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Publié : dim. août 30, 2009 9:59 pm
par Glambee
Gum a écrit :J'avais décrit les différents types de ToeLink sur ce topic (topic de Uwe Regelin traduit):
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=12121
Je vais parler aujourd'hui des Toelink de nos Speedster 2.2 et Turbo. Il s'agit d'un réel point faible de nos voitures et nous avons déjà vu de nombreux accidents, parfois graves.
Il y a, en tout, 6 différents ToeLink montés par Opel. Tous sont faibles.
Montés en série
Variante 1
Montés sur les 1ers Speedsters 2.2L
Rotule avec axe de 10mm, filetages en M10*1.5 côté châssis et moyeux.
Cette version possède un très gros point faible au niveau de ses arêtes vives (cf photo2).
Les rotules sont très libres (elles se tournent à la main)
Variante 2
Monté très vite sur les 2.2L suivants
Presque aucune différence visuelle, mis à part le filetage qui passe à M10*1.25. On ne sait pas trop pourquoi il y a eu ce changement... mais il n'améliore pas la résistance de la pièce.
Variante 3
Monté sur tous les derniers 2.2L et les Turbo jusqu'au VIN N006995
Filetage en M10*1.25. Nouvelle rotule aux formes plus arrondies. Le point faible a diminué mais existe toujours. A présent, il n'est plus possible de manipuler la rotule à la main (beaucoup plus dure).
Variante 4
Monté sur les Turbos à partir du VIN N006996.
Côté porte-moyeux, forme conique en diamètre 12. Le porte-moyeux change est d'ailleurs modifié en conséquence.
Côté châssis : pas de changement (et donc toujours le point faible)
Vendus en pièces détachées
Variante 5
Proposée en remplacement à ceux qui ont d'origine une Variante 1 ou 2 ou 3
Filetage en M10*1.25. Encore de nouvelles rotules. Cette fois, elles n'ont plus d'arêtes vives. Dures à tourner à la main (grosse précontrainte).
Variante 6
Elle reprend ces dernières rotules, avec l'adaptation pour le cône de 12.
oui, je l'avais lu. Ca ressemble donc à la variante 3 sur la photo, non? Ca devrait être ça vu mon VIN (6610)
Publié : dim. août 30, 2009 10:01 pm
par Glambee
Marco Polo a écrit :Glambee a écrit :
Sur l'écrou, c'était une clé plate de 12 qui allait.
T'es sur ?
C'est un modèle réduit ?
Non certain
Le filetage de la rotule vers le porte moyeu me semblait d'ailleurs plus petit que celui rotule vers le tube du toelink (je ne sais pas si c'est clair
)
Publié : mar. sept. 01, 2009 2:43 pm
par dorche
J'ai eu ce pb de rotule "cuite", je viens de monter des rotules neuves Eliseparts.
Le pb, c'est qu'elle sont plus grosses que celle d'origine et touchent sur le fond plat
Je pense monter de l'origine finalement ... en partie aussi parce mes barres ne sont plus trop en état, bien oxydées au niveau du pas de vis
Publié : ven. sept. 04, 2009 9:42 am
par OR_07
les filles !
qui a déja commandé sur moto concept ?
les frais de port sont compris dans le prix annoncé ? quid de la tva ?
claquement
Publié : lun. sept. 07, 2009 5:30 pm
par oldcar85
fin 2008 lors de l'achat des 2 toe-link motoconcept, j'ai payé 15 euro de frais de port et 35 de tva.livré sous 4-5 jours. aucun problème.
Publié : dim. juil. 11, 2010 9:06 pm
par axrider
Salut à tous, j'ai acheter mon nouveau speedster samedi et aujourd'hui en revenant du Mans classic, j'ai une rotule de toe links qui a cassée en plein virage
. J'ai fait dans mon panthalon, j'ai cru que mon nouveau jouet allait finir comme le premier
.
Le speedster a 86OOOKM, je recommande à tout le monde de les changer avant de se faire une grosse frayeur ou même pire.
Publié : dim. juil. 11, 2010 9:18 pm
par Gum
Et merde
Avais-tu des claquements avant la casse ?
Publié : dim. juil. 11, 2010 10:44 pm
par speedturbo33
axrider a écrit :Salut à tous, j'ai acheter mon nouveau speedster samedi et aujourd'hui en revenant du Mans classic, j'ai une rotule de toe links qui a cassée en plein virage
. J'ai fait dans mon panthalon, j'ai cru que mon nouveau jouet allait finir comme le premier
.
Le speedster a 86OOOKM, je recommande à tout le monde de les changer avant de se faire une grosse frayeur ou même pire.
86000 kms c'est pas mal je trouve, il devaient pas etre beaux à voir...
Ca se change bien bien bien avant un tel kilométrage, enfin si on tiens à sa vie et son engin...
Publié : dim. juil. 11, 2010 11:17 pm
par axrider
Gum a écrit :Et merde
Avais-tu des claquements avant la casse ?
Oui il claquait mais comme je vien juste de l'acheter (hier) je n'est pas ue le temp de me pancher sur la bruit avant la casse.
Publié : lun. juil. 12, 2010 8:37 am
par speedturbo33
Le contrôle technique a du etre bien fait !..
Publié : lun. juil. 12, 2010 10:17 am
par aktif
axrider a écrit :Salut à tous, j'ai acheter mon nouveau speedster samedi et aujourd'hui en revenant du Mans classic, j'ai une rotule de toe links qui a cassée en plein virage
. J'ai fait dans mon panthalon, j'ai cru que mon nouveau jouet allait finir comme le premier
.
Le speedster a 86OOOKM, je recommande à tout le monde de les changer avant de se faire une grosse frayeur ou même pire.
tu l'as acheté à qui ce speedy ?
Publié : lun. juil. 12, 2010 10:01 pm
par axrider
aktif a écrit :axrider a écrit :Salut à tous, j'ai acheter mon nouveau speedster samedi et aujourd'hui en revenant du Mans classic, j'ai une rotule de toe links qui a cassée en plein virage
. J'ai fait dans mon panthalon, j'ai cru que mon nouveau jouet allait finir comme le premier
.
Le speedster a 86OOOKM, je recommande à tout le monde de les changer avant de se faire une grosse frayeur ou même pire.
tu l'as acheté à qui ce speedy ?
C'est l'ancien speedster à steve.
Publié : ven. août 27, 2010 10:51 am
par KOBAIA
Un grand merci à toi Gum !!!
J'avais ce p....n de bruit à chaud et par une température élevée, Toe Link neufs, et plus de bruit, et aussi très rassurant pour la sécurité.
Hervé
Re: claquement
Publié : ven. août 27, 2010 10:57 am
par KOBAIA
oldcar85 a écrit :fin 2008 lors de l'achat des 2 toe-link motoconcept, j'ai payé 15 euro de frais de port et 35 de tva.livré sous 4-5 jours. aucun problème.
Idem, livrés sous 4 jours
, sans facture dommage, et pas causants les gens !
J'ai envoyé un mail pour avoir la facture, nada !!
Publié : mer. sept. 08, 2010 5:36 pm
par KOBAIA
C'est OK , facture reçue, finalement, y sont plutôt sympas chez Motoconcept !
Publié : jeu. août 04, 2011 1:11 pm
par scritch
Salut à tous,
Même problème que bon nombre d'entre nous, claquement à l'arrière, en particulier à basse vitesse, après plusieurs dizaines de kilomètres ...
A 68000 kms, je pense bien qu'il soit préférable de changer les toe-links, d'après ce que j'ai pu voir dans les pages précédentes.
Allez hop, j'appelle Popel St Quentin !!!
Publié : ven. août 26, 2011 4:05 pm
par chaussettdeguerr
Hello tt le monde;
Bin j'ai pas tout lu, mais je voudrais savoir si quelqu'un qui connait le sujet peut me dire sa conclusion;
En fait j'ai ce problème depuis 6 mois, et depuis le début je pense que c'est du à la tige d'amorto qui serre dans la bague où elle coulisse et qui fait ce bruit à chaud.
vais bientot les changer.
Publié : ven. août 26, 2011 4:09 pm
par adrien 69
chaussettdeguerr a écrit :Hello tt le monde;
Bin j'ai pas tout lu
On dirait bien en effet.
Commence déjà par passer par la case présentation et par éviter de faire un 1er post du genre "machez-moi le travail, j'ai pas envie de passer trop de temps ici, dès que j'ai l'info, je me barre".
Publié : ven. août 26, 2011 4:24 pm
par senior
C'est vraiment exaspérant ces gens qui ne se présentent pas
Publié : ven. mars 16, 2012 3:29 pm
par Tagada
Mêmes symptômes sur mon bleu et ses 55 Mkm, claquements à chaud.
Je viens de faire faire le changement des toe links + géométrie et verdict => nickel.
Publié : lun. mai 14, 2012 8:53 pm
par kri
je tombe sur ce topic, a la recherche de l'origine d'un claquement leger a l'arriere droit, avec un leger grincement du meme coté. Je n'ai pas fait attention si ct plus a chaud qu'a froid.
Le soucis c que mes toe link viennent d'etre changés, il y a 3 mois et 2 sorties pistes
J'ai remis des origines.
Ca peut quand meme pas etre ca???
Une autre idée, le grincement est entendu a basse vitesse, au pas, et le claquement presque exclusivement entendu a la descente d'un ralentisseur
Aucun bruit ou jeu en manipulant le 1/2 train levé
Publié : sam. mai 26, 2012 8:35 am
par marcowpolo
scritch a écrit :Salut à tous,
Même problème que bon nombre d'entre nous, claquement à l'arrière, en particulier à basse vitesse, après plusieurs dizaines de kilomètres ...
A 68000 kms, je pense bien qu'il soit préférable de changer les toe-links, d'après ce que j'ai pu voir dans les pages précédentes.
Allez hop, j'appelle Popel St Quentin !!!
Même problème que tous ce fameux claquement , mon mécano à trouvé : support moteur devissé ma il dit
Publié : sam. mai 26, 2012 9:04 am
par speedturbo33
kri a écrit :je tombe sur ce topic, a la recherche de l'origine d'un claquement leger a l'arriere droit, avec un leger grincement du meme coté. Je n'ai pas fait attention si ct plus a chaud qu'a froid.
Le soucis c que mes toe link viennent d'etre changés, il y a 3 mois et 2 sorties pistes
J'ai remis des origines.
Ca peut quand meme pas etre ca???
Une autre idée, le grincement est entendu a basse vitesse, au pas, et le claquement presque exclusivement entendu a la descente d'un ralentisseur
Aucun bruit ou jeu en manipulant le 1/2 train levé
passe l'amortisseur droit à gauche et vice versa et va essayer.
Publié : sam. mai 26, 2012 12:53 pm
par kri
Publié : lun. août 06, 2012 3:48 pm
par Fredfish
Bonjour à tous.
Tout d'abord je voulais vous remercier pour l'investissement temps de certains à chercher pour la communauté les solutions à nos petits (gros) soucis !
De mon côté... Speedster atmo 2.2 acheté récemment. Il a 80.000 kms.
Grincement à chaud du côté gauche, donc derrière moi, et bruits de casseroles sur certaines bosses ou dos d'ânes.
Je viens de commander chez Opel, suite à vos conseilles, un jeux de Toe Links.
Je me propose de vous tenir au courant de la suite des événements.
Bonne journée et encore merci pour tout.
Frédéric.
Publié : lun. août 06, 2012 3:51 pm
par jeremief
Bruit de casseroles, où exactement ?
Parce que le Speedy, ça couine de partout, et je crois bien que c'est normal.
Publié : lun. août 06, 2012 4:01 pm
par laconi16
Tant qu'à changer des toe-link, tu aurais peut être pu en profiter pour en commander des renforcés chez TAT & DLC...
Publié : lun. août 06, 2012 5:09 pm
par Fredfish
jeremief a écrit :Bruit de casseroles, où exactement ?
Parce que le Speedy, ça couine de partout, et je crois bien que c'est normal.
Ben à l'arrière gauche... c'est noté dans mon message précédent !
Ce bruit là n'a rien de normal et correspond d'assez près à ce que j'ai lu dans ce poste.
Fred
Publié : lun. août 06, 2012 5:12 pm
par Fredfish
laconi16 a écrit :Tant qu'à changer des toe-link, tu aurais peut être pu en profiter pour en commander des renforcés chez TAT & DLC...
En définitive et à l'inverse de ce que je pensais au départ je ne ferais pas de circuit avec le véhicule. Donc je reste dans les éléments standards. Comme je ne compte pas faire beaucoup de kilomètres avec celui-ci...
Fred
Publié : lun. août 06, 2012 5:13 pm
par jeremief
Fredfish a écrit :jeremief a écrit :Bruit de casseroles, où exactement ?
Parce que le Speedy, ça couine de partout, et je crois bien que c'est normal.
Ben à l'arrière gauche... c'est noté dans mon message précédent !
Non, je sais lire.
"Grincement à chaud du côté gauche, donc derrière moi, et bruits de casseroles sur certaines bosses ou dos d'ânes."
Je pensais que c'était deux choses séparées.
Un grincement du côté gauche.
Et des bruits de casserole. D'où ma question "où les bruits de casserole?".