Ratés moteur ...

speedster762 · Message par **speedster762** » dim. sept. 19, 2004 5:04 pm

Le pot Komo Tec est enfin monté (non sans mal, merci pour les pattes de fixation ...

), le précata vidé et le kit BMC posé.

Le résultat est proprement super !

Un petit pb cependant ...

A froid au démarrage, RAS.

Dès que j'ai effectué qques kilomètres, lorsque le régime moteur descend sous les 2000 trs/mn, le moteur ratatouille, voire cale, et parfois le voyant CPU s'allume, voire reste allumé ...

J'en arrive à me demander si le poseur de pot ne m'a pas vidé le cata plutôt que le précata ... Le résidu qu'il m'a montré faisait une dizaine de cm de diamètre, pour une douzaine de long : est-ce bien le précata ???

Et si c'est bien le précat, un montage comme le mien impose-t-il une réinitialisation du boîtier ???

manu · Message par **manu** » dim. sept. 19, 2004 5:13 pm

ta sonde lambda est peut etre mal montée ou endomagée...

ou ton cat merde suite à des débris du précat tombés dans le cat?

essaye de débrancher la batterie pendant 1/2 heure puis de la rebrancher

MacGyver · Message par **MacGyver** » dim. sept. 19, 2004 9:24 pm

oula ... le pre-cat est beaucoup plus petit que ce que tu annonces ... et ya jamais eu de pb de voyant moteur avec un pre-cat enlevé... les anglais l'ont presque tous fait ...

Pour te donner une idée le pre-cat est gros comme un pot de yaourt.

Regarde ce manuel http://www.vx220.org.uk/content/site/do ... precat.pdf ca te donnera une idée de la taille que ca fait ...

Demande à ton gars ce qu'il a fait !

Rom's · Message par **Rom's** » lun. sept. 20, 2004 10:22 am

De mémoire, mon pré-cat' était quand meme plus gros qu'un pot de yahourt, et se rapprocherais de la description de Speedster 762.
Dubickini pourrait confirmer, lui aussi l'a virer lui meme

MacGyver · Message par **MacGyver** » lun. sept. 20, 2004 11:35 am

Le diamètre du pre-cat est égal au diamètre intérieur de la tubulure de la ligne qui est entre le collecteur et le cata, et entre le cata et le pot, bref la tuyauterie de la ligne ...

Donc forcément c'est petit, d'autant plus que le "résidu" est encore plus petit car on a percé tout autour. Regardez le PDF de mon lien un peu plus haut !

Rom's · Message par **Rom's** » lun. sept. 20, 2004 12:10 pm

le diametre du pré-cat' est plus gros que le diametre de la ligne, tu as dailleurs un étranglement juste apres le pré-cat, avant le flexible

MacGyver · Message par **MacGyver** » lun. sept. 20, 2004 12:20 pm

oui exact je dis nimp... honte à moi ...

N'empêche que le résidu est tout petit

Photo trouvée sur le forum anglais

Bref reste plus qu'à savoir ce qu'ils ont fait.

speedster762 · Message par **speedster762** » lun. sept. 20, 2004 7:47 pm

Merci !

D'après les photos, c'est bien le précata qui a été enlevé ...

Comme ça m'énervait hier soir, j'ai ôté le fusible n°7 pdt plsrs minutes, ...

Sans succès !

Donc plan B : vérifier la sonde lambda et d'éventuels débris tombés dans le cata !!!! (merci Manu ... et les autres), plus débrancher la batterie !

Je vous tiens au courant de la suite du feuilleton !

MacGyver · Message par **MacGyver** » lun. sept. 20, 2004 8:12 pm

Vérifie la sonde aval... celle qui est entre le cata et le pot. De temps en temps le cable est mal positionné dans les clips et il se retrouve proche du coude du pot d'échappement, du coup la gaine plastique fond et le cable peut en prendre un coup.

Tu peux checker ca en regardant à travers la roue arriere gauche.

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. sept. 22, 2004 6:28 am

Bon ben après toute une batterie de tests (y compris repose des pièces d'origine ! ), le pb subsiste !

Donc direction Opel, valise diag et là : défaut du papillon d'ouverture des gaz !!! Pris en garantie, remplacement cette semaine ...

Je vous en dirai plus après, mais chez Opel ils n'avaient pas l'air très surpris, d'ailleurs prise en charge immédiate sans aucune discussion ...

Speedylove · Message par **Speedylove** » mer. sept. 22, 2004 6:34 am

Ben alors fais nous un ti sourir !! la vie est belle les papillons ce renouvels!!!

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. oct. 27, 2004 6:52 am

Nouvelles du front :

Speedy toujours chez Opel !!!!!!!!!!!!!!!!!!

après les papillons de gaz, le module accélérateur, l'alarme, les bougies, on arrive maintenant aux bobines d'allumage (y'en a 2 il paraît ....)

Remarquez qu'en 5 semaines, ils ont pas chômé sur mon speedy ! Je vais le récupérer raide de neuf de partout !

En fait, ils me désolent

Castor Troy · Message par **Castor Troy** » mer. oct. 27, 2004 7:58 am

c'est pas de change tout ca....

Xchange · Message par **Xchange** » mer. oct. 27, 2004 8:08 am

speedster762 a écrit :Nouvelles du front :

Speedy toujours chez Opel !!!!!!!!!!!!!!!!!!

après les papillons de gaz, le module accélérateur, l'alarme, les bougies, on arrive maintenant aux bobines d'allumage (y'en a 2 il paraît ....)

Remarquez qu'en 5 semaines, ils ont pas chômé sur mon speedy ! Je vais le récupérer raide de neuf de partout !

En fait, ils me désolent

tiens ca me rappel mes deboires avec ma cremaillere! en 5mois y ont rien trouvé alors que ca fais clac clac quand je tourne le volant!

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. nov. 03, 2004 9:23 am

De + en + fort, ils s'attaquent maintenant au boîtier électronique qui gère tout le fonctionnement moteur ....................

............ mais toujours pas la sonde lambda !!!!!!!!!

Xchange · Message par **Xchange** » mer. nov. 03, 2004 9:30 am

speedster762 a écrit :De + en + fort, ils s'attaquent maintenant au boîtier électronique qui gère tout le fonctionnement moteur ....................

............ mais toujours pas la sonde lambda !!!!!!!!!

Te plaint pas chez lotus il t aurais envoyé boulé

et peut etre bientot un moteur neuf...turbo si possible

jempe · Message par **jempe** » mer. nov. 03, 2004 10:12 am

Ils sont trop con: n'est ce pas cette électronique qui envoie les infos à la valise? S'ils ne font pas confiance à cette électronique, alors pourquoi font ils confiance à ce que leur dit la valoche?

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. nov. 03, 2004 9:22 pm

????????????????????

Mais pour le turbo neuf, c'est quand ils veulent !!!!!!!

speedster762 · Message par **speedster762** » dim. nov. 07, 2004 7:15 pm

Ca y est, l'auto est récupérée ............

Verdict : centrale de commande électronique ...

Enfin elle a l'air de marcher, même si j'ai eu quelques petites alertes de "ratatouillements" pas très catholiques .........

Bah on verra le 13 ce que ça donne !

manu · Message par **manu** » dim. nov. 07, 2004 7:34 pm

speedster762 a écrit :Ca y est, l'auto est récupérée ............

Verdict : centrale de commande électronique ...

Enfin elle a l'air de marcher, même si j'ai eu quelques petites alertes de "ratatouillements" pas très catholiques .........

Bah on verra le 13 ce que ça donne !

cad le boitier de commande de l'injection?

speedster762 · Message par **speedster762** » lun. nov. 08, 2004 9:06 pm

Devant les explications du môssieu de chez Opel "oui ben bon en fait on a mais quand même fallait essayer vous comprenez le boîtier du coup l'électronique sais pas j'ai une idée .............." j'ai renoncé à comprendre la pièce exacte ...........

Mais comme ça a recommencé depuis, c'est pas grave, y vont recommencer avec autre chose !!!!!!!!!

+ sérieusement, je pense que c'est ça oui .........

cedric · Message par **cedric** » lun. nov. 08, 2004 9:08 pm

je pense qu'elle a le meme probleme que mon ex 2.2l

speedster762 · Message par **speedster762** » jeu. nov. 11, 2004 12:45 pm

Et c'était le boîtier en question ?????????????

cedric · Message par **cedric** » jeu. nov. 11, 2004 1:08 pm

non juste un probleme de connectique

speedster762 · Message par **speedster762** » sam. nov. 13, 2004 9:11 am

Arghhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!