Préparation de mon opel GT

Speedia · Message par **Speedia** » ven. juil. 11, 2008 11:20 pm

ninja a écrit :Salut Speedia!
Content du remplacant du speedster?
Yes, bruit très sympa mon GT...mais depuis la semaine derniere, admission sport installée + cata sport et la
Photos et descriptifs dans la semaine

Trés content!!! mon 3.0l respire la santé!!!

Là, je suis en plein remapping de ma carto!!!

Miam, un énorme changement au niveau réactivité de l'auto!!! une vrai balle!!! plus vive!! avec 20ch de plus ,a 500tr de moins
Un peu de couple en plus, et rupteur a 7100 !

lolo · Message par **lolo** » dim. juil. 13, 2008 7:12 pm

ninja a écrit :les modifs continuent sur mon GT avec tout d'abord l'installation d'une admi directe avec conduit inox :

Gain annoncé : 17cv et 22Nm!
Comme je le disais précédemment, j'ai testé beaucoup d'admi sur mes sportives précédentes (atmo uniquement), et je n'ai jamais rien gagné, si ce n'est un bruit ultra sport à l'accélération (et rien à vitesse constante ni décélération).

Je n'ai pas pris la BMC (qui coutait 20€ de moins que celle que j'ai choisi) car en voyant la "connectique", on dirait des gaines utilisées dans les BTP encore jamais vu de qualité aussi déplorable pour un kit d'admi, et vraiment étonné car habituellement BMC font des produits de qualité.

Verdict de cette admi pour GT :
-le gain est évident en couple, ca pousse plus fort
-pas de bruit plus "sport" à l'accélération (à moins que ce soit la ligne inox qui masque tout, mais je doute, avec mon speedster, le bruit de l'admi à l'accélération couvrait le bruit du komo de l'intérieur)
-une ENORME aspiration à l'accélération, hallucinant
-un ENORME "pschitt" au lacher de gaz, comme les sub sti avec dump forge
Vraiment bluffé par le résultat de cette admi. Ce résultat est il dû au fait que ce moteur soit un turbo? AU fait que la boite à air d'origine soit affreusement étudiée?

Autre modif effectuée quelques jours après : un cata sport.
Longue hésitation entre un décata, et un cata sport, mais j'ai écouté les conseils de manima et armand, et ai opté pour le cata sport.
Gain annoncé : 7cv.

Résultat :
-du couple de gagné la aussi, c'est évident
-un bruit vrament très très sourd, et ultra sportif. Avec le silencieux, c'était déja très fort, mais alors là

Pour la suite, 2 possibilités :
-vente du GT pour l'achat d'un 2ème restaurant
-continuer les améliorations sur le GT, qui me plait de plus en plus

Déja

Tu pourrais me donner ton prix en mp ??

ninja · Message par **ninja** » dim. juil. 13, 2008 10:28 pm

pas de pblm

Mais la vente n'est pas encore certaine.
Par contre, il y a de grandes chances qu'une 3ème voiture vienne habiter dans mon garage demain si tout se passe bien, et ce sera... une light avec pas mal de cv

T_Overboost · Message par **T_Overboost** » dim. juil. 13, 2008 11:34 pm

une atom ??

ninja · Message par **ninja** » dim. juil. 13, 2008 11:47 pm

T_Overboost a écrit :une atom ??

j'aimerais beaucoup

mais ce sera quelque chose de plus "classique" sur ce forum.
A voir si tout se passe bien demain....

Message par **gisou** » mer. juil. 16, 2008 8:35 am

Une

?

speedydrift · Message par **speedydrift** » mer. juil. 16, 2008 9:00 am

Message par **gisou** » mer. juil. 16, 2008 9:01 am

?

speedydrift · Message par **speedydrift** » mer. juil. 16, 2008 9:04 am

senior · Message par **senior** » mer. juil. 16, 2008 1:11 pm

gisou a écrit : ?

ça c'est une version bien préparée de l'Opel GT et Ninja a écrit qu'il allait changer...

Stew · Message par **Stew** » mer. juil. 16, 2008 1:17 pm

ninja · Message par **ninja** » mer. juil. 16, 2008 2:12 pm

Message par **gisou** » mer. juil. 16, 2008 2:38 pm

Les problèmes commencent lors du 1er virage si l'engin est toujours en wheeling

ninja · Message par **ninja** » lun. juil. 21, 2008 8:40 am

merci gilles pour ton explication.
Dans tous les cas, avec la boite a air d'origine du GT, il n'y a aucune eau qui peut rentrer, vu la difficulté que l'air a déja a y entrer

La boite a air du speedy 2.2 me parit vraiment très très bien adaptée

Après avoir rodé ce cata sport + silencieux, le résultat est

et très très bruyant

, vraiment excellent!

Steph78 · Message par **Steph78** » lun. juil. 21, 2008 5:01 pm

ninja a écrit :merci gilles pour ton explication.
Dans tous les cas, avec la boite a air d'origine du GT, il n'y a aucune eau qui peut rentrer, vu la difficulté que l'air a déja a y entrer
La boite a air du speedy 2.2 me parit vraiment très très bien adaptée

Après avoir rodé ce cata sport + silencieux, le résultat est et très très bruyant , vraiment excellent!

Tu veux pas le repeindre en noir ton GT avant de le vendre ??

ninja · Message par **ninja** » lun. juil. 21, 2008 5:36 pm

Steph78 a écrit :
ninja a écrit :merci gilles pour ton explication.
Dans tous les cas, avec la boite a air d'origine du GT, il n'y a aucune eau qui peut rentrer, vu la difficulté que l'air a déja a y entrer
La boite a air du speedy 2.2 me parit vraiment très très bien adaptée

Après avoir rodé ce cata sport + silencieux, le résultat est et très très bruyant , vraiment excellent!
Tu veux pas le repeindre en noir ton GT avant de le vendre ??

lol
mon concessionnaire opel a un gris et un noir cuir rouge en ce moment. les 3 alignés, il n'y a pas photo, le jaune est superbe (jaune bien plus foncé que le speedy

) et je ne regrette vraiment pas d'avoir annulé ma commande du noir..

La vente du GT n'est pas pour tout de suite (même si une light devrait arriver chez moi normalement demain...

)

flo cali t16 · Message par **flo cali t16** » jeu. juil. 24, 2008 7:18 pm

gisou a écrit :Une ?

Non ça c'est moi

Armand · Message par **Armand** » jeu. juil. 24, 2008 10:16 pm

alors elle est comment cette elise MK2 ?

ninja · Message par **ninja** » ven. juil. 25, 2008 11:17 am

Armand a écrit :alors elle est comment cette elise MK2 ?

terrible!

Présentation complète dans quelques jours dès que j'ai un moment.

Pour la prépa du GT, le cata sport est vraiment hallucinant, et apporte un gain certain, et le bruit est de plus en plus fort de jour en jour

Idem pour la boite a air sport, alors que les boite a air sport + décata que j'avais testé sur des sportives atmo n'apportaient rien.
C'est magique un moteur turbo

Armand · Message par **Armand** » ven. juil. 25, 2008 11:18 am

je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?

senior · Message par **senior** » ven. juil. 25, 2008 2:50 pm

Armand a écrit :je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?

Le kit Race Tech (disponible sur S2 seulement) comprenait les éléments suivants :

- Repose-pieds passager fixe
- Revêtement en alcantara (sièges, tableau de bord et portes)
- Volant gainé en alcantara
- Revêtement de sol high tech bleu acier (façon acier

)
- Frein à main, boutons et lève-glace en aluminium
- Pommeau de boîte en cuir et aluminium

PS : Info. extraites du catalogue Lotus Elise 04/2002

Armand · Message par **Armand** » ven. juil. 25, 2008 2:52 pm

ouais une des nombreuses serie "inutile" de lotus.

"race tech" ca aurait été tellement bon si ca avait caché un vrai kit du genre kit 135, 4 pistons, jantes larges a l'avant...

manu · Message par **manu** » ven. juil. 25, 2008 3:43 pm

senior a écrit :
Armand a écrit :je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?
Le kit Race Tech (disponible sur S2 seulement) comprenait les éléments suivants :

- Repose-pieds passager fixe
- Revêtement en alcantara (sièges, tableau de bord et portes)
- Volant gainé en alcantara
- Revêtement de sol high tech bleu acier (façon acier )
- Frein à main, boutons et lève-glace en aluminium
- Pommeau de boîte en cuir et aluminium

PS : Info. extraites du catalogue Lotus Elise 04/2002

il n'y a jamais eu de pommeau en cuir sur une race tech, c'etait soit tout alu soit alu et plastique

senior · Message par **senior** » ven. juil. 25, 2008 3:56 pm

manu a écrit :
senior a écrit :
Armand a écrit :je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?
Le kit Race Tech (disponible sur S2 seulement) comprenait les éléments suivants :

- Repose-pieds passager fixe
- Revêtement en alcantara (sièges, tableau de bord et portes)
- Volant gainé en alcantara
- Revêtement de sol high tech bleu acier (façon acier )
- Frein à main, boutons et lève-glace en aluminium
- Pommeau de boîte en cuir et aluminium

PS : Info. extraites du catalogue Lotus Elise 04/2002
il n'y a jamais eu de pommeau en cuir sur une race tech, c'etait soit tout alu soit alu et plastique

Dommage mais c'est bien ce que précise le catalogue (version française) !

fer de lance · Message par **fer de lance** » ven. juil. 25, 2008 4:07 pm

Merde si c'est une race tech elle doit arracher le bitume alors

ninja · Message par **ninja** » ven. juil. 25, 2008 4:28 pm

senior a écrit :
Armand a écrit :je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?
Le kit Race Tech (disponible sur S2 seulement) comprenait les éléments suivants :

- Repose-pieds passager fixe
- Revêtement en alcantara (sièges, tableau de bord et portes)
- Volant gainé en alcantara
- Revêtement de sol high tech bleu acier (façon acier )
- Frein à main, boutons et lève-glace en aluminium
- Pommeau de boîte en cuir et aluminium

PS : Info. extraites du catalogue Lotus Elise 04/2002

+ disques perforés

senior · Message par **senior** » ven. juil. 25, 2008 4:38 pm

ninja a écrit :
senior a écrit :
Armand a écrit :je n'arrive pas a connaitre vraiment TOUT les model de chez lotus, mais c'est quoi la difference entre une race tech et une normal ?
Le kit Race Tech (disponible sur S2 seulement) comprenait les éléments suivants :

- Repose-pieds passager fixe
- Revêtement en alcantara (sièges, tableau de bord et portes)
- Volant gainé en alcantara
- Revêtement de sol high tech bleu acier (façon acier )
- Frein à main, boutons et lève-glace en aluminium
- Pommeau de boîte en cuir et aluminium

PS : Info. extraites du catalogue Lotus Elise 04/2002
+ disques perforés

d'après le catalogue, les disques perforés ne figurent sur aucune des finitions (Standard, Sports Tourer, Race Tech) et ne sont même pas disponibles en option

manu · Message par **manu** » ven. juil. 25, 2008 5:13 pm

Ninja a raison, les disques percés sont d'origine sur la race tech

chez lotus, il n'y a pas deux autos pareils, ils montent ce qu'ils ont de dispo sur le moment...

les catalogues et dossiers de presses Lotus c'est du pipi!

d'ou la merde pas possible pour arriver à centraliser des infos correctes pour faire un site a peu pres juste

Bobal · Message par **Bobal** » ven. mai 10, 2013 11:53 am

Salut Ninja,

J'uppe ton sujet pour te poser quelques question sur ce GT.

Je n'ai jamais été séduit par la conduite de l'engin en version stock.
Avais-tu apporté queqlues amélioration sur le tien de ce côté?

Cela le rendait-il plus agréable, plus efficace.

J'avoue que la ligne du GT me ferait franchir la pas, si seulement le chassis était bon!

7ony · Message par **7ony** » ven. mai 10, 2013 5:40 pm

Ils les donnent, j ai déjà vu des modèles a 15k€ au alentour de 20/30mkm