www.myspeedster.ch

Elise 111R trg. Storm Titanium (2004) 24500 Km pour 28 971.83 Euros et le volant à droite ......... mais m'en fou j'y pense quand même à passer au volant à droite (plus de choix pour un meuilleur prix)

Et pour ma cherie j'ai trouvé celle là

13 538.24 Euros pour 35200 Km

Les 2 générations à la maison çà fait réver

Oh! Dieu Loto que fais-tu

C'est tout le mal que je vous souhaite.

Superbe la 111R!!!

C'est quoi la lame à l'avant, ça lui va bien je trouve?

Manima a écrit :Superbe la 111R!!!

C'est quoi la lame à l'avant, ça lui va bien je trouve?

Professionally fitted Exige side scoops and Sinclaire front splitters. mais j'en sais pas plus

L'on peut trouver des info. concernant Sinclaire sur leur site : www.lotusrepairers.com

L'Elise à vendre est-elle "customisée" ou a-t-elle été accidentée et réparée par Sinclaire ?

senior a écrit :L'on peut trouver des info. concernant Sinclaire sur leur site : www.lotusrepairers.com

L'Elise à vendre est-elle "customisée" ou a-t-elle été accidentée et réparée par Sinclaire ?

Marche pas ton lien :( Et je penche plus sur une petite prepa .... À cause des échoppes latérales d'exige

je vois que je ne suis pas le seul à rêver devant les annonces de pistonheads
pour ma part ce serait une S2 heritage type 25 version 160hp
pour l'instant je me contente du modèle 1:18

Zdesign a écrit :Elise 111R trg. Storm Titanium (2004) 24500 Km pour 28 971.83 Euros et le volant à droite ......... mais m'en fou j'y pense quand même à passer au volant à droite (plus de choix pour un meuilleur prix)

putain, avec les forgées en plus

Zdesign a écrit :

senior a écrit :L'on peut trouver des info. concernant Sinclaire sur leur site : www.lotusrepairers.com

L'Elise à vendre est-elle "customisée" ou a-t-elle été accidentée et réparée par Sinclaire ?

Marche pas ton lien :( Et je penche plus sur une petite prepa .... À cause des échoppes latérales d'exige

Normal, j'ai fait une erreur

Essaye plutôt : www.lotusrepairs.com

Antoine a écrit :je vois que je ne suis pas le seul à rêver devant les annonces de pistonheads
pour ma part ce serait une S2 heritage type 25 version 160hp
pour l'instant je me contente du modèle 1:18

Il y a eu très peu d'Heritage type 25 en version 160ch... en France, deux seulement dont une neuve était à vendre courant 2005 chez Marcassus, je l'ai loupée de peu

senior a écrit :

Antoine a écrit :je vois que je ne suis pas le seul à rêver devant les annonces de pistonheads
pour ma part ce serait une S2 heritage type 25 version 160hp
pour l'instant je me contente du modèle 1:18

Il y a eu très peu d'Heritage type 25 en version 160ch... en France, deux seulement dont une neuve était à vendre courant 2005 chez Marcassus, je l'ai loupée de peu

dommage, elle t'aurait valu mon éternel admiration et une vénération sans faille
ah si seulement je pouvais l'avoir un jour cette beauté suprême
à combien se monayait le joyau par curiosité ? plus qu'une actuelle S j'imagine ?

Je me laisse 2 ans et demi pour rouler dans un tel jouet, je pourrais plus tôt mais faudrait vendre la MV et ma Cendrillon elle veut pas ..... et puis en principe TAT non plus .

Question très con mais y a un coffre sur l'exige ?
Pas taper sur la tete

Antoine a écrit :... dommage, elle t'aurait valu mon éternel admiration et une vénération sans faille
ah si seulement je pouvais l'avoir un jour cette beauté suprême
à combien se monayait le joyau par curiosité ? plus qu'une actuelle S j'imagine ?

Le prix de cette beauté, si je m'en souviens bien, était d'environ € 44000 (38000 en version 120ch)

Juste pour te faire saliver un peu...

bon allez je me contenterais d'une 111R british green racing avec des bandes et les jantes ad hoc capitaine
un jour elle sera mienne, oh oui, un jour elle sera mienne
http://www.pistonheads.co.uk/sales/146657.htm
mon rêve
je voterais pour le candidat qui fera passer la conduite à droite en France

jona a écrit :Question très con mais y a un coffre sur l'exige ?
Pas taper sur la tete

Le même que celui de l'Elise, c'est à dire environ 100L contre environ 150L pour le Speedster (sans chargeur CD )...

C'est une 111S pas une 111R...

Antoine a écrit :bon allez je me contenterais d'une 111R british green racing avec des bandes et les jantes ad hoc capitaine
un jour elle sera mienne, oh oui, un jour elle sera mienne
http://www.pistonheads.co.uk/sales/146657.htm
mon rêve
je voterais pour le candidat qui fera passer la conduite à droite en France

Antoine a écrit :bon allez je me contenterais d'une 111R british green racing avec des bandes et les jantes ad hoc capitaine
un jour elle sera mienne, oh oui, un jour elle sera mienne
http://www.pistonheads.co.uk/sales/146657.htm
mon rêve
je voterais pour le candidat qui fera passer la conduite à droite en France

Et puis personne ne t'empeche de rouler avec le volant à droite

Manima a écrit :C'est une 111S pas une 111R...

Antoine a écrit :bon allez je me contenterais d'une 111R british green racing avec des bandes et les jantes ad hoc capitaine
un jour elle sera mienne, oh oui, un jour elle sera mienne
http://www.pistonheads.co.uk/sales/146657.htm
mon rêve
je voterais pour le candidat qui fera passer la conduite à droite en France

bah j'ai pas dit le contraire nico, j'ai dit qu'à défaut je me contenterais d'une banale 111R vu la rareté de la bête

Antoine a écrit :bon allez je me contenterais d'une 111R british green racing avec des bandes et les jantes ad hoc capitaine

Et si tu veux être puriste jusqu'aux bouts des ongles , tu choisiras le VRAI British Racing Green (nouvelle couleur "unie" au nuancier Lotus depuis 2006) et non pas cette pâle copie métallisée que Lotus appelait improprement jusqu'alors BRG...

La version métalisée est beaucoup plus jolie.

senior a écrit :

jona a écrit :Question très con mais y a un coffre sur l'exige ?
Pas taper sur la tete

Le même que celui de l'Elise, c'est à dire environ 100L contre environ 150L pour le Speedster (sans chargeur CD )...

Merci

Manima a écrit :La version métalisée est beaucoup plus jolie.

C'est du vert métallisé mais pas du BRG, appelons un Briton, un Briton !

quand même quand on voit que 16000€ séparent une Exige S anglaise d'une française, il y a de quoi se poser la question sur l'importation d'un modèle d'occasion anglais
et puis même s'il est très coûteux de passer une RHD en LHD avec 16000€ ça doit pouvoir se faire non ?

Antoine a écrit :quand même quand on voit que 16000€ séparent une Exige S anglaise d'une française, il y a de quoi se poser la question sur l'importation d'un modèle d'occasion anglais
et puis même s'il est très coûteux de passer une RHD en LHD avec 16000€ ça doit pouvoir se faire non ?

que veux tu dire par "passer une RHD en LHD" ??? parce que moi je me pose même plus la question et je vais me lancer sur le projet assé rapidement.

bah je veux dire faire modifier mécaniquement et légalement une conduite à droite en conduite à gauche, j'ai essayé de me renseigner à ce sujet et jusqu'à maintenant je n'ai trouvé personne qui s'est lancé dans la transformation.
On entend de tout à ce sujet : l'habitacle n'étant visiblement pas symétrique (plus de place pour le conducteur que pour le passager, il ne me semble pas que ce soit le cas sur le Speedster ou alors je ne me souviens plus), les pièces à changer sont nombreuses et coûteuses en pièces détachées chez Lotus (crémaillère + tous les éléments mécaniques).
Et même si on se procure les pièces, il semblerait que peu de garagistes soient aptes à réaliser la transformation et ce y compris chez Lotus, j'avais cru lire qu'il y en avait pour un peu plus de 4000€ (ce qui resterait intéressant financièrement)
Et enfin, il faut faire valider le passage conduite à droite -> conduite à gauche afin d'être homologué, probablement un passage à la DRIRE.
Et quid de la revente après modification ?
Toujours est-il que quelques irreductibles conduisent avec une RHD en France beaucoup de Caterham (puisque conduire à droite ou à gauche vu l'étroitesse de l'habitacle ça ne fait pas une grande différence) et quelques Elise.
Points positifs : un avantage sur circuit pour tourner dans le sens horaire et un côté so british et exclusif
J'ai hésité à me lancer, ça ne s'est pas fait mais j'ai toujours cette idée dans le coin de la tête en espérant que ce sera possible d'ici 1 à 2 ans

à mon avis, soit tu prends une RHD et tu la laisse comme elle est, soit tu t'abstiens!

1- passage à la drire : à moins de ramener des factures de montage de chez lotus, tu oublies!

2- sans rien dire à personne : imagine ce qu'il va arrivé suite à un accident... surtout si tu l'as revendu avant!!!


à ce sujet :

http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?id=302

oui, je pense aussi qu'il est plus raisonnable de la laisser en RHD car trop de complications et d'incertitudes, mais ça ne coûtait rien de se renseigner