www.myspeedster.ch

DORIAN a écrit :elle s'interesse pas aux proprios d'atmo ...

une fille comme ça ... ça veut du lourd .. et pour ce qui est du gros lourd je m'y connais

C'est vrai que ton humour n'est pas toujours au top, mais de là à dire que tu es un gros lourd, non, pas tout à fait quand-même

la photo ne la met vraiment pas en valeur ... je suis sur qu'elle doit etre super mignonne, mais la elle fait vraiment actrice porno discount ...
dommage

Armand a écrit :la photo ne la met vraiment pas en valeur ... je suis sur qu'elle doit etre super mignonne, mais la elle fait vraiment actrice porno discount ...
dommage

Tu veux dire qu'il faudrait d'autres photos ?

Thunder a écrit :

Armand a écrit :la photo ne la met vraiment pas en valeur ... je suis sur qu'elle doit etre super mignonne, mais la elle fait vraiment actrice porno discount ...
dommage

Tu veux dire qu'il faudrait d'autres photos ?

+1 on peut pas juger quelqu un sur une seul photo

Arrêtez !!... Vous êtes vulgaires, et lourds...

"Bonjour mademoiselle... Quel est votre prénom ?"...







( )

Thunder a écrit :

Armand a écrit :la photo ne la met vraiment pas en valeur ... je suis sur qu'elle doit etre super mignonne, mais la elle fait vraiment actrice porno discount ...
dommage

Tu veux dire qu'il faudrait d'autres photos ?

voire un film

Il part pas un peu en couilles ce topic prépa ??

Zing a écrit : voire un film

toujours dans la finesse

Julien rs a écrit :Il part pas un peu en couilles ce topic prépa ??

C'est Dorian et Animagic qui ont commencé à parler de cette fille ...


fallait pas

Bande de clebs

ca fait 15 pages que c barré en couilles, non ? :p

Pire que des gosses je vous dis !



Et en plus ils l'ont pourri sans moi ce post !

ATTENTION ATTENTION à la prépa d’Animagic !!!!!

C’est tout bonnement une nouvelle voiture que j’ai aujourd’hui !!!

J’ai longtemps hésité à changer le speedy contre une exige S que j’ai eu l’occasion d’essayer, (une quasi neuve avec toutes les options et les packs sport et super sport… ) absolument magnifique et super efficace, et environ 60 000 €

Ou deuxième option investir dans une prépa.
En l’occurrence :

-Stage 2.5

Radiateur d'huile
Echangeur
Embrayage SACHS renforcé organic
Boite a air carbone
Thermostat 82 °
La dump valve lol

-Pack frein

4 disques brenbo
Durite avia
Plaquette ferodo
Liquide de frein.


- Suspension NITRON + Ressort EIBACH

- Barre + Harnais RRS Noir

- Jantes team DYNAMICS Prorace 1,2 17

- 4 Pneus TOYO R888


Résultat des courses, sans aucun regret, la prépa et de loin le meilleur rapport prix/ sensation /performance.

Un super tarif proposé par pascal, et un travail effectuer de qualité.



J’ai passé un super week-end, une très bonne ambiance, de bonnes rigolades
Pas le temps de s’ennuyer ; les voitures, les sorties dans bordeaux (en shelby ) des cours de power plate… des gestes commerciaux (private joke)

Encore merci Pascal pour ton accueil et ta générosité. Et pour ce tour en Viper Inoubliable !!!!!! J’ai jamais vu ça, c’est de la démence cette caisse et quel pilotage !!!! Le coup de l’appel contre appelle, waouh.

Merci aux mécano, Patrice et Michto, des vrais pros et super sympa !!
J’arrêtais pas de leurs posés des questions à la con, ça sert à quoi ça ? Et pourquoi, et comment ? Et comment tu vas faire…
Mais bon, j’ai envies de mieux connaître l’auto tout simplement.




Après 5 heure d’autoroute “ allemande ” et plusieurs col de montagne, c’est l’extase!!!
Le sentiment d’enfin avoir passé un cap et que désormais j’ai une voiture de course et non une voiture sportive. Le jour et la nuit !!

Une reprise de ouf !!! Comme le dit mathieu h à chaque rapport on la tête qui se scotch au siège, c’est énorme !! Même à 180 (toujours sur route allemande), t’appuis et la catapulte s’enclenche. Les virages s’enchaînent avec une facilité et une efficacité qui laisse sans voix.
Il vaut le vivre…

Seul problème, Pascal ne délivre aucun permis 24 points. Inadmissible !!

Et je n’arrive plus à conduire en mode cool !!


Bref, plus que conquis, je vous recommande et souhaite de faire cette préparation.

Beau résumé !!
Tu es en 17 devant également ? Qu'en penses-tu ?

ça doit être énorme

Je crois que j'oserais même pas monter dans un 3.5

Et là tu n'as que la version TDI !

Avec le nouveau turbo, c'est pareil sauf que ça pousse encore passsé 6000 tr/mn au lieu de marquer le pas à 5000 tr/mn

Visiteur,
la version TDI, que penses-tu de la fiuabilité :
3.0: 150 cv/l
3.5: 165 cv/l
Ca commence à faire pas mal, zone rouge repoussée de 1000 tr/min
le tout sans rien toucher aux pièces internes (pas de bieles forgées, pas de piston renforcé ...)
Le bon vieux Z20let, il peur encaisser àça sans broncher.
Pour la version 2.5, on voit bien que ça passe sans forcer.
Le moteur ne fatigue pas

Une reprise de ouf !!! Comme le dit mathieu h à chaque rapport on la tête qui se scotch au siège, c’est énorme !! Même à 180 (toujours sur route allemande), t’appuis et la catapulte s’enclenche. Les virages s’enchaînent avec une facilité et une efficacité qui laisse sans voix.
Il vaut le vivre…

Seul problème, Pascal ne délivre aucun permis 24 points. Inadmissible !!

Et je n’arrive plus à conduire en mode cool !!


Bref, plus que conquis, je vous recommande et souhaite de faire cette préparation.


[/quote]
et oui c vraiment enorme et plus tu roule plus tu vois que la caisse est faite pour ca

l exige s que tu a vu c certzinement celle de mon pote, elle etait chez rousseau a opio ?

DORIAN a écrit : et pour ce qui est du gros lourd je m'y connais

Dans tout les sens du terme en plus

Cours Alex, cours .....

Dorian je t'aime hein, n'oubli jamais ca ...........

trop tard, il est deja parti...

Adieu Alex, on t'aimait bien ....

je m'en fout je vous ai pas lu

jona a écrit :Beau résumé !!
Tu es en 17 devant également ? Qu'en penses-tu ?

Oui 17 : 205/40/17 et 225/45/17

Pour les nouvelles roues, je te dis ça début novembre, (5 semaines de délais chez team DYNAMICS)
Vivement !! Car c’est pas top avec les origines…

mathieu h a écrit :

l exige s que tu a vu c certzinement celle de mon pote, elle etait chez rousseau a opio ?

Oui c’était la sienne, SUPERBE !!

chord a écrit :Visiteur,
la version TDI, que penses-tu de la fiuabilité :
3.0: 150 cv/l
3.5: 165 cv/l
Ca commence à faire pas mal, zone rouge repoussée de 1000 tr/min
le tout sans rien toucher aux pièces internes (pas de bieles forgées, pas de piston renforcé ...)
Le bon vieux Z20let, il peur encaisser àça sans broncher.
Pour la version 2.5, on voit bien que ça passe sans forcer.
Le moteur ne fatigue pas

+1

j'aimerai vraiment savoir à quoi on doit s'attendre avec cette prepa?

( peut-être en débatre dans un autre sujet??)

Matt84 a écrit :

chord a écrit :Visiteur,
la version TDI, que penses-tu de la fiuabilité :
3.0: 150 cv/l
3.5: 165 cv/l
Ca commence à faire pas mal, zone rouge repoussée de 1000 tr/min
le tout sans rien toucher aux pièces internes (pas de bieles forgées, pas de piston renforcé ...)
Le bon vieux Z20let, il peur encaisser àça sans broncher.
Pour la version 2.5, on voit bien que ça passe sans forcer.
Le moteur ne fatigue pas

+1

j'aimerai vraiment savoir à quoi on doit s'attendre avec cette prepa?

( peut-être en débatre dans un autre sujet??)

à tout niquer vite fait!

il faut arrêter de rêver!

Matt84 a écrit :

chord a écrit :Visiteur,
la version TDI, que penses-tu de la fiuabilité :
3.0: 150 cv/l
3.5: 165 cv/l
Ca commence à faire pas mal, zone rouge repoussée de 1000 tr/min
le tout sans rien toucher aux pièces internes (pas de bieles forgées, pas de piston renforcé ...)
Le bon vieux Z20let, il peur encaisser àça sans broncher.
Pour la version 2.5, on voit bien que ça passe sans forcer.
Le moteur ne fatigue pas

+1

j'aimerai vraiment savoir à quoi on doit s'attendre avec cette prepa?

( peut-être en débatre dans un autre sujet??)

débattre dans un autre sujet oui, mais peu de personnes du forum sont en stage 3 ou 3.5 pour témoigner...
Visiteur nous prouve tout de meme que le 3.5 est fiable, sur route ! qui tourne régulièrement sur circuit avec un stage 3 ??

de mon point de vue, le stage 2.5 est fiable sur piste et on peut rouler sans (à priori) y laisser un arbre de transmission, la boite ou toute pièce moteur !
pour le stage 3 ou 3.5 je suis plus reservé car la difference entre un 2.5 et un 3 c'est peu comme passer de stock à stage 2 !

Aussi, ma conclusion : pour celui qui fait régulièrement de la piste, le 2.5 est idéal car la puissance linéaire est facile à exploiter et ce stage est "safe" pour la mécanique.
Le 3.5 est à réserver à un usage route, car il est très poussé pour la mécanique et un usage intensif & régulier sur piste, fatiguera très vite toutes les pièces moteur et annexes !

Maintenant, y'a plus qu'à monter un stage 3 et aller limer de la piste

je crois que le 3.5 sur route ça usera le pilote à défaut de fatiguer la mécanique

Hé, moi je ne l'ai pas encore installé le 3.5 je suis toujours en stage 3.

Je les teste les uns après les autres pour bien évaluer les différences et éventuellement pouvoir revenir en arrière si je juge que moi ou l'auto ne suit pas.

Concernant le stage 3, ça reste encore homogéne et relativement gérable pour un conducteur moyen qui sait rester raisonable

Le 3.5 c'est pour le printemps prochain.

le matos est bien au chaud sur une étagére (pour moi ça se limite au collecteur Dbilias et à mon ECU de rechange reprogrammé en conséquence. Pour l'échappement j'ai déjà un 76 mm depuis bien longtemps)

Je le monterai cet hiver avec les autres travaux que j'ai prévus (des allégements principalement)

Donc, je ferai un Gtech de contrôle le printemps prochain.