www.myspeedster.ch

Attention d'autres pièces toutes aussi futiles qu'indispensables pourraient te tenter si tu traines sur leur catalogue

Surtout que j'ai "l'achat impulsif" facile (mais bon, quel membre de ce forum n'est pas dans le cas? )...

Dimanche en ballade avec un club Lotus Elise, super sympa



La voiture a super bien marché, juste le pneu avant gauche qui est venu « décoller » l’habillage de roue avant gauche lors d’une manoeuvre, et qui frotte maintenant à chaque fois que je braque à fond à gauche en avançant.

Va falloir s’en occuper…

Sympa ce rassemblement.

Tu as mis quoi comme monte AV au final?

205 45 R 17 devant. Ca passait tout juste depuis des semaines, mais avec l'habillage de roue qui a bougé, ca passe plus à gauche . Je vais le démonter et chauffer le plastique un peu pour lui rendre sa forme. Sinon, je découperai ce qui gêne.

Derrière, j'ai pas changé, 225 45 R17. Michelin pilot sport 5

Edit : chauffer l’habillage de roue, ca ne fonctionne pas (ca gondole). J’ai coupé ce qui gênait, c’est propre.

Petit update cette semaine, passage pour travaux chez House of Speed :
- remplacement des bagues d'amortisseurs, qui étaient très fatiguées (prêtes à céder selon le garage) ;
- remplacement du liquide de frein ;
- remplacement du radiateur d'origine par un tout alu, celui d'origine montrait également des traces de fatigue ;
- remplacement du faisceau du ventilateur ;
- remplacement du câble de frein à main ;
- remplacement des toelink d’origine par des renforcés (avec renfort châssis) + géométrie;
- vidange, remplacement filtre à huile, remplacement des joints de la plaque sandwich (y avait une petite fuite) ;
- montage de silent block Powerflex moteur inférieurs ;
- je voulais changer le filtre à air en passant, mais Cédric Delage m'a envoyé un modèle turbo... (si quelqu'un cherche un filtre Green pour turbo, juste déballé)

Ca fait mal au porte-feuille, mais je suis prêt pour les premières sorties 2023.

J'ai été ravi du service chez House of Speed en passant. Je recommande.

Un bon arrêt au stand !

Impeccable ! Ready for ISM

Pas possible malheureusement, trop loin de chez moi et pas les bonnes dates (juin = examens universitaires).

Dommage, ton existence en eût été changée.

Ce n est que partie remise

House of Speed a l'air vraiment très bien. Je n'en ai jamais lu ou entendu que du bien.
Belle remise à niveau pour entamer 2023 en tout cas.

Puff92 a écrit :Dommage, ton existence en eût été changée.

Rien que ça.

Simon.C a écrit :Pas possible malheureusement, trop loin de chez moi et pas les bonnes dates (juin = examens universitaires).

Tu passes les exams ? ou tu les corriges ?

Ramene les copies, on va s'en occuper au repas.

De toute facon, pour être chomeur et pas avoir de retraite...... donc c'est bon tu viens à l'ISM ?

Tu passes les exams ? ou tu les corriges ?

Je le passe a priori (défense de mémoire)

Ah oui, ça va être compliqué de faire un teams depuis le bord de piste

Petit couac avec le speedy cette semaine : le nouveau cable de frein à main (changé au garage) frottait contre les jantes, des deux côtés.
Mal replacé au niveau de l’attache des triangles. Faut dire qu’il n’y a pas bcp de marge avec le bord interne de la jante.
Heureusement, je suis parano et j’ai remarqué le problème avant que la gaine de protection ne soit grillée.

Appel au garage pour signaler le problème, problème réglé au garage 3 heures plus tard. Plutôt sympa de la part d’HOS.

C'est plus sympa quand il n'y a pas besoin d'y retourner pour faire corriger

Possible. Mais bon, l’erreur étant humaine et n’ayant a un moment cherché à m’embrouiller, c’est tout de même plutôt sympa.

Ça me semble plus normal que sympa.


Absolument et avec des excuses en plus

J avais pas vu la réponse fantôme en italique : j ai eu le droit à mes excuses, pas de souci. Je ne sais pas qui répond en éditant le dernier message, mais c est perturbant.

J’ai pu profiter du Speedy ces derniers jours, il fait beau et j’avais du temps libre. Toujours fan.

Aussi, j’ai eu le temps de checker les travaux faits chez HOS :
- suspension : nickel. Le speedy est plus confortable et nettement moins bruyant avec ses nouvelles bagues de suspension.
- le cable de frein à main : il fait son taf et ne frotte plus contre les jantes, mais je ne suis pas satisfait de la position du cable à gauche, trop près de la jante (5 mm). Il est fixé sur le triangle avec une attache d Elise qui est au moins 5 mm plus long que sur le speedy. Je vais le fixer plus court quand j’aurais reçu mon filtre à air (je passerai par le passage de roue le changer).
- plus de fuite sur la plaque sandwich, mais une nouvelle sur le couvercle de filtre. A mon avis, ils ont remis le vieux joint n’en ayant pas sous la main. J’espère que c’est pas serré comme un sourd.

Y a un tuto « changement du joint torique pour les nuls » quelque part sur le forum? Je vais le faire moi-même ce coup-ci.

Si ceci peut te rassurer, ou tout au moins t'éclairer, le "fantôme en italique" = Senior

Je me doutais sans être sûr. Au début, je pensais que certains membres avaient des troubles de personnalités multiples… en plus des autres troubles… mais ca faisait beaucoup pour un seul forum

Y a un tuto « changement du joint torique pour les nuls » quelque part sur le forum? Je vais le faire moi-même ce coup-ci.

Démonter, nettoyer, retirer l'ancien join, mettre le nouveau, remonter.

désolé c'était trop tentant

Lol… merci korhona, sans toi j aurais oublié de remonter

Il n'y a que la cloche du filtre à enlever... Si tu as une clé pour bloquer la cloche c'est mieux ça peut t'éviter de tout desserrer et d'en être pour de nouveaux joints...

J’ai tout recu et je me suis lancé. Je suis jamais fier quand il s’agit d’un moteur…


J’ai fait de la place pour travailler.


Si quelqu’un se demandait si les colliers de serrage du tube d’admission était ferro-magnétique, alors oui, ils le sont. C’est bien pratique d’ailleurs sur le fond plat en aluminium…

Je vous passe le filtre à air, avec le tube d’admission mis de côté et en passant par le passage de roue pour les deux clips du fond (même pas besoin de démonter complètement le passage), c’est facile. J’en ai profité pour refixer la boite à air, la fixation externe ayant rompu sous la corrosion (deux serres-câbles).



On sert les fesses (en appliquant le conseil de fredo)… et ca passe nickel. Pour info, la clef pour maintenir la plaque vient de chez Delage (faut prévoir une Dremel et des limes à métaux pour terminer l’usinage) et la clef pour le couvercle vient d’amazon (de même qu’un filtre à huile de réserve).


Vous trouvez que ce filtre à une gueule à avoir été posé il y a moins d’un mois, après vidange et moins de 100 km vous? Moi pas…

Du coup, le nouveau filtre à huile prend sa place.

Le vieux joint était en bon état mais a perdu toute souplesse. Le nouveau joint vient de chez 123roulement (65 mm diamètre inter, 3mm épaisseur, caoutchouc siliconé), merci Fredo pour ton conseil sur un autre poste.


J’ai tout nettoyé, serré à 28 nm (ma clé dynamométrique ne va pas en dessous), remis en place l’admission,


L’attache cable de frein a été raccourci au passage.

Je viens d’aller fair une ballade, y a plus de fuite visible sur le tour. Je passerai un mouchoir autour quand le moteur sera froid, mais a priori, c’est réglé.

Edit : plus rien faudrait nettoyer le bas moteur maintenant.

Bon travail !

C'est toujours inquiétant ces histoires de joints sur ce circuit.

Impec

je connaissais pas ces clefs "déportées"

Perso, je ne connaissais pas non plus, c’est en regardant dans le TIS que j ai eu la référence.

Certains y arrivent sans, cela dépendrait de la position de la durite au-dessus et de l outillage déjà à disposition.

Petite coquetterie du week-end, parfaitement inutile, mais je trouve que c’est plus sympa avec la barre de calandre en noir.

Original, je n'avais jamais vu cette config de mémoire. Ya de l'idée !