www.myspeedster.ch

Je sais pas encore, j'essaie de me prendre un RDV client à Lille pour "mutualiser" le déplacement.

Je passerais la journée là-haut, si t'es dispo, ca sera avec plaisir qu'on pourra discuter de nos machines

J'ai hâte de te lire quand ton rodage sera fini et que tu vas enfin connaître le nirvana à 8500 trs car dis toi que pour le moment tu ne conduis qu'un speedster turbo en terme de sensation moteur mais le nirvana va arriver

Tu comprendras pourquoi dire "qu'une exige ça ne sert à rien autant prendre un speedster turbo" ne veut rien dire

Avec la 211, verhiest m'a "supplié" de ne JAMAIS dépasser 6500t avt la vidange des 1500km...

Bon bah j'ai du dépasser 3 fois avec l'huile chaude!,

Verbaere m'a demandé de monter à 7-8000 de temps en temps avec l'huile chaude

Je crois que c'est même écrit dans le manuel. En fin de rodage, une fois bien chaude, on peut commencer à y aller comme il se doit à condition de ne pas rester trop longtemps dans les hauts régimes.

Bon

balance tes réglages de géo

Je vais à la révision demain, je vous donne ça en rentrant

guillaume92 a écrit :Je vais à la révision demain, je vous donne ça en rentrant

Carter cloisonné programmé ?

Oui c'est pour ça que je la laisse la journée pour laisser sécher le joint

guillaume92 a écrit :Oui c'est pour ça que je la laisse la journée pour laisser sécher le joint

Tu fais d'autres choses ?

alanoo a écrit :Bon

balance tes réglages de géo

C'est clair !

Putain j'ai oublié de demander les réglages de geo

De toutes façons, je vais l'appeler lundi pour lui expliquer comment virer le bip ceinture sur les voitures de ses clients équipées de harnais (il suffisait de débrancher un connecteur sous le siège)

Sinon, rodage fini, vidange effectuée, carter monté et harnais posé (très pratique à serrer / déserrer).

Avec tous les watts, ca envoie quand même très fort !

Les virages sautent à la figure comme en vette et les reprises sont très sympas même si ca "rame" passé 160 km/h.

L'allonge du moteur est démentiel, c'est très sportif !

Un vrai bon point pour les shift light du TBD qui pour le coup sont visibles et bien positionnées, pas comme le compteur de vitesse.

Niveau perfs, en soudant en sortie de virage, difficile de la mettre en défaut, c'est collé par terre.

A mon avis, ca tient tranquille 100 cv de plus niveau chassis.

Je suis pressé de tester sur piste le 20/07, ca va envoyer

Une ptite ligne complète et une reprog sur mesure et ca ramera moins

Alanoo,

Si ça te dit, on va bosser deux jours sur les géos à Zolder courant Aout avec Lotus...

Te filerai les cotes, si tjrs interessé.


Myka

ouais complètement, j'attendais de régler mon optimisation des ressorts arrière avant de repasser en géo, mais je pensais attendre moins que ca (faut que je relance Chris)

Journée sympa à Lurcy hier.

Une première avec l'exige sur ce circuit safe propice à l'apprentissage.

Verdict : C'est un missile et j'ai beaucoup de boulot avant d'aller au bout !

Très différent du speedy en fait, il faut beaucoup plus l'emmener au frein et travailler en glisse pour l'emmener au bout.

La voiture est très vive à la limite et il faut corriger en permanence et accepter de glisser des 4 roues pour aller vite. Le niveau de remontée d'infos dans le volant et la précision du train avant au contrebraquage sont un régal.

1'11 au tour pour une première, c'est très correct.

Sur un circuit comme Lurcy, je pense qu'il faut du TRES TRES gros pour être devant cette Exige à pilote égal

videos ???

Ca arrive mais le rendu est pourri avec la cam sur le crochet de remorquage.

J'ai pas la fixer sur la barre de harnais car la lumière "plafonnier" genait la camera

Dommage car on aurait vu le travail au volant qui est impressionnant avec un freinage à 210 et un délestage dans l'entrée de courbe à 180 en 5ème !

Je m'attendais pas à autant donc je suis plus que ravi

C'est justement le travail en question que j'aimerais voir moi aussi

C'est aussi un truc que j'aime particulierement

Bah l'Exige est fantastique à ce niveau là, ca glisse des 4 roues, ca enroule en dérive de l'arrière dans la sérré et il faut glisser en entrée pour aller vite.

C'est très différent du speedy en terme de pilotage.

Antoine (Myhifi) qui était en voiture derrière moi me disait que la voiture était quasiment tout le temps en légère dérive

La faute a une répartition de poids, une rigidité, des réglages et une direction très différentes.

PS : La direction fait bien les bras sur piste

PS2 : Le Traction Control c'est fantastique Dans les épingles, on braque et on soude, la voiture fait le reste.

PS3 :J'ai jamais senti l'ABS

T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?

vassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?

Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondes

Il faut que je trouve une solution à ce soucis

Comment tu sais ça ? T'as déjà des photos ?

guillaume92 a écrit :

vassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?

Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondes

Il faut que je trouve une solution à ce soucis

ah Lotus... il parait que se sont des autos FAITES pour la piste...
mais toujours à finir soit meme : lamentable

Comment t'as du flipper quand t'as vu cette fumé lol

Clair que j'ai flippé

Je vais essayer de trouver une solution avec un clapet antiretour ou un reniflard spécifique.

guillaume92 a écrit : ...
PS2 : Le Traction Control c'est fantastique Dans les épingles, on braque et on soude, la voiture fait le reste.

Tu as fait quels types d'essais avant de trouver le bon réglage pour le traction control ?

Aucun, c'est On/Off avec le pack sport

C'est dans les épingles en surbraquant qu'il se met en route

Sinon c'est invisible, même avec la voiture en glisse des 4 roues ou en dérive de l'arrière

guillaume92 a écrit :

vassim a écrit :T'as pas coulé le moteur vu comment elle fume ?
C'est une exige tdi ?

Non, par contre j'ai de l'huile qui est remontée par le reniflard et qui est passé dans l'admission donc grosse fumée blanche pendant 30 secondes

Il faut que je trouve une solution à ce soucis

Comment tu sais ça ? T'as déjà des photos ?

Ouarf ouarf, comment j'ai KC ton tableau merveilleux là !

Désolé gui !

Pas de soucis

J'ai été violent avec la voiture et elle m'a donné sa première limite.

Ca se corrige donc je stresse pas plus que ça.

J'ai un carter cloisonné et je fais les niveaux toutes les 2 heures, c'est "un peu" le prix de la performance.

T'as des photos ?

faut ré hausser ton reniflard ; il est à quelle hauteur pour le moment ?