www.myspeedster.ch

Bayrou est expert en numérique
çà y est, tout le monde à le minitel dans le Béarn ?

+/- sur le même créneau du backdating que MCG Propulsion, voici une vidéo de Machine Revivals. Je joue le terroir, ils sont dans mon département…

Casimir a écrit :

index a écrit :edit : mince ! tu as édité de ton côté ?

[HS ON]
Non sinon il y aurait marqué edit sur mon post
Pour "embedder" comme tu dis : [youtube]url[/youtube]
[HS OFF]

https://youtu.be/244WaIckF5E

bonne maîtrise

Je mets ça là, je ne savais pas où le mettre.

SBST1 a écrit :
je reconnais que je connais mal la gamme mais je sais surtout que le sujet fiabilité/casse/panne/coût revient beaucoup chez les clients potentiels
j'avais déjà un pote qui ne sautait pas le pas pour un Cayman, et hier soir j'en ai croisé un autre que se pose bcp de question sur V8 (Cayenne /ou Panamera) en bref voila ce qu'en dit un spécialiste près de chez moi :


Flat 69 - Independant PORSCHE le 28 octobre 2017 ·
...
Pas de langue de bois chez FLAT !

Tous les jours, nous sommes confrontés aux mêmes questions, faut il changer le roulement IMS. Ce roulement est un roulement de distribution, les gens ne se posent pas tant de question pour remplacer une courroie de distribution, alors la réponse est OUI. Un roulement a bille a peu de chance de tenir la durée de vie de la voiture, donc notre conseil est de le remplacer à chaque embrayage, soit tous les 80.000 kms ou tous les 10 ans. Mais maintenant arrive une nouvelle vague de moteur cassés suite aux fiabilisations bon marché, donc oui faites le, mais ne cherchez pas le prix mais la qualité !!!

En septembre, nous avons réalisé 17 moteurs (notre record !), les Porsche sont programmées pour mourir, donc quand on est informé, on peut se faire plaisir et passer entre les gouttes, pour ma part, avec autant de moteurs remplacés, j'en ai tiré mes petites statistiques sur la durée de vie des moteurs :
986 2.5 / 2.7 / 3.2 : 160.000 kms / 180.000 kms
987 2.7 / 3.2 : 140.000 kms / 160.000 kms
987 3.4 : 100.000 kms / 120.000 kms
996 3.4 : 160.000 kms / 180.000 kms
996 3.6 : 140.000 kms / 160.000 kms
997 3.6 : 140.000 kms / 160.000 kms
997 3.8 : 120.000 kms / 130.000 kms

Evidemment, ce n'est pas une science exacte, mais ce sont des constats assez récurrents...

En numéro 1 avec 50%
Cylindre rayé (3.6 & 3.8, plus rarement le 3.4)
En numéro 2 avec 25%
Roulement IMS hs (tous moteurs entre 2002 et 2005)
En numéro 3 avec 20 %
Coussinets de bielle (tous moteurs)
En numéro 4 avec 5 %
Chaîne cassée, tendeur cassé...

Je passe les erreurs d'entretiens ou surrégimes où on ne peut pas blâmer le constructeur...

Je ne pense pas que vous trouverez ce genre de statistiques ailleurs, elle reflète juste notre expérience avec 100 à 150 moteurs qui sortent de nos ateliers chaque année.

source : https://www.facebook.com/porsche.flat69/

là il est question de flat6 mais visiblement les V8 sont bien présents à l'atelier aussi, il y a pas mal de photos sur le Fb : si cela peut aider certains

ça fait pas rêver. Mais ça donne une idée de ce à quoi il faut potentiellement s'attendre si on s'intéresse à ces modèles.

flat69 a l'air de maitriser le sujet et d'être assez transparent sur les prix :
http://www.flat69.fr/atelier-porsche-ly ... rsche#menu

ça leur fait une bonne rente tous ces moteurs qui cassent ) Et là tu comprends qu'en cas d'achat d'un vieux boxster ou une 996 de 20 ans, il faut provisionner 10 k€ pour un moteur au cas où... Cher compte tenu de la cote de ces voitures

Les GT3 (hors 991.1) et turbo sont réputés très fiables, j'aimerais bien savoir s'ils ont eux aussi d'autres problèmes de fond qui amputent potentiellement leur durée de vie (hors usage extrême ou reprog sauvage...). flat69 n'a pas l'air d'avoir ce type de moteurs en stock, c'est plutôt bon signe

C’est ce qu’il dit en commentaire y a que les gt3 et turbo qui sont fiables. Enfin hormis les 991 phase 1
Les moteurs cassés récurrents c’est ce qui m’avait refroidit à acheter un cayman s non garanti et j’avais donc acheter la 370 z garantie et quasi neuve pour le même prix... J’ai opté pour la sérénité.

J'avais acheté le mien (3.4 S) avec un contrat de garantie qui fut le meilleur investissement de ma vie. Pas le Cayman, le contrat de garantie. Par contre j'ai vu quelqu'un pleurer quand je lui ai dis ce qui arrivait à son Cayman.
La 996 turbo a un moteur différent (Metzger) qui n'a pas de problème (en tous cas je n'en ai pas eu).

Les 911 "Classics" puisque c'est leur post ici sont beaucoup moins concernées malgré l'âge s'ils sont bien entretenus/restaurés

La 996 est une classic mossieur

Si on veut

Pour moi ça s'arrête à la 964 voir 993 avec la fin des moteurs refroidi par air,

Pour les puristes c'est 1973.

Ah oui mais non, les coccinelles je connais pas

Ca m'fout le bourdon

schumicom29 a écrit :Si on veut

Pour moi ça s'arrête à la 964 voir 993 avec la fin des moteurs refroidi par air,

Pour les puristes c'est 1973.

Ce post s’arrête aux chassis G.
Après 89, il faut aller voir ailleurs. Et hormis la 991.1 qui a effectivement eu de gros souci, les 911 (puisque c'est leur post ici ) GT3 ou RS ont des moteurs très fiables.

Je pense que la 360 Modena peut être considérée comme une 911 classic

Qui pourra me prouver le contraire ,

C'est marrant, en écrivant ce post je me suis aperçu que mon avatar avait disparu

En fouillant un peu plus je me suis aperçu que mon hébergeur habituel avait décidé de se consacré à un seul site et par conséquent effacé toutes les autres images

Quelle perte pour ce forum !

exemple ce post qui a un rapport avec la 911 et qui est moins explicite sans photo :

viewtopic.php?f=4&t=29513

Horreur, Malheur !

Les réalisations, la Brumos, le Coupé Troféo Challenge Cup

c'est ça

Pour la Fiat Coupé Troféo Challenge Cup je pourrai faire une mise à jour car ça reste frais dans ma mémoire quand je m'y remettrais.

Pour la Brumos, c'est perdu pour la science et les futurs archéologues.

Drame qui est passé inaperçu des médias officiels

en fait elle a jamais existé cette caisse

C'est la caisse à Gérard Majax

Eh oh
Je l’ai vue de mes yeux, vue !

J’ai posé mon postérieur dans le baquet de gauche (et fait vroum vroum dans ma tête en posant les mains sur le volant).

blacksrookie a écrit :Je l’ai vue de mes yeux, vue !

Les yeux fermés

ah merde, en plus d'éliminer la caisse, va falloir éliminer 2-3 témoins....

Russell Built Fabrication propose un mix 911 classic SUV pour s'amuser n'importe où.

Un soupcon de 964, un flat 6 de 3,8L et 365 ch, des voies très très larges, des amortisseurs 3 voies et 1270 kg : des caractéristiques de SUV qu'on aimerait voir plus souvent.

source : https://www.motor1.com/news/388959/russ ... rsche-911/

Et l’article compte pas moins de 134 photos....

Un anti-nomad

Un retour au Dakar ?

il me faut mon champ,y'a pas a chier

Tu devrais plutôt voir avec le proprio du camp de la Courtine s’il n’est pas vendeur

Hey bonne idée, depuis le temps qu'il me préleve une aubole mensuelle je dois en a oir déjà payé une bonne partie