www.myspeedster.ch

Y a pas besoin d'abs mais il faut des capteurs quand même quoi.

vassim a écrit :Y a pas besoin d'abs mais il faut des capteurs quand même quoi.

Les capteur hall de l'abs. Ce dernier peut être déconnecter!

vassim a écrit :Y a pas besoin d'abs mais il faut des capteurs quand même quoi.

quand t'as pas d'ABS ils te fournissent un kit capteur qui comprend tout ce qu'il faut

Je me doute.

Tiens, tiens, mattez ce que l'on voit au TdB de la cat RST V8

http://www.youtube.com/watch?v=Mx62obeje0o

C'est trop bien ce truc !
Merci Manu
Je connaissais pas, je trouve ça génial !
Vais fouiner sur s2K... des infos !
Ca change des admissions machintruchypersprottuningmegavitessetroptocool !

et des airbags latéraux y en a qui ont pensé ?????
des sièges massants.....?????
........




quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends........




un TC j'y crois pas.......

toutenglisse a écrit :et des airbags latéraux y en a qui ont pensé ?????
des sièges massants.....?????
........




quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends........




un TC j'y crois pas.......

Disons que si tu installes ça dans ton auto, tu seras obligé de changer de pseudo...

"toutenglisse pas" ou "toutenaccroche", c'est pas mal non plus...

toutenglisse a écrit :et des airbags latéraux y en a qui ont pensé ?????
des sièges massants.....?????
........




quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends........




un TC j'y crois pas.......

un abs
un airbag
un ecotech

Manima a écrit :

toutenglisse a écrit :et des airbags latéraux y en a qui ont pensé ?????
des sièges massants.....?????
........




quand je vois ce que je vois et que j'entends ce que j'entends........




un TC j'y crois pas.......

Disons que si tu installes ça dans ton auto, tu seras obligé de changer de pseudo...

"toutenglisse pas" ou "toutenaccroche", c'est pas mal non plus...

Moi je trouve ça bien. J'ai d'autres priorité en ce moment mais je vais y penser.

Quand je rentre d'un trackday sous des trombes d'eau avec mes yokos, un mode "Wet" serait pas de trop.

Sans compter que les stage 2.5 et 3 qui font de la piste (ils sont pas nombreux mais ca va arriver) pourrait trouver là une façon pas chère de tomber les secondes sur piste

pour celui qui roule toute l'année par tout les temps avec son speedy, je trouve ca bien
pour un garcon comme visiteur car sert a rien on est d'accord

guillaume92 a écrit :Moi je trouve ça bien. J'ai d'autres priorité en ce moment mais je vais y penser.

Quand je rentre d'un trackday sous des trombes d'eau avec mes yokos, un mode "Wet" serait pas de trop.

Sans compter que les stage 2.5 et 3 qui font de la piste (ils sont pas nombreux mais ca va arriver) pourrait trouver là une façon pas chère de tomber les secondes sur piste

Je ne comprends pas très bien le mode de fonctionnement ? C'est relié aux capteurs d'ABS et au calculateur et lorsque cette centrale repère une perte d'adherance (uniquement sur les roues motrices ???) elle procéde à des micro coupures ?


C'est quoi la différence par rapport à un ESP ? AU final la puissance passe-t-elle vraiment mieux au sol ?

C'est une aide à la conduite et son utilité : c'est principalement pour faire des démarrages de kéké ...

Après chacun voit midi à sa porte !

Mais si c'est monté d'origine sur les Lotus ça veut dire qu'il y a de plus en plus de kékés où de manchots qui roulent en Lotus !

visiteur a écrit :C'est une aide à la conduite et son utilité : c'est principalement pour faire des démarrages de kéké ...

Après chacun voit midi à sa porte !

Mais si c'est monté d'origine sur les Lotus ça veut dire qu'il y a de plus en plus de kékés où de manchots qui roulent en Lotus !

Voici un meeting de kéké qui ne savent pas conduire...ils ont tous une traction contrôle pour améliorer leur temps...

Enfin plus en 2008 car l'ecu des F1 etait devenu un peu trop intelligent

Oh le tuning à deux balles!!!...

Pt Cruiser a écrit :

visiteur a écrit :C'est une aide à la conduite et son utilité : c'est principalement pour faire des démarrages de kéké ...

Après chacun voit midi à sa porte !

Mais si c'est monté d'origine sur les Lotus ça veut dire qu'il y a de plus en plus de kékés où de manchots qui roulent en Lotus !

Voici un meeting de kéké qui ne savent pas conduire...ils ont tous une traction contrôle pour améliorer leur temps...

Enfin plus en 2008 car l'ecu des F1 etait devenu un peu trop intelligent

C'est cool, on va enfin savoir quel pilote sait utiliser sa F1

Tous a priori puisque l'antipatinage est toujours +/- présent.

vassim a écrit :Tous a priori puisque l'antipatinage est toujours +/- présent.

Ce n'était pas géré directement par l'ecu avec les F1?

En 2008 ils auront un ECU "monotype" non?

D'ailleurs c'est Microsoft qui le fournit (non ce n'est pas un gag)

Mais il y a des échos que certains arrivent a contourner cette "restriction"

Du hack microsoft c'est pas sympa

Mouais j'ai du mal a comprendre la difference avec un ESP. La ça joue sur la perte de motricité des roues arrières. Au démarage en cas de burn ça va couper là OK l'utilité est somme toute limité mais concretement en roulant quelles sont les interets et inconvenients ?

Pt Cruiser a écrit :

visiteur a écrit :C'est une aide à la conduite et son utilité : c'est principalement pour faire des démarrages de kéké ...

Après chacun voit midi à sa porte !

Mais si c'est monté d'origine sur les Lotus ça veut dire qu'il y a de plus en plus de kékés où de manchots qui roulent en Lotus !

Voici un meeting de kéké qui ne savent pas conduire...ils ont tous une traction contrôle pour améliorer leur temps...

Enfin plus en 2008 car l'ecu des F1 etait devenu un peu trop intelligent

Oui sauf que je n'irais pas comparer les performances d'un Speedster même tapé à celles d'une formule 1

Mais dans dans le même style d'arguments à la con je pourrais te dire :

Et puis d'abord, c'est un moteur diesel qui a gagné les 24 heures du Man, c'est une preuve non ?

L'avenir du sport automobile est dans le diesel !



Sur les avions, il y a aussi un pilote automatique et une interface de commande, les avions modernes seraient impilotables en commandes directes.

Il faut se souvenir que toutes ces aides à la conduites sont apparues lorsque les voitures ont perdu les qualités intrinséques leur permettant de rester sur la route => pour mémoire la sortie de la petite Mercedes

Donc pour moi, du fait même de leur origine ce style d'aide gadget, servent simplement à masquer les défauts de conception des voitures modernes et a déresponsabiliser les conducteur ...

Prochaine étape le pilote automatique pour auto ...

Je suis persuadé qu’une F1 seule entièrement automatisée ferait un meilleur tour sur circuit que n’importe quel pilote sur un circuit désert.

Nous ne sommes pas des ciborg & même le meilleur pilote au monde ne pourrait faire aussi bien qu’une électronique qui gère beaucoup plus de paramètres.

Néanmoins ce genre d’aide ou optimisation sont en effet très discutable dans nos autos qui ne sont pas forcément axé 100% sur l’efficacité pure…mais sur le plaisir & sensations.

Si on va par là V, tes Yoko ne sont là que pour rattraper tes erreurs de pilotage quand tu arrive trop fort en courbe alors, non?...

Il ne faut pas voir systématiquement du mauvais dans l'assistance. Si ça aide le conducteur c'est bien, si ça castre le conducteur c'est déjà moins bien.

moi je suis contre les assistances sur les voitures de "course/sport/rally".

mais bon ce serait moi, le groupe N en rally resterait un vrai groupe origine avec obligation de pneus homologué route.

on fait des courses de bagnoles au lieu de faire des courses de pilotes.
les seules courses où y'a de la baston, de l'engagement, de la suie et des molaires, sont les formules monotypes... et là, c'est con d'apporter des aides au pilotage : ça amène tout le monde à faire de meilleurs temps au tour, sans les différencier... donc ça ne sert à rien.
pour l'esp/le traction control/l'abs ou whatever, je ne suis pas contre, dès lors que tu as le choix de lui faire fermer son clapet. l'ABS, je roule avec sur route, même en attaque, mais si je veux rouler à MES limites... couic, je le vire et je reprends le contrôle. Un traction control pourquoi pas... enfin sur mon auto c'est superflu... à moins d'avoir un autobloquant.

pour ceux qui comparent le controle de traction à l'ESP, ce n'est pas pareil, le deuxième agit sur la tenue de route en gérant l'accelérateur ET LES FREINS, et le fait que ça serve d'antipatinage en ligne droite est une conséquence du mode de fonctionnement du système, pas forcément une volonté directe.

guillaume92 a écrit : Quand je rentre d'un trackday sous des trombes d'eau avec mes yokos, un mode "Wet" serait pas de trop.

J'avoue que j'hésite encore à passer en 048...

Thunder a écrit :

guillaume92 a écrit : Quand je rentre d'un trackday sous des trombes d'eau avec mes yokos, un mode "Wet" serait pas de trop.

J'avoue que j'hésite encore à passer en 048...

Hormis le budget assez important, c'est aussi une des raisons qui font que je n'ai pas trop envie de franchir le pas.
On perd un peu trop de polyvalence d'utilisation quand le temps se gate.

Manima a écrit :Si on va par là V, tes Yoko ne sont là que pour rattraper tes erreurs de pilotage quand tu arrive trop fort en courbe alors, non?...

Il ne faut pas voir systématiquement du mauvais dans l'assistance. Si ça aide le conducteur c'est bien, si ça castre le conducteur c'est déjà moins bien.

De bons pneus sont effectivement une bonne assistance à la conduite par contre ils laissent le conducteur face à ses responsabilités ...

Les diverses assistances que l'on voit fleurir aujourd'hui beaucoup plus rarement et elles sont généralement assez intrusives ...

Thunder a écrit :

guillaume92 a écrit : Quand je rentre d'un trackday sous des trombes d'eau avec mes yokos, un mode "Wet" serait pas de trop.

J'avoue que j'hésite encore à passer en 048...

Tout dépend de l'utilisation mais avec les A048, c'est plus une daily-car du tout

Par contre

Impossible de remonter des pneus "normaux" après ça