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speedydrift a écrit :J'ai posé mon reniflard déporté ce week-end

Seulement ! Qu'est ce que tu as foutu pendant toutes ces années

J'ai repeint mon arrière en noir

speedydrift a écrit :J'ai repeint mon arrière en noir

Tu devrais poster des photos... s'il ne s'agit pas de TON derrière

topic très interessant
cependant j'aimerai soulever une question...
tu evoques le fait de forcer "un peu" pour rentrer la durite sur le reniflard. Or j'ai tout acheté comme il se devait (:Senior: ) mais je ne vois pas (et le vendeur de chez AD qui m'a fourni la durite aussi) comment rentrer la durite (diamètre interne 10) dans le reniflard (diamètre interne 12 .. mais externe bien superieur ) ?
Comment a tu fais avec les diamètres que tu indiques sans utiliser de raccord ?

merci d'avance

La durite rentre à l'intérieur du tube du filtre reniflard.

pourtant ... ce n'est pas ce que je vois sur les photos du montage (reniflard a l'interieur de la durite)

de plus la durite d'essence fait plus de 2mm d'epaisseur donc pour la rentrer

je sais que c'est faisable mais je vois pas ou j'ai raté l'etape

Avec un peu de force et de l'huile de coude, tu dois pouvoir y arriver. Perso, je l'ai enfilé par l'extérieur.

On sait tous que t'aime bien enfiler par l'extérieur alex

merci alex , on va voir si je suis un tapette ou non

Ayez c'est fait, merci à ce tuto.
Pour info j'ai acheté de la durite en silicone en diametre 12 int et le filtre chez lui :
http://stores.shop.ebay.fr/nnc-tuning__W0QQ_armrsZ1

Bon ben la durite elle c'est fait la mal aprés la 2eme cesions au Bugatti

renettoyer le fond plat et l'interieur des jantes

C'est pas evidente de bien serrer a cet endroit

Il est OU exactement le bouchon de remplissage, vu la dose que j'ai sous le fond plat

Ce soir le reniflard sera posé sur mon Turbo...
Merci pour le poste et les infos.

Petite question

Quelqu'un aurait il un lien pour que je puisse commander une durit avia (longue) pour le reniflard?

Merci

Pourquoi une durite avia ?
Une simple durite en caoutchou fait l'affaire our faire un reniflard.

d'après ce que j'ai lu (sauf érreur de ma part), il vaut mieu mettre une durit avia à cause de la température.

Ben, je ne pense pas que cela soit justifié.
Les durites d'essence sont également dans le compartiment moteur et jusqu'à présent j'en ai jamais vu une de fondue.

Je prend note, merci. Par contre, je pense avoir fais une érreur! J'ai commandé un reniflard avec un diamètre d'entré de 25mm, celui-ci peut faire l'affaire?

normalement tu aura des adaptateur plusieurs tailles avec donc tu mets ta durite dedans et roulé boulé

Cool!

Moi c'était comme ça en tout cas

Merci beaucoup pour cette information, cela sera surement la première chose que je ferai sur mon speedy.

le reniflard de boite a t'il assi son importance pour un turbo?

vadonchez a écrit :le reniflard de boite a t'il assi son importance pour un turbo?

oui, c'est tout pareil

Sapin a écrit :

vadonchez a écrit :le reniflard de boite a t'il assi son importance pour un turbo?

oui, c'est tout pareil

Oui, puisque c'est la même boite

senior a écrit :A propos de reniflard... photo extraite de l'annonce de "Pipo" (sur Autoscout.be) qui vend son Turbo 2600Km... joli montage

Cette durit me plaît bien, c'est de la durit type
chauffe-eau... Mais je me demande si ça résiste bien aux fortes températures... ?

C'est de la durite avia,
pour info j'en ai une simple en silicone depuis 3 ans et aucuns problèmes
Comme tu es dans la durite en ce moment, vérifie celle ci aussi http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... sc&start=0

arrêtez moi si je me trompe, mais une durit avia est aussi en caoutchouc, c'est le gainage externe métallique qui fait la différence et empêche le gonflement sous pression, et apporte une meilleure résistance à la déchirure. Deux avantages indispensables pour des durits de frein, mais inutile pour un reniflard... pareil pour le filtre. Il suffit de recourber le bout vers le bas pour s'en passer. pour ma part j'ai enfilé un bout de mousse PU (d'emballage) au bout de la durit, tenu par deux rilsan, c'est bien suffisant...

Je pense pas que ce soit une durit avia (je connais bien étant motard), plutôt une durit caoutchouc tressée inox... À moins que je vous mal sur la photo ?