www.myspeedster.ch

fer de lance a écrit :En meme temps c'est vrai que le PS2 est vraiment un super pneu ...

oui et Michelin, l'a arrêté
Il est remplacé par le pilot super sport, mais qui ne se fait pas dans ma dimension...
Apparemment le PS3 serait moins bien.

arno-arno a écrit :Marangoni est une marque assez connue en course de côte (le champion d'europe en utilise). Mais sur des machines bien différentes des nôtres...
http://www.simonefaggioli.com/

Si Marangoni est son sponsor, ce qui est probable, ce n'est pas nécessairement une référence car, comme tu le sais, il se peut très bien que le mélange de gomme qui lui est destiné soit spécial

Après démontage, on a eu la confirmation : une des rotules uniball du TOE-link arrière gauche a pris du jeu, et la roue bougeait légèrement. Pour info, ce sont les TOE-link TAT en titane et j'ai roulé un an avec (environ 14.000km et 5 ou 6 sorties circuit). On a donc changé les 4 rotules par précaution, en ajoutant cette fois des soufflets en caoutchouc pour les protéger un peu mieux...
Aujourd'hui, parallélisme des roues arrières, et lundi Spa !

Merci beaucoup à TAT pour m'avoir envoyé si rapidement des rotules de remplacement, sinon je n'aurais pas pu aller à Spa !

Oli a écrit :Après démontage, on a eu la confirmation : une des rotules uniball du TOE-link arrière gauche a pris du jeu, et la roue bougeait légèrement. Pour info, ce sont les TOE-link TAT en titane et j'ai roulé un an avec (environ 14.000km et 5 ou 6 sorties circuit). On a donc changé les 4 rotules par précaution, en ajoutant cette fois des soufflets en caoutchouc pour les protéger un peu mieux...
Aujourd'hui, parallélisme des roues arrières, et lundi Spa !

Merci beaucoup à TAT pour m'avoir envoyé si rapidement des rotules de remplacement, sinon je n'aurais pas pu aller à Spa !

Tu l'avais remarqué comment, avant ton démontage ??

Aux Olidays, Nicolas106 qui me suivait avait vu ma roue bouger quand on attaquait sur un passage sinueux.

Ah ouais quand même, je vais vérifier du coup

Quand on monte ce genre de rotules, ils faut contrôler les jeux des roues arrières avant chaque utilisations

j'ai moi aussi les toelinks renforcés en titane, et les rotules uniball.

Je fais quasi pas de piste.
J'aurais pas meilleur temps de remettre les toe links et rotules d'origine du speedy ( 2eme génération donc renforcés)

speedturbo33 a écrit :Quand on monte ce genre de rotules, ils faut contrôler les jeux des roues arrières avant chaque utilisations

En statique c'est bon ?

fer de lance a écrit :j'ai moi aussi les toelinks renforcés en titane, et les rotules uniball.

Je fais quasi pas de piste.
J'aurais pas meilleur temps de remettre les toe links et rotules d'origine du speedy ( 2eme génération donc renforcés)

Moi je suis en TOE d'origine (neuf)

Kokigna a écrit :

speedturbo33 a écrit :Quand on monte ce genre de rotules, ils faut contrôler les jeux des roues arrières avant chaque utilisations

En statique c'est bon ?

Oui, le mieux étant de mettre un petit coup de cric quand même

fer de lance a écrit :j'ai moi aussi les toelinks renforcés en titane, et les rotules uniball.

Je fais quasi pas de piste.
J'aurais pas meilleur temps de remettre les toe links et rotules d'origine du speedy ( 2eme génération donc renforcés)

Les Unibal sont des pièces destinées à la compétition ou à un usage très fréquent sur circuit. Même V. est d'accord avec moi, c'est dire...

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=21443

oui je sais j'ai le bouquin en question dans sa version originale moi mooosieur

C'est vrai que je trouve que c'est un peu plus raide avec ces rotules. Toute fois j'ai la chance d'avoir des routes d'assez bonne qualité parmis celles que j'emprunte pour m'amuser un peu...

Aussi ce qui m'interesse c'est de savoir si le risque de casse est plus élevé avec des rotules uniball que les rotules d'origine, sachant que meme si la route est de bonne qualité, ce n'est pas un billard non plus... ( Un peu comme le ring en fait )

Tu devrais les vendre tant qu'ils sont en état et racheter des neufs classiques.
Tu y gagneras à tout niveaux.

speedturbo33 a écrit :Quand on monte ce genre de rotules, ils faut contrôler les jeux des roues arrières avant chaque utilisations

Je ne vais pas monter ma voiture sur le cric et branler les roues à chaque fois que je veux la prendre hein. TAT m'a dit que c'était la première fois qu'il entendait un cas comme le mien, pourtant il en a vendu beaucoup. Après, c'est sûr qu'il vaut mieux vérifier de temps en temps, mais en soi ça ne sert qu'à repérer le problème puisque si il y a du jeu il faut de toutes façons les changer. Et en compétition, ils changent ce type de rotules chaque saison d'après ce qu'on m'a dit, et une saison de compétition ça fait quand même un paquet de kilomètres de piste...

On peut mettre un autre type de rotule sur un TOE-link comme celui de TAT ?

Fait comme tu veux, moi c'est ce que je ferai si j'avais ce genre de rotule.

Oli a écrit :

speedturbo33 a écrit :Quand on monte ce genre de rotules, ils faut contrôler les jeux des roues arrières avant chaque utilisations

Je ne vais pas monter ma voiture sur le cric et branler les roues à chaque fois que je veux la prendre hein. TAT m'a dit que c'était la première fois qu'il entendait un cas comme le mien, pourtant il en a vendu beaucoup. Après, c'est sûr qu'il vaut mieux vérifier de temps en temps, mais en soi ça ne sert qu'à repérer le problème puisque si il y a du jeu il faut de toutes façons les changer. Et en compétition, ils changent ce type de rotules chaque saison d'après ce qu'on m'a dit, et une saison de compétition ça fait quand même un paquet de kilomètres de piste...

On peut mettre un autre type de rotule sur un TOE-link comme celui de TAT ?

Je te le dis FRANCO, si t'arrêtais de rouler comme un sauvage.... Peut-être tu devrais acheter une guitare ? c'est plus doux comme hobby: et cela coûte aussi moins chère ? peut-être ? en plus tu pourrais quand même aller régulièrement à SPA....

Je pense que ce genre de rotule est soumis aussi à d'autres forces bien plus fortes que ceux qu'on arrive à avoir avec nos speedy (qui restent, en tout cas des voitures de route) sur des voitures de compétition. Donc, ils devraient pas péter si vite que ca....

Encore, pour ce qui me concerne, je trouve que laisser une rotule sans soufflet, ne les aide pas à augmenter leur longévité..

fer de lance a écrit :... C'est vrai que je trouve que c'est un peu plus raide avec ces rotules. Toute fois j'ai la chance d'avoir des routes d'assez bonne qualité parmis celles que j'emprunte pour m'amuser un peu...

Aussi ce qui m'interesse c'est de savoir si le risque de casse est plus élevé avec des rotules uniball que les rotules d'origine, sachant que meme si la route est de bonne qualité, ce n'est pas un billard non plus... ( Un peu comme le ring en fait )

Le problème n'est pas une question de confort mais de contraintes dans l'entretien

En ce qui me concerne en tout cas c'est trop tard, dans l'urgence j'ai racheté les mêmes rotules, mais cette fois avec des soufflets, on verra si ça lâche encore... Mais c'était peut-être simplement un défaut sur la rotule en question. L'avenir nous dira si d'autres personnes auront le même cas que moi, car beaucoup en utilisent.

Oli a écrit :En ce qui me concerne en tout cas c'est trop tard, dans l'urgence j'ai racheté les mêmes rotules, mais cette fois avec des soufflets, on verra si ça lâche encore... Mais c'était peut-être simplement un défaut sur la rotule en question. L'avenir nous dira si d'autres personnes auront le même cas que moi, car beaucoup en utilisent.

Si j'ai bien compris, c’était aussi une question de rotule gauche/droite pas réellement à sa place (inversée?). D’ailleurs, dans mon ignorance, je savais pas qu'il y avais une différence. Nicolas106 vient de m'expliquer ca, ce soir de manière plus détaillée..

Disons que une seule rotule avait du jeu, celle au niveau du porte moyeu,

Comme la dis Oli, nous avons remplacé les 4 par mesure de précaution (de toute façon on devait les démontée pour y placer les soufflets).

Avec les soufflets et la graisse mise dedans, sa devrait les préserver beaucoup plus longtemps,

pour info, yves8174, est monté avec les Toe de ma fabrication, j'avais inclus dans le kit des soufflets, je ne sais pas combien de KM a fait yves depuis, mais il a rouler sur le ring plusieurs fois, et il n'y a aucun jeu !

Avec les soufflets et la graisse ça ne s'usent ou s'oxyde pas

par contre peut être un soucis de fiabilité de la rotule en question, personne n'est a l'abri

Mais bon tout est rentré dans l'ordre, et Oli pourra rouler a Spa lundi !!

Ps : Oli tu as intérêt a être sous les 3 minutes

Nicolas106 a écrit :Disons que une seule rotule avait du jeu, celle au niveau du porte moyeu,

Comme la dis Oli, nous avons remplacé les 4 par mesure de précaution (de toute façon on devait les démontée pour y placer les soufflets).

Avec les soufflets et la graisse mise dedans, sa devrait les préserver beaucoup plus longtemps,

pour info, yves8174, est monté avec les Toe de ma fabrication, j'avais inclus dans le kit des soufflets, je ne sais pas combien de KM a fait yves depuis, mais il a rouler sur le ring plusieurs fois, et il n'y a aucun jeu !

Avec les soufflets et la graisse ça ne s'usent ou s'oxyde pas

par contre peut être un soucis de fiabilité de la rotule en question, personne n'est a l'abri

Mais bon tout est rentré dans l'ordre, et Oli pourra rouler a Spa lundi !!

Ps : Oli tu as intérêt a être sous les 3 minutes

lol

bah, laisse moi penser... j'avais 2.. 23-24000 bornes quand tu les a montés. J'en ai 56.000 là... oh punais ! J'ai fait 33.000km avec et j’épargne pas la voiture...

Je crois que je vais prendre un jeu de toe links à tous les fournisseurs

Bilan de la sortie à Spa :

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 445#729445

J'avais donc la jante arrière gauche pliée à un endroit précis à l'intérieur. Ceci me fait dire que c'est peut-être le coup qui a plié la jante qui aurait également abîmé la rotule, lui faisant prendre du jeu...

Il paraît quand même incroyable que tu ne sois aperçu de rien car pour voiler une jante, il faut que le choc soit assez violent, non ?

Oui, j'ai également du mal à y croire, mais je ne vois pas comment la jante aurait pu se déformer de la sorte autrement qu'avec un choc... Peut-être que pendant la ballade des Olidays, dans le feu de l'action, je ne me serais pas rendu compte ? Je ne sais pas...

honnetement faut vraiment y aller pour pas s'en rendre compte

Salut,

Si elle est déformée à l'intérieur, y'a vraiment pas besoin d'y aller fort, un bon nid de poule suffit.

Les jantes alu sont souples, la bonne nouvelle c'est que pour les casser faut y aller, par contre c'est "mou".

Des jantes avec des "plats" sur l'intérieur, j'en ai fait quelques unes, sans jamais m'en rendre compte, c'est relativement fréquent

a+
Joe

si c'est au niveau des bordures un bon marteau en téflon et c'est reparti

Joe a écrit :Salut,

Si elle est déformée à l'intérieur, y'a vraiment pas besoin d'y aller fort, un bon nid de poule suffit.

Les jantes alu sont souples, la bonne nouvelle c'est que pour les casser faut y aller, par contre c'est "mou".

Des jantes avec des "plats" sur l'intérieur, j'en ai fait quelques unes, sans jamais m'en rendre compte, c'est relativement fréquent

a+
Joe

je suis de cet avis aussi, les TD sont certainement plus résistantes que les jantes que tu as actuellement