preparation esthetique du speedy de Marty ...

7ony · Message par **7ony** » mar. juin 10, 2008 6:21 pm

Armand a écrit :il faut bien trouver une excuse hein ...

les bandes grise aussi ca apporte de l'appuie ?

c est psychologique, sa fait penser que la voiture est sur des rail

marty · Message par **marty** » mer. juin 11, 2008 7:56 am

oui 50kg c'est le poid maxi pour le coffre

mais l'aileron n'est pas fixé dessus!

si non je chercher pas d'excuse le jour ou je vais avoir envie de le mettre

je vais le mettre !!!!!!!!!!!!!!!!

lolo · Message par **lolo** » jeu. juin 12, 2008 2:30 pm

Avis perso: C'est le détail qui fait basculer du coté "too much" :Armand:

Woodz · Message par **Woodz** » ven. juin 13, 2008 6:52 am

Sinon t'as pas moyen de repeindre la caisse couleur carbone?

si tu choutes un pieton.. ben tu peux être sûre qu't'en fera 2 demi

marty · Message par **marty** » lun. août 25, 2008 1:04 pm

bon alors j'ai eu les cotes pour positionner l'aileron par apr performance

ils ont fait les tests en soufflerie sur une lotus et un speedster car ils vont

etre les fournisseur pour ces deux machines en 2009 en angleterre.

Donc j'ai monté l'aileron je gagne 55kg d'appui à 160km/h.

Je sais que beaucoup n'aime pas mais franchement je m'en

je trouve que ca va bien avec la deco de ma caisse et avec les modifs

qu'il fallait faire pour respecter les cotes il est plus bas.

voila c'etait juste pour info

JCVD · Message par **JCVD** » lun. août 25, 2008 1:12 pm

Si tout est étudié en vue d'une vraie efficacité c'est le principal... Pour le look c'est selon la sensibilité de chacun

saintaugustin · dim. janv. 25, 2009 4:47 am

Je trouve ton ailerons parfait Marty.

Compte tenu de ta lame avant, cet ajout aérodynamique était indispensable pour équibrer ta charge aéro : avant-arrière.

De plus, son positionnement sur ta carrosserie semble correcte.

Mais quels sont les quotations que ton transmis APR au juste ??

- Inclinaison de l'aile,
- surface d'appui globale,
- trainée, déportance,
- hauteur pour capter le flux d'air le plus linéaire possible,
- alignement, etc... ???

Quelle est sa longueur totale, ainsi que la surface exacte des flaps lattéraux ??? Ont-ils des images CFD des simulations auxquels ils ont proccédé (tableaux, chiffres, etc...) ???

Merci d'avance pour tes réponses éventuelles

Schamel · Message par **Schamel** » dim. janv. 25, 2009 6:43 pm

je découvre le topic....pas tout lu....

j'ai aperçu 55kg d'appui à 160km/h, c'est tout à fait plausible voir probable. Tout dépend de l'incidence.

Par contre, si tu veux que ce soit efficace (essentiellement du gain en stabilité au freinage) il faut que tu renvois les efforts sur le châssis, sinon les fixations de la coque vont morfler

A toi ensuite, chrono en main, de vérifier le ratio (gain au freinage)/(perte de Vmax). Seulement après ça on pourra dire si c'est kéké ou pas. (au-delà de l'aspect esthétique qui est toujours discutable quelque soit le sujet)

rapidos · Message par **rapidos** » dim. janv. 25, 2009 7:12 pm

Si ça ne t'ennuie pas de nous communiquer le poids de l'ensemble et la hauteur des supports... Merci

saintaugustin · dim. janv. 25, 2009 8:37 pm

+1 bis !

marty · Message par **marty** » ven. févr. 13, 2009 10:31 am

salut

je viens de rentrer en france

je vais repondre a vos questions des que possible

a bientot

chord · Message par **chord** » ven. févr. 13, 2009 10:28 pm

marty a écrit :salut

je viens de rentrer en france

je vais repondre a vos questions des que possible

a bientot

Cool !
Il va bientôt rouler ce speedy Marty ?

xav38 · Message par **xav38** » ven. févr. 13, 2009 11:16 pm

Un petit souvenir de L'ISM

Bon retour Marty

ahnakyn · Message par **ahnakyn** » ven. févr. 13, 2009 11:27 pm

Je voudrais pas la même déco sur mon speedy mais faut l'avouer çà en jette bien

Dans le style, c'est plutot réussi...

CaptainBigleux · sam. févr. 14, 2009 2:52 am

la photo de l'ISM c'était avant ou après les flammes ?

marty · Message par **marty** » lun. févr. 16, 2009 11:52 pm

avant les fammes je crois