelle moi.sebdavid a écrit :Normal quand une technologie avance rapidement.
Un portable ou PC de 10 ans ne vaut pas grand-chose non plus, ça ne nous empêche pas d'en acheter.
Il y a de la place pour des montres intelligentes ET pour des montres mécaniques, idem pour les voitures.
Depuis quelques temps ma femme roule en location Leclerc. Cela permet aussi d'essayer sans acheter . Résumé, l'Arkana nous a déçu, elle est déjà désuète. Nous sommes beaucoup plus séduits par la Skoda Scala malgré encore une fois un moteur ridicule . Et en ce moment on nous a proposé justement une Zoé. Mais c'est quoi cette merde ? 
Ils appellent ça des sièges ? C'est normal que ça penche comme une deuche dans les virages ? Et ça coûte 33000 euros en neuf... 
Au contraire, ça a un rapport direct puisqu'on parlait bien de dépréciation de la Zoé, non ?speedturbo33 a écrit :Quel rapport avec ce que j'ai dit avant?...
Bien d'accord, mais j'aurais nuancé quand même la dernière phrase, parce que hors track days, il reste quand même certaines situations/parcours/routes où une voiture thermique sympa rend la vie plus colorée qu'une électrique. Mais ça reste un point de vue de passionné, et on est loin de la majorité des cas de figure.speedturbo33 a écrit :Quel rapport avec ce que j'ai dit avant?
Je n'ai pas dit que ça décotait pas, j'ai dit que pour une voiture que personne ne voulait on constate que les moins chères et qui ont 10 ans sont à 4000 euros.
On est loin du personne n'en veut.
Je connais un paquet de personnes qui ont passé le cap de l’électrique en voiture principale ou en seconde voiture et personne ne m'a dit je me suis trompé je reprendrai une thermique, au contraire. On est un paquet ici à avoir pris des Tesla alors qu'on est quand même des passionnés je crois et on en est très content à l'usage. Perso, à part pour les road trip, les thermiques ça me fait plus chier qu'autre chose désormais.
Et l'E92 pour Ladoux. Et un XBow pour le Ring et ...sebdavid a écrit :Bien d'accord, mais j'aurais nuancé quand même la dernière phrase, parce que hors track days, il reste quand même certaines situations/parcours/routes où une voiture thermique sympa rend la vie plus colorée qu'une électrique. Mais ça reste un point de vue de passionné, et on est loin de la majorité des cas de figure.speedturbo33 a écrit :Quel rapport avec ce que j'ai dit avant?
Je n'ai pas dit que ça décotait pas, j'ai dit que pour une voiture que personne ne voulait on constate que les moins chères et qui ont 10 ans sont à 4000 euros.
On est loin du personne n'en veut.
Je connais un paquet de personnes qui ont passé le cap de l’électrique en voiture principale ou en seconde voiture et personne ne m'a dit je me suis trompé je reprendrai une thermique, au contraire. On est un paquet ici à avoir pris des Tesla alors qu'on est quand même des passionnés je crois et on en est très content à l'usage. Perso, à part pour les road trip, les thermiques ça me fait plus chier qu'autre chose désormais.
Personnellement, je compte remplacer ma i3 par... une autre i3 plus récente pour plus d'autonomie et avoir l'Apple CarPlay, et la garder aussi longtemps que possible car je ne vois rien d'autre de comparable pour mon usage urbain et périurbain. Et je garde la C63 pour les road trips. Si je devais n'avoir qu'une voiture, une Ioniq5N est un peu grosse mais ça ferait le travail.
Clair car la petite citadine, avec une autonomie raisonnable, et pour rouler tous les jours, c'est là que le VE fait senslolocb a écrit :On commence a croiser quelques R5,
Je la trouve très sympa.
Ca va être un carton c’est certain.
j'ai un Sofar Solar HYD 6000EP, il peut prendre 9kw de PV en entrée, il sort 6kw à la maison, courant de charge de 100A en 48v (pareil en décharge, ça donne 4.7kw)Pudge a écrit :J'aurais plutôt dit 0.40€ mais on chipotte
Tu peux détailler ton install PV et stockage ?
Ton onduleur peut fonctionner hors réseau sur le stockage ?
