www.myspeedster.ch

OK, pour ma part, ça va être Brembo 288 percés + RS14 (à l'avant)

Thunder a écrit :OK, pour ma part, ça va être Brembo 288 percés + RS14 (à l'avant)

on se demande bien pourquoi

Zing a écrit :

Thunder a écrit :OK, pour ma part, ça va être Brembo 288 percés + RS14 (à l'avant)

on se demande bien pourquoi

les percés , c'est juste pour faciliter le sechage qd il pleut, pour fragiliser le disque et parfois pour faire beau
je pense pour ma part à des disques rainurés pour garder les plaquettes propres car je les ai glacée ce WE visiblement

Thunder a écrit :OK, pour ma part, ça va être Brembo 288 percés + RS14 (à l'avant)

Je suis assez d'accord avec ce qui suit:

Xenon a écrit :les percés , c'est juste pour faciliter le sechage qd il pleut, pour fragiliser le disque et parfois pour faire beau
je pense pour ma part à des disques rainurés pour garder les plaquettes propres car je les ai glacée ce WE visiblement

Mon mécano me le disait encore l'autre jour, évite à tout prix les percés. Prends plutôt des rainurés. Il sait de quoi il parle, il fait aussi de la piste avec une 111S ET une Exige S1, toutes les deux ses propriétés.

Lui me disait même que de bons disques pleins suffisaient largement sur le Speedster, du moment qu'ils sont montés avec de bonnes plaquettes, du liquide qui va bien dans des durits avia.

Pour ma part, si je n'opte pas tout de suite pour un kit "gros freins" (le kit Tarox chez LiR me tente assez... ), je passerai d'abord par des Brembo RAINURES ou alors de bons disques plein.
Le soucis avec Brembo, c'est que c'est pas donné par rapport à des disques pleins et y a pas un gain en performance de freinage suffisent pour justifier la différence de prix.
Si je sens que je peux passer aux gros freins peu de temps après le changement de mes disques, je mettrai des pleins.
Si je vois que ça prendra plus de temps, je passerai peut-être à des rainurés Brembo.

Quid des vibrations avec les rainurés ?

Personnellement, j'ai deux Brembo rainurés sur ma Subaru et j'ai fait le rodage des plaquettes consciencieusement.

Pas de vibration même en appyant fort.

Après, peut-être que ça se ressentirait plus dans le Speedster mais uniquement sur piste avec des gros freinages à mon avis.
Et encore...

Mouais, pourquoi pas, à condition de trouver les Brembo en rainuré !


Sinon, TAT a des Brembo percés et pas de soucis...

xenon a écrit :les percés , c'est juste pour faciliter le sechage qd il pleut, pour fragiliser le disque et parfois pour faire beau je pense pour ma part à des disques rainurés pour garder les plaquettes propres car je les ai glacée ce WE visiblement

As-tu essayé des disques perforés sur un Speedster ? Dans la négative, tu devrais... et tu serais surpris

Thunder a écrit :Mouais, pourquoi pas, à condition de trouver les Brembo en rainuré !


Sinon, TAT a des Brembo percés et pas de soucis...

C'est pas plus difficile que de trouver des Brembo percés...
Quand tu achètes un jeu de disques chez Brembo, tu choisis si tu les veux en percés ou en rainurés.
C'est ce que j'ai fait pour ma Subaru.

senior a écrit :

xenon a écrit :les percés , c'est juste pour faciliter le sechage qd il pleut, pour fragiliser le disque et parfois pour faire beau je pense pour ma part à des disques rainurés pour garder les plaquettes propres car je les ai glacée ce WE visiblement

As-tu essayé des disques perforés sur un Speedster ? Dans la négative, tu devrais... et tu serais surpris

Oui, c'est vrai, c'est de notoriété que les disques perforés en option pour le Speedster sont bons.
Maintenant, les trous fragilisent forcement le disque et des amorces de fissures (et donc de la casse...) sont possibles.

Manima a écrit : Oui, c'est vrai, c'est de notoriété que les disques perforés en option pour le Speedster sont bons.
Maintenant, les trous fragilisent forcement le disque et des amorces de fissures (et donc de la casse...) sont possibles.

Peut-être sur circuit, si l'on freine comme un bourrin... au lieu d'accélérer

Mais, même dans ce cas, j'ai un gros doute. Il suffit de constater que la plupart des autos du groupe GT2 au Mans sont équipées de disques perforés...

Manima a écrit :

Thunder a écrit :Mouais, pourquoi pas, à condition de trouver les Brembo en rainuré !


Sinon, TAT a des Brembo percés et pas de soucis...

C'est pas plus difficile que de trouver des Brembo percés...
Quand tu achètes un jeu de disques chez Brembo, tu choisis si tu les veux en percés ou en rainurés.
C'est ce que j'ai fait pour ma Subaru.

Prends moi pour un jambon

Pour l'instant, le plus dur est de TROUVER des disques Brembo ! Armand et Animagic répondent aux abonnés absents...

Si tu as d'autres adresses, je suis preneur !

Thunder a écrit :

Manima a écrit :

Thunder a écrit :Mouais, pourquoi pas, à condition de trouver les Brembo en rainuré !


Sinon, TAT a des Brembo percés et pas de soucis...

C'est pas plus difficile que de trouver des Brembo percés...
Quand tu achètes un jeu de disques chez Brembo, tu choisis si tu les veux en percés ou en rainurés.
C'est ce que j'ai fait pour ma Subaru.

Prends moi pour un jambon

Pour l'instant, le plus dur est de TROUVER des disques Brembo ! Armand et Animagic répondent aux abonnés absents...

Si tu as d'autres adresses, je suis preneur !

Te prendre pour un jambon?...

Tu visites le site de I.S.A.:

http://i-s-a.fr/Pages/accueil.htm


et tu vas facilement trouver ton bonheur, soit en percés, soit en rainurés et si tu t'y prends bien, tu pourras même bénéficier de 10% de réduction club.
Tu y trouveras aussi de la plaquette Ferodo ou Pagid.

Si je te dis que je l'ai fait pour ma Sub sans aucune difficulté, c'est que c'est vrai.

Manima a écrit : Maintenant, les trous fragilisent forcement le disque et des amorces de fissures (et donc de la casse...) sont possibles.

J'ai des disques pleins sur ma clio 16s et ils sont fissurés

Oui, ceux de ma Sub aussi l'étaient avant que je ne change pour des Brembo. Mais c'était de la merde...

"Plein" ne veut pas forcement dire "blindé" et "percé" ne veut pas forcement dire "pourri", mais il est plus facile de fissurer un disque percé qu'un plein à qualité équivalente. Logique puisque on fragilise la structure de la fonte en perçant.

C'est pas moi qui le dit, c'est le même discours que j'entends à chaque fois, et ça me parait tout à fait plausible.

Après chacun fait comme il veut hein, moi je m'en branle...
Je partage les tuyaux que je glane ça et là, c'est tout.

Manima a écrit : Tu visites le site de I.S.A.:

http://i-s-a.fr/Pages/accueil.htm


et tu vas facilement trouver ton bonheur, soit en percés, soit en rainurés et si tu t'y prends bien, tu pourras même bénéficier de 10% de réduction club.
Tu y trouveras aussi de la plaquette Ferodo ou Pagid.

Si je te dis que je l'ai fait pour ma Sub sans aucune difficulté, c'est que c'est vrai.

Merci pour le site, je ne connaissais pas !

Dommage que ce ne soit pas un vrai catalogue en ligne.

Je les appelle demain.

Pour la réduc de 10%, je parle bien du club Myspeedster, pas (check out) Mysubaru ?

Commande passée !

2 Brembo sport rainurés + RS14

-15% de remise club sur les disques et -10% sur les plaquettes

Livraison d'ici 15 jours / 3 semaines

Merci Nico

Tout ca pour la modique somme de?

Stephan a écrit :

Tout ca pour la modique somme de?

520 € livré

Thunder a écrit :Commande passée !

2 Brembo sport rainurés + RS14

-15% de remise club sur les disques et -10% sur les plaquettes

Livraison d'ici 15 jours / 3 semaines

Merci Nico

De rien, je suis content de t'avoir aidé.
Je pense que tu ne seras pas déçu par la qualité brembo.

xenon a écrit :bref, j'ai roulé avec les tarages maxi et c'est tip top ( j'ai bien commencé à 3crans à l'arr et 5 à l'avant mais ça prenait encore du roulis

Avec les tarages maxi, est-ce que ton auto prend encore du roulis ou psa du tout ?
Mes amortos sont completement rincés, je dois donc en changer et j'hésite entre Sachs et Nitrons, les Nitrons etant 300 € plus chers ...

Je suis monté dans le Speedy turbo de Blackrookie ce WE et avec les Nitrons, l'auto reste totalement à plat, c'est impressionnant !!!

A-t-on la meme sensation avec les Sachs ?

Question subsidiaire : Y'a t'il plus interessant comme prix que vxperformance.de

Manima a écrit :Oui, ça n'aura peut-être pas la même durée d'usage... mais peut-être que oui...

Et puis quand les ressorts seront un peu fatigués, ça sera peut-être l'occasion de voir pour un kit de ressorts un peu plus durs histoire de tester autre chose et d'avancer encore.

Ca va pas être évident car vous avez des ressorts progressifs. Ils commencent très très souples et il faut mettre pas mal de précontrainte pour avoir une hauteur de caisse correcte (en tout cas sur le set up de Jona).

Pour mieux utiliser les amortisseurs et éviter de les faire travailler en full hard, je pense qu'il est assez bon de mettre de la précontrainte, ce qui relevera l'auto (tuners passez votre chemin). Ensuite pour ceux que le roulis insupporte, au lieu de durcir les amortisseurs à l'extreme, faites faire un trou supplémentaire dans votre barre anti roulis.

C'est du bon matos sinon, les molettes de réglage du ressorts pas très pratiques en revanche.

Pioupiou a écrit : Avec les tarages maxi, est-ce que ton auto prend encore du roulis ou psa du tout ?
Mes amortos sont completement rincés, je dois donc en changer et j'hésite entre Sachs et Nitrons, les Nitrons etant 300 € plus chers ...

J'étais exactement dans la même situation que toi.
Suite à des problèmes d'indisponibilité sur les Sachs (voir qques pages avant), je me suis rabattu sur des Nitron.

Je ne peux pas te comparer ces 2 produits, mais la plage de réglage des Sachs me semble être inadapté (tout le monde roule presque au plus dur).

Gum a écrit : J'étais exactement dans la même situation que toi.
Suite à des problèmes d'indisponibilité sur les Sachs (voir qques pages avant), je me suis rabattu sur des Nitron.

Je ne peux pas te comparer ces 2 produits, mais la plage de réglage des Sachs me semble être inadapté (tout le monde roule presque au plus dur).

D'accord, c'est dommage

D'après tout ce que j'ai lu, je crois que les Nitrons sont le meilleur compromis, mais je me disais que les Sachs pouvaient etre un bon compromis prix/performance

Je cherche des amortos rigides qui permettent à l'auto de ne pas prendre du roulis, actuellement, mon Speedy est une vraie baignoire et ça m'insupporte J'etais ce WE aux Ecuyers et c'etait vraiment de l'équilibrisme pour ne pas se mettre au tas tellement la voiture se dandinait

Les Nitrons, tu confirmes qu'on arrive à un réglage qui permet quasiment aucun roulis ? (tu as quoi comme monte pneumatique ?)

Etape suivante pour moi, ce sera Jantes Team Dynamics Prorace 1.2 anthra et A048 ou 888. J'ai vu d'ailleurs sur LIR que ses jantes étaient vendues en 4 trous alors que le Speedster est en 5 trous si je ne m'abuse ...

Certains roulent en Sachs et en sont contents (manima, jfalesi, ...)

Pour d'autres, même les Nitrons d'origine ne sont pas satisfaisants (car encore trop mous pour leur utilisation).
C'est donc vraiment une question de feeling


Je suis en roues/pneus d'origine et réglages intermédiaires sur les Nitrons (ressorts d'origine et réglés à -12/-14). Pour mon utilisation "route rapide", le résultat est génial



Je compte toutefois passer au R888 ou AD07 très prochainement.

Pioupiou a écrit :Etape suivante pour moi, ce sera Jantes Team Dynamics Prorace 1.2 anthra et A048 ou 888. J'ai vu d'ailleurs sur LIR que ses jantes étaient vendues en 4 trous alors que le Speedster est en 5 trous si je ne m'abuse ...

En principe, TD a développé un modèle spécial pour le Speedster, donc avec 5 trous.
A préciser lors de la commande.

Tu as deja fait un peu de piste avec ta config ou pas ?

Sapin a écrit :En principe, TD a développé un modèle spécial pour le Speedster, donc avec 5 trous.
A préciser lors de la commande.

Merci

Ca me semble pas très cher ici : http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=3535&rub=JANTES