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objectivement il faudrait connaitre l'aérodynamique de la voiture pour déterminer le sens des ailettes, mais en toute logique, on peut supposer une zone de haute pression a l'intérieur de l'aile créée par l'écope, donc les ailettes qui favorisent l'évacuation seraient dans le bon sens.

Merci de ta réponse Visiteur, j'ai fait une sortie d'air d'inspiration similaire sur la mienne.

dim a écrit :Merci de ta réponse Visiteur, j'ai fait une sortie d'air d'inspiration similaire sur la mienne.

Et ben t'as pas traîné !

(Dépêche-toi de répondre visiteur sur l'orientation de la découpe, j'ai la scie à la main ! )

Il y a déjà plusieurs mois que c'est fait.

Mais est ce qu'il y'a vraiment une dépression à cet endroit là ?

Je sais que c'est pas facile à faire,
mais j'aurais plutôt vu une sortie sur la face arriere en passant un tube à travers le coffre.

J'ai fait ça aussi mais comme la voiture n'est pas encore peinte, aucune idée du résultat. Je vais essayer de vous faire des photos.

dim a écrit :J'ai fait ça aussi mais comme la voiture n'est pas encore peinte, aucune idée du résultat. Je vais essayer de vous faire des photos.

Elle va enfin rouler !!

SNAPOFF a écrit :objectivement il faudrait connaitre l'aérodynamique de la voiture pour déterminer le sens des ailettes, mais en toute logique, on peut supposer une zone de haute pression a l'intérieur de l'aile créée par l'écope, donc les ailettes qui favorisent l'évacuation seraient dans le bon sens.

Ouf, j'avais eu peur de m'être gouré de" sens !

VX'er a écrit :Mais est ce qu'il y'a vraiment une dépression à cet endroit là ?

Je sais que c'est pas facile à faire,
mais j'aurais plutôt vu une sortie sur la face arriere en passant un tube à travers le coffre.

As-tu pensé au poids et aux pertes de charge malheureux !

C'est en dépression au niveau du toit??

On voit bien que ton Hard top ne s'est jamais décroché de ses supports AR, sinon tu ne te poserais pas la question ...

J'ai pas de hard top, pas assez riche. C'est surtout que c'est la que lotus à choisi de chopper l'air pour refroidir l'échangeur

Certes, mais avec une écope qui intercepte le flux d'air ...

Vaut mieux prendre sur les côtés d'après ton schéma non?

Moi je n'ai rien pris, j'ai juste créé des appuis aéro supplémentaires !
(et ce n'est pas mon schéma)

speedturbo33 a écrit :C'est en dépression au niveau du toit??

Me parait logique puisque le softtop ce gonfle en roulant ?

Un soft top !

C'est pour les riches ou les tafioles ça !

Je t'echange un soft top de riche contre ton hard top

Je ne peux pas, depuis qu'il s'est "envolé" je l'ai scellé à l'auto !
(et puis je ne voudrais pas passer pour une tafiole)

mouiller a écrit :

speedturbo33 a écrit :C'est en dépression au niveau du toit??

Me parait logique puisque le softtop ce gonfle en roulant ?

Ça me parait logique aussi.
Pression sur le pare-brise, puis l'air continue vers le haut et "aspire" le soft top ...

visiteur a écrit :Je ne peux pas, depuis qu'il s'est "envolé" je l'ai scellé à l'auto !
(et puis je ne voudrais pas passer pour une tafiole)

Dommage tu perds une affaire!
Décidément il vaut plus grand chose ton speedster, on peut même plus démonter le hard top

Oui mais il y a gagné en rigidité !

visiteur a écrit :


As-tu pensé au poids et aux pertes de charge malheureux !

d'un autre coté c'est bien là qu'il y a la plus forte dépression (dixit la carto ci dessus).

Même si ce n'est pas ton "schéma", tu possèdes ou peux avoir cette demi CAO ?

J'en ai rêvé ...

Moi ce qui m embête avec ce schéma c est que l air vient s engouffrer dans le masque avant puis refroidit le radia et est normalement évacué par les grilles du capot avant en générant normalement un flux d air qui n est pas représente ici ....

A priori ce n'est pas le résultat d'un test en soufflerie, ça serait plutôt réalisé par un logiciel d’après une 'silhouette", ça ne tient pas compte de la perméabilité de la grille de calandre, car normalement l'écoulement du flux gazeux au travers de celle-ci empêche la surpression visible sur ce schéma (su ce schéma la pression est plus importante au travers de la grille de calandre qu'autour d'elle)

Vous avez raison les aérodynamiciens en herbe, ni le radiateur d'eau; ni le changement de direction de flux d'air ne génére de perte de charge sur le masque AV , ça passe comme dans du beurre !

Je me demande même s'il n'est pas en dépression ?

Bon, plus sérieusement ceux qui ont fait cette étude, n'ont peut être pas tenu compte de la perméabilité réelle de cette partie de l'auto, mais qu'est ce que j'en ai à foutre, mes extracteurs se situent sur les ailes AR.
Je ne pense pas que ce détail ai une grande influence sur cette partie de l'auto !

Je vois que Snapon n'a pas renoncé à sa sexualité et qu'il sodmise toujours le dyptère et en plus il a fait des émules !

Vous faites des partouzes ?

Diptère , ça prend pas de [y].

tu as raison ça prend un "i" mais je trouve que ça fait plus exotique avec un "y" !



Toi aussi tu fais partie de la bande à Snapon !



vue la couleur et le type de ta caisse, toi, tu ne dois baiser que les mouches mâles !

le dernier qui m'a vu dans une bande n'est pas jeune

mais comme tu me fais rire je passe dire bonjour

visiteur a écrit :tu as raison ça prend un "i" mais je trouve que ça fait plus exotique avec un "y" !



Toi aussi tu fais partie de la bande à Snapon !



vue la couleur et le type de ta caisse, toi, tu ne dois baiser que les mouches mâles !