www.myspeedster.ch

le comparo de chez EVO ce coup si (avant c'était CAR)






presque les mêmes caisses!

suite aux 40 pages du comparo quelques commentaires :






l'ariel compressor!

et le classement! encore la 9.11 version 9.97!!!

Je rêve ou le VXR se fait casseeeer là?
Par contre, le commentaire pour l'ariel ne m'étonne pas plus que ça en fait...


HA mais dis docn, elle est basse dans le classement

bon faut dire que le speedy as quand meme quelques année... il ne va pas resté tout le temps au top!

à noter la fantastique 3ème place de la mamie clio rs!!!!!!!!


il m'en faut une pour la semaine!!!!

UI j ai vu ça Quand tu vois les voitures qu'elle surclasse, ça donne envie de l'essayer par curiosité

ben vas y tu seras pas déçu! pour 12000E t'as une rs2 de 2002 avec environ 40 à 50000km! pour une mini cooper s c'est au moins 16500! et coté fiabilité la mini c'est bof bof comme ses sensations moteurs!

bon clio rs pour le moteur et le prix ou cooper pas s pour le look et l'exclu? mais sans moteur et mauvaise qualité?

sans vouloir faire l'impertinant... je suis monté dans une Clio RS2 a pouilly durant pas mal de tour (voir video D1) et franchement c'est vraiment bof bof.... ca reste un clio qui bour en ligne droite.... mais bon je dit ca comme ca!

Bah! Souvent, pour juger, faut prendre la place de gauche

vous etes vraiment des niqués du circuit ou quoi?

j'ai dis pour la semaine, pour 12000E y'a pas mieux sur le marché de :

recent

abouti

fiable

performant

plaisant!

Tu peux pas nous en donner plus steuplé?
Au moins l ariel

L'Ariel a été "cassée" pour 2 raisons :
. Les conditions météo de l'essai étaient deplorables (froid et pluie pendant 3 jours) et il est évident que meme si on peut l'utiliser dans ces conditions ce n'est pas le pied et cela compte dans un jugement.
. les journaleux l'ont trouvé trop dure en suspension pour leurs petites routes anglaises, oui d'accord mais les amortisseurs et ressorts sont entierement reglables ... et cela prend 10 minutes pour le faire ... et ils ne l'ont pas fait ...
Pour info l'Ariel était dans sa configuration d'essai par TOP GEAR, pour ceux qui reçoivent la BBC2 : à ne pas manquer. Elle était en effet durcie surtout à l'avant. Je ne vous donnerai pas encore le temps qu'elle a effectué sur leur circuit de reference à coté de monstres sacrés (Enzo, GT, Mc Laren ...) mais vous le saurez bientôt.

tu parle pas de l'emission du 12 la, de laquelle?

monza?

Anonymous a écrit :L'Ariel a été "cassée" pour 2 raisons :
. Les conditions météo de l'essai étaient deplorables (froid et pluie pendant 3 jours) et il est évident que meme si on peut l'utiliser dans ces conditions ce n'est pas le pied et cela compte dans un jugement.
. les journaleux l'ont trouvé trop dure en suspension pour leurs petites routes anglaises, oui d'accord mais les amortisseurs et ressorts sont entierement reglables ... et cela prend 10 minutes pour le faire ... et ils ne l'ont pas fait ...
Pour info l'Ariel était dans sa configuration d'essai par TOP GEAR, pour ceux qui reçoivent la BBC2 : à ne pas manquer. Elle était en effet durcie surtout à l'avant. Je ne vous donnerai pas encore le temps qu'elle a effectué sur leur circuit de reference à coté de monstres sacrés (Enzo, GT, Mc Laren ...) mais vous le saurez bientôt.

T'inquiète! C'est un test de meeerde . Ca ne m'a pas fait changer d'avis sur la voiture

C'est tout de même bizarre cette Ariel, elle a toujours un truc qui va pas :

L'essais Echappement avec des temps moyens : Il y avait un pb de carburation !
Un meilleur essais devant rétablir la vérité devais sortir ...
je e l'ai pas encore vu.

Les anglais l'on cassé, parceque trop dure de supsensions et que ces cons de journaleux n'ont même pas pris la peine de les régler
Lorsque l'on sais combien ils sont chauvins les anglais (pire que les français si c'est possible) ...

Je trouve ça de plus en plus bizarre ...

Non, cela semble être un super engin, mais me pose des questions sur sa fiabilité générale et sur son adaptabilité à une conduite sur route ouverte.

Je pense que c'est plus une surdoué de la piste, qui nécessite une maintenance poussée et des talents de mise au point.

Signé Furax

Heu, non Visiteur

Pour la fiabilité, suffit de virer cte compresseur!

Ben il est passé où le post d'Xchange ?

Je deviens fou ou quoi , je vois des posts d'Xchange partout ?

Pour l'invité n°1 :
Pour l'essai d'Echappement : deja expliqué dans ce forum et sur d'autres, si tu veux confirmation : tu contactes le journaliste d'Echappement ou celui de l'equipe qui lui a pu controler les chronos que j'ai fait et qui figurent sur une feuille deja affichée sur ce forum.
Il devait y avoir un essai avec nouvelles prises de mesures par Echappement : ce meme journaliste s'est cassé le pouce lors d'une sortie de route à Charade et il n'a repris du service qu'à l'occasion de la Sportive de l'Année (plus d'un mois d'arret) ....
De toute façon, il y aura d'autres essais (dont Echappement) quand j'aurai la certitude de pouvoir les importer regulierement, car j'y passe deja beaucoup beaucoup de temps...

Je viens de vendre mon Atom pour en commander une autre (cette semaine) afin de forcer la DRIRE a adopter une position claire pour l'homologation de futures Ariel.
J'ai aussi deja expliqué sur ce forum ou sur Autoroule je ne sais plus, les differents details ou panne de l'ariel : c'est extremement faible et tous les points ont été corrigés par l'usine... Pour information j'ai eu moins de probleme avec l'Ariel qu'avec ma 406 HDI malgré une utilisation circuit frequente avec l'Ariel et pas avec la 406 ...

juste une anecdote : j'avais durci les amort Avant de mon ariel en augmentant la compression du ressort (ça saute un peu plus sur la route mais c'est mieux sur circuit), mon "client" a trouvé cela un peu dur, il a passé quelques minutes à l'assouplir et il en est satisfait. Pas besoin d'etre un specialiste pour cela ...
Le probleme de "surchauffe" de la version compressée (sur circuit uniquement) : Il s'agit d'un probleme de cheminement du circuit d'eau qui fait que dans les phases de refroidissement un peu d'air venait s'accumuler dans le radiateur (qui dispose d'une purge simple à son sommet). Il suffit de purger l'air une fois sur circuit : temps 2 minutes.
L'usine a fait 2 modifs : sur toutes les versions : legere modif du circuit de refroidissement et sur la version compresseur 300ch, ajout d'une petite pompe à eau electrique. A priori le "probleme" est resolu.
Depuis la 1ere version à compresseur, les cardans et croisillons ont aussi été renforcés , sur les 3 modeles ce sont les mêmes.


Il y a eu un autre essai de l'Atom 300 dans Autocar, je l'ai en scan mais ne sais toujours pas le mettre sur le forum, si quelqu'un le veut merci de me passer un mail (arielatom@free.fr) et le journaliste a mis 5 etoiles pour son comportement routier ....

Quel con , j'ai encore oublié de me connecter avant de répondre aux autres visiteurs qui ont peut etre fait comme moi

Ca me parrait vraiment louche comme test,

Si on se refere a ce test : http://www.ducatifan.com/5thGear999gallardo.wmv

On voit bien les temps du VXT et de la 111R , le VXT STANDARD fait un temps de 51.96 et la 111R 51.89.

Sachant qu un VXR est une exige s2 avec un moteur et une coque "OPEL" ca me parrait vraiment louche !

En effet, le VXR dispose des MEMES reglages de train roulant que l exige S2 (meme boitier ABS ect)

Et surtout c est bidon cette histoire de boite a vitesse pas precise, lente ect! y a une année en arriere j'ai jamais lu ce defaut! et pourtant le VXT etait la PCOY

opel et wauwhall c'est pas bon!

c est a dire?

tu veux parler de la marque ?

non le speedy est lourd, moche, avec un boite de merde ca cote est a chier et franchement ceux qui achete cette bagnole sont des debile de base!

manu a écrit :opel et wauwhall c'est pas bon!

on a tous compris que t'avais une Lotus maintenant et que Lotus c'est super et Opel c'est de la merde, t'as pas besoin de le répéter à chaque fois.