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Superbe Clio 3

J'aime beaucoup la teinte

c'est complètement has-been ce forum

L'info tourne sur FB depuis plusieurs jours

jolie couleur et bon choix pour un daily +

Puff92 a écrit :J'aime beaucoup la teinte

c'est un gris lunaire probablement rebaptisé par Porsche

Il est superbe !

Puff92 a écrit :J'aime beaucoup la teinte

avec le ciel de Normandie, c'est ton sur ton

sinon ça doit pas être mal pour aller faire les courses

Excellent choix Seb! La couleur est superbe, vraiment content pour toi. Et il urgent que tu nous décrives la configuration de ce magnifique S et tes impressions.
Si jamais tu veux le tester "tu sais où et quand" : n'hésite pas.

Superbe, mais le fond de la photo gâche tout

On attend ton retex !

Félicitations Superbe dans cette teinte

Merci .
Casi yes je réfléchis c'est sympa .

La superbe Clio 3 derrière c'est l'ancienne de Claire avant la RCZ, récupérée par ses parents du coup .
Je mets le détail de la config demain pour ne rien oublier (car ce soir c'est middle week et on fini le planteur de samedi), mais cette fameuse teinte est effectivement surement pompée par Porsche sur le gris lunaire du speedy . Malgré tout j'ai du faire un travail psychologique pour sortir un peu des teintes noir métal

Au top ma poule ! Y a bientôt plus de Porsche que de speedy ici !!

Bel achat Séb.

Félicitations.

fer de lance a écrit :Au top ma poule ! Y a bientôt plus de Porsche que de speedy ici !!

Normal c'est l'embourgeoisement dû au vieillissement de la population du forum.

Super choix!!! hâte d'avoir plus de détails


(Gris météor? )

Sublime , la dernière ligne est vraiment terrible

tres classieux ce gris

en complément de la SC je suppose ?

Superbe

Seb57 a écrit :Merci .
Casi yes je réfléchis c'est sympa .

La superbe Clio 3 derrière c'est l'ancienne de Claire avant la RCZ, récupérée par ses parents du coup .
Je mets le détail de la config demain pour ne rien oublier (car ce soir c'est middle week et on fini le planteur de samedi), mais cette fameuse teinte est effectivement surement pompée par Porsche sur le gris lunaire du speedy . Malgré tout j'ai du faire un travail psychologique pour sortir un peu des teintes noir métal

C'est le problème des Porsche faut une journee pour marquer les équipements de son modèle.
Félicitations en tout cas.

Merci , c'est effectivement en complément de la SC, dont je n'espère même plus trouver une remplaçante...

Mais j'espère aussi avoir mis suffisamment de chance du coté de cette voiture pour qu'elle tienne au minimum 1 an dans le garage.

Ça n'a pas été si facile, rien que pour avoir les options sportives sympa on diminue par 5 le choix, et ensuite on arrive à la teinte...

Donc ce que je souhaitais avoir coté options sportives correspond aux options d'un GTS:
- Pack Sport Chrono (pour pouvoir activer le mode "hystérique" comme dirait Claire, donc plus de sensations).
- PASM pour la polyvalence, et plus de rigueur de suspension dans le cas où je vais faire un tour sur piste avec.
- Échappement sport pour une sonorité bien présente du Flat 6 : c'est la seule option qu'elle n'avait pas mais on peut le faire installer en seconde monte contrairement aux options précédentes -> rdv pris dans 15J pour installation, ça c'est de la faute de Gisou qui m'a emmené dans le GTS, ça a créé le besoin de cette option
- Volant Sport Design (pour les palettes)

Ce que je trouve appréciable pour tous les jours:
- Sièges 14 réglages dont lombaires, ventilés (ou encore "micro perforés": dédicace Cat'), cuir étendu.
- Capteurs AV et AR (j'étais tombé sur 2 superbes versions qui avaient tout sauf le capteur AV, mais il sert vraiment bien pour manœuvrer plus vite sans appréhension)
- Rétros intérieurs et extérieurs électrochromes (c'est vraiment cool pour rouler la nuit), rabattables électriquement.
- Régulateur de vitesse (scandaleux mais en option, il me manque vraiment beaucoup sur la SC et la Swift, on pouvait néanmoins l'ajouter en seconde monte).
- Teinte Gris Quartz (beaucoup moins salissante que le noir et on voit mieux la ligne, je regardais aussi les bleus, mais il y en a presque aucun sur le marché).


Accessoirement:
- Porsche communication management avec GPS (un truc hors de prix mais moi je m'en fou je préfère mon smartphone avec google maps et camsam sur la grille de ventilation).
- Phares Bi-Xénon, services en ligne, sièges chauffants, bluetooth
- Garantie Porsche Approved (en gros encore un an de garantie, un peu moins complète que la garantie constructeur des 2 premières années).
- Jantes Carrera Classic

Cette voiture représente une fois de plus le syndrome du topic myspeedster "choix voiture ..." : on vise une Clio 2 RS kilométrée, on fini avec une 3 RS Trophy optionnée.
Donc ici même principe, je visais un Cayman 987 ph2 non S raisonnable et sans options il y a 6 mois. Mais le 981 2.7L était bcp plus beau... Et puis avec des options sportives y a plus de sensations... et puis tant qu'on y est en 3.4 c'est plus sympa (de toute façon les 2.7 n'ont quasiment jamais les bonnes options, CQFD). Et on finit avec la version 981S pdk optionnée après des mois de recherche . Je cherchais beaucoup en allemagne aussi, et c'est finalement en région parisienne que j'ai trouvé, avec origine France donc manuel en français. Pour le retour d'expérience c'est encore un peu trop récent, mais la prise en main est vraiment facile et le confort de roulement assez indécent en PASM normal, connaissant le potentiel sportif de l'auto.

En tarif, approximativement ça donne quoi?

Autour de 55k avec l'échappement, 59000km
Chez les pros ça correspond à un non S avec quelques options, et dans les S optionnés (avec souvent 40000 km) la majorité étaient entre 60 et 65 (dont malus éco parfois car provenance Allemagne), les GTS avec 15cv de plus et l'Alcantara démarraient vers 75k

Et un cayman R ça te disait pas ?

Seb57 a écrit :Autour de 55k avec l'échappement, 59000km
Chez les pros ça correspond à un non S avec quelques options, et dans les S optionnés (avec souvent 40000 km) la majorité étaient entre 60 et 65 (dont malus éco parfois car provenance Allemagne), les GTS avec 15cv de plus et l'Alcantara démarraient vers 75k

Ok merci, c'est ce que j'imaginais.
Ca me conforte d'autant plus quand certains mettent en comparaison tarifaire l'A110 et un Cayman en disant que ça vaut le même prix en neuf.

le prix de la marque vaut au moins 20K€

Un cayman ou un Boxster neuf ( 4 cylindres donc) commence aussi aux alentours de 60 k €

Oui c'est vrai. Mais quant tu rajoutes le malus, les options qui ne devraient pas l'etre tu arrives directement à 70/80.
Il suffit de regarder les annonces des 718 en occasion, le moins cher qui a un an et demi et 20000 kms est à 65.
Si ça valait vraiment 60 on en trouverait en occasions à 50/55 au bout d'un an un an et demi, et y en a pas. Le gars qui achète une Porsche avec zéro option ça doit être extrêmement rare, pour moi il n'y a aucune concurrence tarifaire entre les 2.

Ok, mais rien ne t’empêche d'acquérir un Boxster a 60 k € simplement il faut prendre conscience qu'il y aura probablement une décote un peu plus importante et / ou une revente un peu plus compliquée que les autres modèles sur le marché.

Néanmoins que ce soit l'Alpine ou bien la 4C on ne peut pas dire qu'elles foisonnent d'options à l'origine et il faut aussi ajouter un billet pour avoir un truc plus complet.

L'a110 a 58 y a tout dessus, t'as juste le choix de la couleur.
Évidement que tu peux mais combien le font? Il suffit de voir les annonces pour voir qu'il n'y en a pas des avec zero options.

De toutes façons l’intérêt d'un Cayman c'est son flat6 donc le 718 ne présente aucun intérêt fasse à une Alpine, hormis pour les complexés qui ont besoin d'un blason sur le capot...