www.myspeedster.ch

ben c3rs oui pour teg
ex gt3, c'est vrai que là ça peche
et ancienne avec la behème ça collait

Y a un truc que j arrive pas a comprendre ! On peut monter en accessoire Renault toute les modifs de la R sur une trophy "de base" cad amorto, freins et echap ? On se retrouve avec une R qui a 4 places du coup ?

Oui mais qui fait 100kgs de plus.
Les sièges sont spécifiques par contre.
Si tu vas par là tu c était deja le cas avec la megane 2

Y avait la ligne Ti et l'arceau en option sur les R26

Rien ne t empêchait de la monter.,elle était au catalogue. Pour l arceau pour en faire une 4 place c'est compliqué

speedturbo33 a écrit :Oui mais qui fait 100kgs de plus.
Les sièges sont spécifiques par contre.
Si tu vas par là tu c était deja le cas avec la megane 2

Y a un allègement sur la R en dehors des sièges et de la banquette ?

La r26r était un petit peu plus poussé en allègement et je savais pas qu on pouvait commander une r26 classique avec la ligne titane et des amortos spécifiques

Oui quasi 100kgs d écarts.
sur la megane 3 trophy r y a des ressorts composites que tu ne peux pas avoir sur la trophy de route.
Mais y a des clients qui n ont pas pu avoir de trophy r qui ont achete des trophy pour les équiper un peu comme une r.

A oui 100 kilos tout de même...

de ce que j'ai compris c'est 100kg au mieu si tu prends la config sans clim, ni radio, et avec la batterie au gel

sinon il n'y a pas autant d'écart

http://www.speedfans.fr/2014/11/18/mega ... -a-suzuka/

Nouveau record à Suzuka, 5 sec de mieux avec la trophy r qu'avec la trophy 265.

c'est plus une petite amélioration à ce niveau

Meilleur temps détenu par une F40
Il serait temps d'amener de nouvelles sportives sur ce tracé!

Ca donne peu de crédit au classement effectivement mais bon le chrono réalisé reste une sacrée perf tout de même !!

Oui ce qui est intéressant c'est le delta entre les 2 autos à pilote équivalent.

les 100 kg + Pneus Pilot + amortos Ohlins, c'est ça ?

En gros oui.

schlass a écrit :c'est plus une petite amélioration à ce niveau

Des dizaines de kilo en moins, des ohlins réglables et des semi slick, ce sont pas de petites améliorations, ça change pas mal la voiture il y a rien d'étonnant

euh... je vois pas l'intérêt d'aller à Suzuka pour faire un temps
Il y a des dizaines de circuit prestigieux en Europe, pourquoi gaspiller tant de ressources pour faire ce record à Suzuka, alors qu'on voit bien que ce n'est même pas une base habituelle pour les constructeurs (meilleurs temps par des bagnoles qui ont plus de 20 ans).

L'interet à mon avis c'est d'aller titiller Honda chez eux sur leur circuit.
Ils vendent de la RS au Japon, ça doit etre pour ça aussi.

Nürburgring bis.

rapidos a écrit :Nürburgring bis.

pas trop, peu de constructeurs y vont pour tomber un chrono à Suzuka

comme dit Speedturbo ils l'ont fait pour:

- faire chier Honda car c'est chez eux
- faire de la com pour en vendre plus en concessions

et bonus

- si hisser dans le haut du tableau des chronos sans difficultés vu que peu de constructeurs y sont allés

c'est tout bénef pour Renault

tout bénéf? J'aimerais bien connaître le coût de cette petite virée, entre les frais de transport du personnel, de l'auto (LHD, ça m'étonnerait qu'elle vienne d'une concession du coin) vs. le bénéfice marginal dans l'archipel induit par cette opération de com.

Quand ils écrivent " Une Megane 3 RS au niveau d'une porsche GT2 " je crois pas que le coup de comm se limite juste a l'archipel.

Glambee a écrit :tout bénéf? J'aimerais bien connaître le coût de cette petite virée, entre les frais de transport du personnel, de l'auto (LHD, ça m'étonnerait qu'elle vienne d'une concession du coin) vs. le bénéfice marginal dans l'archipel induit par cette opération de com.

même si ça leur coûte 100 ou 200k, c'est gratos comparé aux retombées que ça peut avoir et au prix de la pub via d'autres supports

Bientôt la vidéo d'une Mégane RS déposant une SR3SL.
Ceci dit, les GT2 ça se traine

Tout dépend qui la conduit

j'en ai bien doublé une à cheneviere

Avec les warning ça compte pas !

La RS de Suzuka était en RHD

Glambee a écrit :tout bénéf? J'aimerais bien connaître le coût de cette petite virée, entre les frais de transport du personnel, de l'auto (LHD, ça m'étonnerait qu'elle vienne d'une concession du coin) vs. le bénéfice marginal dans l'archipel induit par cette opération de com.

Élue sportive de l'année par échappement

Renault a du bien payer une fois de plus