www.myspeedster.ch

piernico34 a écrit :Ma chance est d'habiter dans le sud de la France, la ou il ne pleut pas, ou presque ...

T'inquiète, il y a la grêle

Simon.C a écrit :J'utilise Zupimages moi : https://www.zupimages.net/

tu postes tes photos sur Zupimages, ensuite le site te donne des liens pour chaque photo.

Tu copies le lien "BBCode (forum)" que tu colles ensuite dans la fenêtre de réponse du forum, à l'endroit où tu veux qu'elle apparaisse dans le texte.

Y a pas plus simple.

et hop, c’est tout propre !

Petite ballade, voiture propre, grand soleil, parking quasi vide …

Bô !

Faut avouer que la ligne de notre jouet favori est intemporelle.

Me suis fait plaisir aujourd’hui, j’ai fait une chouette rencontre et j’ai peut-être déniché un truc sympa pour vous.

Je suis tombé cette semaine sur une annonce pour des accessoires d’origine pour le Speedster. Rien de foufou, mais je trouve que c’est sympa. État neuf ou quasi, ils sont stockés depuis 20 ans.



2 sacs de sport neufs, une sacoche avec les produits d’entretien d’époque et une housse d’intérieur jamais utilisée. En « cadeau », j ai eu le droit à un boitier d’alarme avec la précision « je ne sais pas si ca marche ». Si ca intéresse quelqu’un.

J’ai acheté cela à un professionnel qui était garagiste Opel dans les Ardennes belges. Il a lui même vendu et entretenu des Speedster, et a au moins possédé 3 atmo et un turbo.
Actuellement, il a des Lotus (au moins 2, dont une Elise dernière edition qu’il fait entretenir chez Verhiest, donc il traverse tout le pays à chaque fois), une mx5 (en vente), une kadett en préparation pour la course, et d’autres voitures que je n’ai pas eu le temps de reconnaitre dans le garage. C’est lui qui a revendu un Speedster à Oliv_Speedster début de l’année, celui que je lui avais renseigné (viewtopic.php?f=15&t=32568&p=1528218#p1528218).

Donc, le vendeur est hyper sympa, avec un petit côté « geo trouvetou », on papote un peu du coup, et il me dit qu’il lui reste deux phares avant de Turbo à revendre, sans qu’il ait trop le temps de s’en occuper. Bref, je lui dis que je les proposerai au forum pour lui.

Ils ne sont pas neuf, ils sont à réparer. Les plexi sont absents (150euros pièces chez Delage). Par contre, les coques plastiques sont en bel état. Esthétiquement, rien à dire sauf un peu de poussières. Il manque une patte de fixation au niveau du bord inférieur. Toutes les optiques sont en bon état et les vis de réglage tiennent. Une seule à un peu de jeu mais elle ne semble pas cassée.







Vient le prix. On trouve des phares cassés en deux pour plusieurs centaines d’euros sur Ebay, donc je m’attend pas à un miracle.

Là, il m’annonce ne pas y avoir trop réfléchi, mais il en demande moins de 250 euros pièces. A mon avis, sans trop forcer, vous les avez pour moins encore. Dites que vous venez de ma part depuis le forum.

Je vais poster une annonce pour lui dans la rubrique ad hoc. J’ai ses coordonnées téléphoniques si quelqu’un les veut.

Edit :
Mon bouchon d’huile était vieux et moche. Maintenant il est beau et tout neuf

Petite rénovation de la boite à air, qui ne tenait plus que par conviction. Nouveaux supports : https://www.auto-doc.be/automega/8944465



J’ai juste recoupé la vis côté boite qui est plus longue qui est plus longue de quelques millimètres, par peur de fendre le plastique.

Me suis trouvé un petit hard-top pour les mauvais jours

Petite bal(l)ade entre voisins pour profiter des premiers rayons de soleil de l’année.

Simon.C a écrit :Petite ballade entre voisins pour profiter des premiers rayons de soleil de l’année...

J'ai cru que tu chantais ou jouais de la musique avec tes voisins...Heureusement tu conduis, c'est bien mieux.

Je joue de la guitare mieux que je ne conduis pourtant…
je corrige

J’ai cru un instant que tu allais nous parler de l’Eurovision

Je pensais que ma voiture était plutôt propre, moins sûr après test

Un peu de taf pour la fin de l’année

Je reviens d’un petit road trip en famille en Suisse, et j’en ai profité pour repérer quelques minutes la région de l’ISM en passant : c’est magnifique
Hâte d’y être.

Et en revenant, passage par Mulhouse







J’ai pas le talent de FerruccioSV évidemment

Sinon, le Speedy va bien, mais le cata 200 cell n’est toujours pas monté. Un peu la flemme de bosser sur un Speedy qui n’a aucun souci par ailleurs.

Mais, en manque de fuites d’huile, je lui ai trouvé une copine

Je rebondi sur ce point précis des pneumatiques.
Les pneus avants montés par un garage lotus reconnu à monté sur mon speech des 195/45R17 85W
Or dans ta liste je vois que la hauteur devrait être de 50!!
Du coup ceux qui sont montés en 195 ont du 50 ou du 45? Sachant que cette monté en 195 n’est pas homologuée

Ce n’est pas « ma liste », c’est le tableau des équivalences de tailles de pneu (utilisé en france). Ce tableau donne donc les équivalences « mathématiques » entre les dimensions de pneu, sans se soucier si lesdites tailles existent ou non sur le marché.

En 195/50r17, y a rien en pneu été sur le marché. Ca n’existe pas.

Donc le garage a monté ce qu’il pouvait. Ce n’est pas une dimension « équivalente » (au sens de la réglementation), mais sur les jantes d’origine et à ma connaissance, y a rien d’autre que 195/45r17.

Merci pour cette clarification.

Sympa cette balade à Mulhouse ! Tintin c'est moi mon truc que le rallye

Je lorgne vaguement sur des mini R56 en daily pour la bouille et le chassis de karting mais la fiabilité me ramène à la raison. Peut-être à tort suivant les versions ?

Je n’y connais rien de plus que ce que j’ai « glané » sur le web, mais a priori, le moteur de la cooper s r56 (bmw/psa, turbo) semble avoir une moins bonne réputation générale que sur les r50/53 (Tritec, compresseur Eaton). Les interventions mécaniques ont l’air plus simples sur les r50/53 aussi.

Mais je ne l’ai pas vraiment cherchée, disons qu’elle m’a été plus ou moins « abandonnée » par un ami qui n’avait plus envie d’entretenir ni de s’en occuper « administrativement ».

La pauvre petite bête m’a fait pitié en même temps qu’une petite tâche d’huile dans l’allée (joint du capteur PMH a priori).

FerruccioSV a écrit :... Je lorgne vaguement sur des mini R56 en daily pour la bouille et le chassis de karting mais la fiabilité me ramène à la raison. Peut-être à tort suivant les versions ?

Je n'ai aucun problème avec ma Cooper S R56. Il faut savoir qu'il y a 2 types de moteur sur ce modèle : Le N14 à fuir absolument et le N18 à partir de 2012 dont la fiabilité est OK.

Dac merci

Meilleurs Vœux à tous.

Je profite de la trêve hivernale pour (enfin) changer ce catalyseur.

Je sens que ces 3 écrous vont m’occuper un moment

Pas forcément ceux là,ils sont bien gras.Par contre le filetage de la sonde Lambda... c 'est très chaud;ayant eu à démonter le cata pour remplacer la tresse,j 'ai galéré pour desserrer la sonde au point d'avoir eu à acheter le taraud pour refaire le filetage de'l'insert soudé.

Le gras, c’est moi : ça fait 2 jours que je les spray de dégrippant régulièrement. Ils sont soudé par la rouille. Je viens de casser le premier boulon à la clé à choc Je vais faire la même chose pour les deux autres et remplacer le tout par des écrous cuivre.
Celles du collecteur sont venues sans effort, ça c’est chouette.

Pour les sondes, j’ai anticipé en lisant les expériences des autres sur le forum (sûrement la tienne du coup) : j’ai pris des neuves, pas envie de me fatiguer.

pour les écrous indéserrables,je fais au chalumeau (pas lampe à souder) chauffer l écrou au rouge sombre et ça se desserre presque tout seul

PatVG a écrit : mer. déc. 31, 2025 5:58 pm pour les écrous indéserrables,je fais au chalumeau (pas lampe à souder) chauffer l écrou au rouge sombre et ça se desserre presque tout seul

Merci. J’ai pas de chalumeau malheureusement.

Je ai les deux derniers en coupant l’écrou à la Dremel.

beau cadeau de nouvel an