www.myspeedster.ch

Le 2ZZ est un bon moteur mais la boite n'est pas adaptée à lusage que l'on en fait. Trop longue, elle donne l'impression de manque de couple.
Une boite 6 où on ne passe jamais le 6, c'est du gachis !

je viens de "ressortir l'exige" car super temps ici ça faisait longtemps

En roulant ce matin j'ai pensé a tout ce qui avait été dit ici...... euh.... le trou de 1000tr/mn au changement de rapport, il est ou?
Mon exige doit être exceptionnelle, car en changeant de rapport a 8000tr/mn, je retombe au dessus des 6000tr/mn avec le rapport supérieur, donc dans la phase "rageuse", aucun trou, et certainement pas de 1000tr/mn....

Mon exige est une phase 2 avec le nouveau calculo, (mais je doute que ce soit ça qui change ce phénomène) et n'a aucune reprog.

Alors :
-soit je n'ai rien compris de ce qui s'était dit ici et je suis un gros boulet
-soit certains ici ont confondu exige 192 avec fiat punto

Ba si.
Sur pas mal de pistes tu te retrouves à pas savoir choisir entre la 2 et la 3. La 2 est trop dans les tours et le moteur manque de couple pour la 3. Puis tu tires un peu long sur les autres rapports et tu passes jamais la 6.
A bas et moyen régime, le 192 ch tout aussi bien que les versions compressées ...
Evidemment en ligne droite, les versions SC ont plus d'allonge mais c'est trop lent à la relance à cause de la boite.
J'avais envisagé un couple court sur la 211 mais ça serait devenu ingérable en 1 et 2.

ninja a écrit :je viens de "ressortir l'exige" car super temps ici ça faisait longtemps

En roulant ce matin j'ai pensé a tout ce qui avait été dit ici...... euh.... le trou de 1000tr/mn au changement de rapport, il est ou?
Mon exige doit être exceptionnelle, car en changeant de rapport a 8000tr/mn, je retombe au dessus des 6000tr/mn avec le rapport supérieur, donc dans la phase "rageuse", aucun trou, et certainement pas de 1000tr/mn....

Mon exige est une phase 2 avec le nouveau calculo, (mais je doute que ce soit ça qui change ce phénomène) et n'a aucune reprog.

Alors :
-soit je n'ai rien compris de ce qui s'était dit ici et je suis un gros boulet
-soit certains ici ont confondu exige 192 avec fiat punto

NON petit ninja
On t'a déjà dit que la boite était toute moisie ...
On t'a déjà dit que ce moteur n' était pas de la meilleure trempe ...

Comment peux tu prétendre te régaler avec !!
Un peu d'ouverture d'esprit stp !!

Edika a écrit :Ba si.
Sur pas mal de pistes tu te retrouves à pas savoir choisir entre la 2 et la 3. La 2 est trop dans les tours et le moteur manque de couple pour la 3.

même sentiment, et le manque de couple si l'on est en 3 empêche de rattraper une glisse.

On ne dit pas que du fait du mauvais étagement de la boite, il est impossible de se faire plaisir. Sur route ouverte, au contraire, c'est presque mieux car ça permet de "cruiser" pénard.

Peut-être aussi que certains d'entre nous sont des extrémistes dans la perfection. Mais il est clair qu'il est dommage qu'une voiture avec un si bon chassis et un équilibre presque parfait soit bétement handicapée par une boite inadaptée.

Ah tiens voici d'autre videos du monsieur qui sert d'exemple a vassim :
http://www.youtube.com/watch?v=WPxDZwLyv10&feature=related

Ils n'ont pas de circuit dans leur coin ?

Edika a écrit :On ne dit pas que du fait du mauvais étagement de la boite, il est impossible de se faire plaisir. Sur route ouverte, au contraire, c'est presque mieux car ça permet de "cruiser" pénard.

Peut-être aussi que certains d'entre nous sont des extrémistes dans la perfection. Mais il est clair qu'il est dommage qu'une voiture avec un si bon chassis et un équilibre presque parfait soit bétement handicapée par une boite inadaptée.

Là ok ...

Quelle solution pour pallier cette boite trop longue ??

Couple court ?
Boite plus courte ?
Reetagement de celle ci ?

Quelqu'un a des retours ?

Pont court
Modifier la boite
Boite séquentielle

Question de budget ...

Edika a écrit :Pont court
Modifier la boite
Boite séquentielle

Question de budget ...

Zappons l'option bv sequentielle trop trop cher

Tu peux detailler les autres solutions stp ?

Le pont court et les rapports améliorés sont là :

http://www.komo-tec.com/LOTUS-2-11/Gearbox:::191_195.html?XTCsid=48abf2461d080e4d5ec3d183a6d34511

Mais il y a peut-être la même chose ailleurs

c'est à dire qu'un pont court ca changera rien au mauvais étagement

Enfin perso j'ai jamais trouvé qu'elle était si mal étagée, c'est juste la fiab qui me scandalise

alanoo a écrit :c'est à dire qu'un pont court ca changera rien au mauvais étagement

Peux-tu expliquer pourquoi? Je ne connais pas trop ce domaine

Ca change pas le régime auquel tu descends quand tu passes ton rapport

ah oui ok, ça change juste la vitesse atteinte à un régime donnée
Merci

La fiab avec l'atmo ca devrait aller
Pour l'etagement , je crois qu'on peut dire quand meme que ca pourrait etre mieux .

Merci Edika pour le lien

Le pont court, s'il ne corrige pas réellement l'étagement, gomme quand même les "trous" (car la plage d'utilisation de chaque vitesse est tassée, c'est pas seuleument le régime de changement de vitesse qui change) et permet une utilisation réelle de la 6eme.
Il donne un effet couple comme sur les bécannes de cross qui grimpent aux arbres.
Je ne connais malheureusement personne qui l'ai fait monter.
A priori, si Komotec le vend, c'est que ça doit être une alternative interessante.

ninja a écrit :je viens de "ressortir l'exige" car super temps ici ça faisait longtemps

En roulant ce matin j'ai pensé a tout ce qui avait été dit ici...... euh.... le trou de 1000tr/mn au changement de rapport, il est ou?
Mon exige doit être exceptionnelle, car en changeant de rapport a 8000tr/mn, je retombe au dessus des 6000tr/mn avec le rapport supérieur, donc dans la phase "rageuse", aucun trou, et certainement pas de 1000tr/mn....

Mon exige est une phase 2 avec le nouveau calculo, (mais je doute que ce soit ça qui change ce phénomène) et n'a aucune reprog.

Alors :
-soit je n'ai rien compris de ce qui s'était dit ici et je suis un gros boulet
-soit certains ici ont confondu exige 192 avec fiat punto

Idem

Ah mais je viens de comprendre, il change de rapport à 7000

c'est juste la fiab qui me scandalise

C'est à dire ?

La fiab de la boite... mais je crois me rappeler que pour toi c'est qu'une légende urbaine, alors restons en à ce stade

alanoo a écrit :La fiab de la boite... mais je crois me rappeler que pour toi c'est qu'une légende urbaine, alors restons en à ce stade

Pas que pour moi
Sauf bien entendu si tu veux parler des Cup, mais certainement pas sur le 192 faut arreter de raconter n'importe quoi !
Questionne les mécanos spécialistes Lotus...c'est pas moi qui le dit
Mais certains ici savent mieux que ceux qui ont des Lotus entre les mains à longueur de journée, la magie d'internet certainement
Ces infos tu les tiens d'où ? des mecs "qui t'ont dit que, on leur avait dit que..." ?!

Je parle pas de la 192 spécifiquement mais de la boite en général

Evidemment que c'est beaucoup moins à même d'arriver sur le 192... Accessoirement va faire un tour sur les forums de Celica TS tu seras surpris de voir que les boites pètent même avec 192cv et celà dans un application validée par Toyota...

bon, mes 2 cents :

- la boite: la fiab ets mis en cause sur les CUP mais il faut savoir qu'une boite se vidange en fonction de l'usage...ce qui n'est pas toujours fait. Ensuite, il y a bine un petit souci de syncro sur la 3eme qui craque un peu du fait de la conception de la boite.

- le toy atmo: c'est un super moteur..il faut arreter de se pignoler sur un trou illusoire...maintenant, ce n'est pas un moteur adaté à la plupart des gens qui sont habitués au couple de leur HDI comme le turbo des speedy !!!!
plus sérieusement, c'est vrai qu'il faut aimer..perso, j'ai eu une S2000 et une cat qui hurlait sa joie à 7500 rpm, et j'adore !

avant de penser à mettre uen boite sequentielle, il y a franchement de quoi s'amuser et progresser. Tout englisse, ta 2.11 a la reprog qui lisse la courbe du couple et il parait que cela change beaucoup. Essayes une 111R stock pour voir.


detail: mon pére à une 111R et j'ai une exige CUP, donc mon avis n'est pas "made in internet" !!!

alanoo a écrit :Je parle pas de la 192 spécifiquement mais de la boite en général

Evidemment que c'est beaucoup moins à même d'arriver sur le 192...

Pour rappel le titre du topic : LOTUS EXIGE 192cv un choix pas si mal?
donc si on se met à extrapoler sur les autres versions bonjour l'embrouille pour un néophyte.
A croire que certains y trouvent un certains plaisir à entretenir la confusion et venir raconter des conneries

Accessoirement va faire un tour sur les forums de Celica TS tu seras surpris de voir que les boites pètent même avec 192cv et celà dans un application validée par Toyota...

On s'en branle de la Celica, ici on parle de la LOTUS EXIGE et va faire un tour sur les forums Lotus et surtout discuter avec les mécanos connus et reconnus du milieu qui travaillent dessus à longueur d'année, tu verras ce qu'ils en pensent

Parce que franchement faire d'une vérité ce qui se dit sur un forum.... surtout si ceux qui témoignent d'une boite qui pete oublie de préciser qu'ils arsouillent comme des sourds sans vidanger ni laisser chauffer là on a tout gagner

Et quand bien même il y a des casses sur la Celica, si on ramene ça au nombre de Celica en circulation c'est insignifiant. Apres sur le net on entend toujours plus les insatisfaits que ceux n'ayant aucun probleme, donc le moindre probleme prend des proportions énormes quand on en parle sur le net, c'est n'importe quoi !

le toy atmo: c'est un super moteur..il faut arreter de se pignoler sur un trou illusoire...maintenant, ce n'est pas un moteur adaté à la plupart des gens qui sont habitués au couple de leur HDI comme le turbo des speedy Prends ça ! !!!!
plus sérieusement, c'est vrai qu'il faut aimer..

Tout à fait

Ce moteur marche merveilleusement bien, apres OUI il peut être améliorer et il n'est pas parfait, lequel l'est d'ailleurs ?
Apres il est tout à fait normal que certains n'aiment pas ce type de moteur qui demande à marcher dans les tours, c'est le choix de chacun mais on ne peut laisser dire que ce moteur est creux et inerte car là on tombe dans le mensonge.

De la même maniere que perso je n'aime pas du tout le moteur turbo du speedy et c'est pas pour ça qu'on va raconter que c'est de la grosse merde blablabla (même si je pense que ce moteur de merde n'est rien d'autre qu'un TDI qui tourne à l'essence )

Jerome je crains que tu ne m'aies lu en diagonale

Moi le dephasage ca me plait beaucoup , ma jaune a la reprog c'est vrai et je suis pas certain de preferer , la n'est pas la question puisque ca fait 4 ou 5 pages qu'on est plusieurs a l'affirmer qu'I'll nous plait bien ce Toy .

Ca ne m'empeche pas de me dire que la boite me semble objectivement mal etagee ( pas une question de gout quoi ..) Et de chercher des solutions ...

Quant a me pignoler sur une sequentielle , franchement , j'aurais les moyens , je le ferai largement ... + vite ou pas + vite , je m'en branle justement , ca fait bien longtemps que j'ai perdu un certain sens de la raison quand je parle automobile ...

Juste que ca me plait booooooooocoup ...

speedster22 a écrit :De la même maniere que perso je n'aime pas du tout le moteur turbo du speedy et c'est pas pour ça qu'on va raconter que c'est de la grosse merde blablabla (même si je pense que ce moteur de merde n'est rien d'autre qu'un TDI qui tourne à l'essence )

Et moi j'adore bouffer du toy compressé avec mon TDi qui tourne à l'essence

speedster22 a écrit :va faire un tour sur les forums Lotus et surtout discuter avec les mécanos connus et reconnus du milieu qui travaillent dessus à longueur d'année, tu verras ce qu'ils en pensent

Parce que franchement faire d'une vérité ce qui se dit sur un forum....

Hahahaha ! Terrible !