Remplacement batterie

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. mai 29, 2009 8:45 am

OK, nous les vieux, faut nous expliquer TOUT

Nindo79 · Message par **Nindo79** » ven. mai 29, 2009 2:58 pm

vu la longueur du cable faut qu on m explique comment relier les 2 elements sans enlever la batterie.
donc une fois la batterie enlevee, pourquoi ne pas la brancher directement a un chargeur permanent sur secteur...

Stephan · Message par **Stephan** » ven. mai 29, 2009 3:31 pm

Nindo79 a écrit :vu la longueur du cable faut qu on m explique comment relier les 2 elements sans enlever la batterie.
donc une fois la batterie enlevee, pourquoi ne pas la brancher directement a un chargeur permanent sur secteur...

Quel câble? Celui sur l'image que j'ai postée?

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » ven. mai 29, 2009 4:22 pm

Ca fume vraiment sec ici !

Va falloir suivre des leçons d'électricité et de connexions les gars !

Nindo79 · Message par **Nindo79** » sam. mai 30, 2009 12:15 pm

effectivement, en lisant les explications du site moi comprendre.

Stephan · Message par **Stephan** » sam. mai 30, 2009 12:39 pm

Bon ben 2 mails fait à Carspecial et pas de réponse.. c'est bien parti tout ça

senior · Message par **senior** » sam. mai 30, 2009 12:58 pm

Stephan a écrit :Bon ben 2 mails fait à Carspecial et pas de réponse.. c'est bien parti tout ça

Normal, tu n'as pas mis de Z à la place du S

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » sam. mai 30, 2009 2:14 pm

Pour Carspezial, j'avais appelé

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. mai 30, 2009 5:43 pm

Pas beaucoup qui ont la bonne ortographe

senior · Message par **senior** » sam. mai 30, 2009 9:11 pm

dom 85 a écrit :Pas beaucoup qui ont la bonne ortographe

toi non plus

dom 85 · Message par **dom 85** » lun. juin 01, 2009 7:39 am

senior a écrit :
dom 85 a écrit :Pas beaucoup qui ont la bonne ortographe
toi non plus

En l'occurence toi non plus c'est : CARSPEZIALS

Stephan · Message par **Stephan** » ven. juin 12, 2009 9:34 am

Batterie de carspezials.de montée (cette nuit.... insomnie..) sur le support TAT prévu à cet effet!

Le plus dur pour le démontage ce n'est pas de virer les vis mais de faire passer la batterie d'origine dans l'espace au-dessus avec tous ces passages de câble.

Ca démarre nickel. J'ai branché mon chargeur sur la prise allume cigare et ca semble fonctionner. On verra dans le temps.

MErci pour les infos et merci TAT pour le support!

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. juin 14, 2009 12:36 am

Stephan a écrit :Batterie de carspezials.de montée (cette nuit.... insomnie..) sur le support TAT prévu à cet effet!

Le plus dur pour le démontage ce n'est pas de virer les vis mais de faire passer la batterie d'origine dans l'espace au-dessus avec tous ces passages de câble.

Ca démarre nickel. J'ai branché mon chargeur sur la prise allume cigare et ca semble fonctionner. On verra dans le temps.

MErci pour les infos et merci TAT pour le support!

De rien

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » dim. juin 14, 2009 10:00 am

Stephan a écrit :Batterie de carspezials.de montée (cette nuit.... insomnie..) sur le support TAT prévu à cet effet!

Comme moi, j'avais pris le support de Taton qui va nickel

Pour carspezials.de, tu as appelé finalement ou ils ont répondu par mail ?

Stephan · Message par **Stephan** » lun. juin 15, 2009 3:36 pm

Pioupiou a écrit :
Stephan a écrit :Batterie de carspezials.de montée (cette nuit.... insomnie..) sur le support TAT prévu à cet effet!
Comme moi, j'avais pris le support de Taton qui va nickel

Pour carspezials.de, tu as appelé finalement ou ils ont répondu par mail ?

J'avais envoyé 3 emails sans réponse donc j'ai pris le téléphone. Je suis tombé sur un Mr qui parlait mal anglais et qui m'a donnée le numéro de portable de sa copine... très ouverts ces Allemands, j'aime bien

En fait, mes emails s'étaient perdus dans leur répertoire spam. Un fois ca réglé, j'ai reçu la facture pro-forma dans la journée, payé via Paypal dans la foulée et reçu la batterie moisn d'une semaine après.

MErci à toi aussi d'ailleurs!

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » ven. août 14, 2009 2:34 pm

Maintenant aussi dispo chez TAT CONCEPT pour speedster et ELISE S1 avec adpatateurs ou ELISE / EXIGE S2 (sans adaptateur)

98E la batterie avec adaptateurs laiton, 85E sans pour lotus.

Support batterie Sèche valable pour Speedster, lotus ELISE / EXIGE S1 ou S2.

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » ven. août 14, 2009 4:11 pm

Une pour moi STP...

(Elle va bien avec le support batterie/liquide lave glace ?)

Stephan · Message par **Stephan** » ven. août 14, 2009 4:14 pm

Marco Polo a écrit : (Elle va bien avec le support batterie/liquide lave glace ?)

Je réponds pour lui... oui

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » dim. sept. 20, 2009 10:41 pm

J'ai cette batterie light depuis 6 mois en gros et la ce WE, demarrage un peu dur alors que le garage est chauffé, je crois que je vais devoir m'interesser rapidement à un coupe circuit ou un chargeur

Stephan · Message par **Stephan** » dim. sept. 20, 2009 10:45 pm

Je viens de mettre la mienne à charger avec mon Ctek sur l'allume cigare. Sans charge, en 15jours c'est mort

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. sept. 20, 2009 10:46 pm

Pioupiou a écrit :J'ai cette batterie light depuis 6 mois en gros et la ce WE, demarrage un peu dur alors que le garage est chauffé, je crois que je vais devoir m'interesser rapidement à un coupe circuit ou un chargeur

Tu mets souvent l'alarme ou quoi ? Moi le coupe circuit je m'en sert que lorsque je ne me sert pas pas de l'auto plus d'une semaine et ça fait presque un an sans problème.

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » dim. sept. 20, 2009 10:46 pm

Kesako Ctek ?

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » dim. sept. 20, 2009 10:50 pm

TATONSPEEDY a écrit :
Pioupiou a écrit :J'ai cette batterie light depuis 6 mois en gros et la ce WE, demarrage un peu dur alors que le garage est chauffé, je crois que je vais devoir m'interesser rapidement à un coupe circuit ou un chargeur
Tu mets souvent l'alarme ou quoi ? Moi le coupe circuit je m'en sert que lorsque je ne me sert pas pas de l'auto plus d'une semaine et ça fait presque un an sans problème.

Nan, je mets pas l'alarme mais je me sers du Speedy que pour la piste donc elle peut rester facile 1 mois sans demarrer ...

Stephan, les chargeurs sur alume-cigare, t'as forcement une alim auxiliaire ?

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. sept. 20, 2009 10:51 pm

Pioupiou a écrit :
TATONSPEEDY a écrit :
Pioupiou a écrit :J'ai cette batterie light depuis 6 mois en gros et la ce WE, demarrage un peu dur alors que le garage est chauffé, je crois que je vais devoir m'interesser rapidement à un coupe circuit ou un chargeur
Tu mets souvent l'alarme ou quoi ? Moi le coupe circuit je m'en sert que lorsque je ne me sert pas pas de l'auto plus d'une semaine et ça fait presque un an sans problème.
Nan, je mets pas l'alarme mais je me sers du Speedy que pour la piste donc elle peut rester facile 1 mois sans demarrer ...

Stephan, les chargeurs sur alume-cigare, t'as forcement une alim auxiliaire ?

ha oui, la tu cherches un peu. Mais bon c'est mieux qu'une exige, il parait que ça tiens pas 5 jours sans un chargeur sur les cup notamment....

Pioupiou · Message par **Pioupiou** » dim. sept. 20, 2009 10:53 pm

Faut que je m'occupe du problème car un jour, ca va pas le faire

senior · Message par **senior** » lun. sept. 21, 2009 1:30 am

Pioupiou a écrit :Kesako Ctek ?

Ctek :

http://www.accubat.fr/art,3,chargeur-po ... s-3600.htm

Personnellement, je préfère l'Accumate :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/679

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » lun. sept. 21, 2009 8:38 pm

Moi j'ai ce truc là :

(http://www.accumate.com/pro/12v7a/)

Pour charger ma batterie "standard" (programme 2)...

Par contre j'ai un doute pour la batterie de TATONSPEEDY, Programme 1 (Odyssey®- as well as Deep Cycle batteries ) ou Programme 2 ?

arnocri · Message par **arnocri** » mar. sept. 22, 2009 10:11 am

et moi à ça depuis un an

Quand il y a un coup de mou

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » mar. sept. 22, 2009 10:43 am

Marco Polo a écrit :Moi j'ai ce truc là :

Pour charger ma batterie "standard" (programme 2)...

Par contre j'ai un doute pour la batterie de TATONSPEEDY, Programme 1 (Odyssey®- as well as Deep Cycle batteries ) ou Programme 2 ?

T'as pas le programe 12V / 15 à 20A ? sur le mien je peux mixer 12/6V et 20A/50A

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » mar. sept. 22, 2009 1:59 pm

Y a ça au programme(s) :

Program 1

1)Initialisation : to start the program the battery must measure >2V immediately on connection of the charger. This is to avoid trying to recharge hopeless cases with attendant waste of time and energy.
2) Bulk Charge stage : Delivers a 7 Amp constant current until the battery voltage reaches the limit of 14,6V (at 25°C - 24mV/°C of deviation).
3) Absorption stage : The voltage is held at a constant 14,6V until the current drawn by the battery reduces below 500mA, but in any event for a maximum of 8 hours.
4) Maintenance mode : Float charge with voltage limited at 13,7V (at 25°C -24mV/°C of deviation).

Program 2

1) Initialisation : As for Program 1.
2) Bulk Charge stage : Delivers a 7 Amp constant current until the battery voltage reaches the limit of 14,4V (at 20°C -24mV/°C of deviation).
3) Absorption stage : The voltage is held at a constant 14,4V until the current drawn by the battery reduces below 500mA, but in any event for a maximum of 8 hours.
4) Maintenance mode : Float charge with voltage limited at 13,67V (at 20°C -24mV/°C of deviation). The float charge cycle is active for 4 minutes, then "OFF" for 26 minutes, then active for 4 minutes and so on. The reason for the maintenance mode of this program operating in this intermittent manner is that with a charger of this power, filler cap batteries in particular will benefit from a less frequent need to check and top up electrolyte as the rest periods and relatively short "on" periods will allow the battery temperature to stay at the ambient (or very close), thereby significantly reducing the emission of gases. The secondary advantage is that this maintenance cycle consumes slightly less mains electricity.

In both programs, the maintenance cycle mode reverts to the absorption stage if for any reason the battery requires more than the approximately 500mA available in maintenance mode, OR if the battery voltage drops to below 12,3V. The absorption stage will then again run its course as described, before passing the battery back into maintenance mode.