www.myspeedster.ch

Elle va beaucoup moins bien rouler maintenant !

Un essai, c'est un essai!

Le futur acheteur doit connaitre la fiabilité de l'auto même lors d'un crash avant de l'acheter!

ludovic a écrit :monter avec des gens qui surestiment leur capacité, c'est vrai que c'est dangereux, c'est ce que je me dis quand je monte avec 7tony par exemple

cedwat a écrit :Bon, apres avoir vu trois speedster :
- un turbo
- un atmo qui a fini épave pendant l'essai
- un très bel atmo
La liste des prétendantes :
- C6 cab boite MECA, à préparer
- Porsche 996 turbo préparée
- evora 280cv

Tu as un budget à rallonge ?

Bah non c'est si il vends la C5 qu'il reprend une des ces 3 là

J'ai déjà remarqué que lorsque l'on veut "impressionner" quelqu'un (peut etre un futur acheteur), on a plutot tendance à pousser un peu le rythme.
Mais faire ça chaussée mouillée....

Des infos ? (N°) sur ce speedster accidenté ?

C'est (c'etait) le noir atmo sur Calais. J'ai des photos , mais je suis sur iPhone, là.

C'est toujours stupide de vouloir impressionner quelqu'un lors d'un essai.

cedwat a écrit :... Je pense donc remplacer la vette.

La liste des prétendantes :
- C6 cab boite MECA, à préparer
- Porsche 996 turbo préparée
- evora 280cv

Pour la C6, quelle drôle d'idée de vouloir préparer un cabriolet plutôt qu'un coupé

En ce qui concerne la 996 turbo, les coûts d'exploitation sont très largement supérieurs à ceux de la C6 ou de l'Evora, la comparaison entre ces trois autos ne semble donc pas être judicieuse...

C6 cab : pourquoi pas préparer un cab ? Pour moi ce sont les plus beaux. D'autre part, les corvettes sont conçues à la base pour être des cab. La rigidité est quasi la même entre Targa et cab. Seule les modèles Z sont des coupes. Les autres sont targas ou cab. En plus, rouler cheveux aux vents avec le son du V8 avec la ligne inox ...

Pour ce qui est des 3 modèles cités, je ne fais aucune comparaison, je cherche jusque quelle pourrait être la prochaine. Mais tu as raison, on en entends tellement sur les "running costs" des Porsche que je me méfie. As tu une idée du budget autre que simplement des ouïes dire ou des anecdotes ?

Bon, je vais essayer une 996 TT demain ...

tu nous diras si les airbags sont bien fonctionnel !

J'avoue que j'ai une légère appréhension.

ils annoncent de la pluie demain...

La pluie c'est son terrain de prédilection, braque à fond + gaz à fond, tu verras si l'esp fonctionne correctement

996tt facile à en sortir jusqu'à 580- 600ch

Oui. J'ai fait un essai avec une 500 cv. Ça marche déjà très très bien. Alors au delà ...

Bienvenue à toi!

cedwat a écrit :Oui. J'ai fait un essai avec une 500 cv. Ça marche déjà très très bien. Alors au delà ...

tu nous en dis plus ?

il est peut etre encore en train de faire des tonneaux

La 996 turbo, c'est top. Très facile à conduire cool. Boite très souple, châssis prévenant et efficace. Par contre, quand on appuie sur la pédale de droite, ça se déchaine. On a l'impression que la voiture ne pèse plus rien. Et, à la différence de la corvette, le train arrière est soudé au sol.

Bref, je suis conquis. Ça sera ça ou peut être l'evora. Je me dis juste que la Porsche se revendra toujours. Alors que l'evora ...

cedwat a écrit :La 996 turbo, c'est top. Très facile à conduire cool. Boite très souple, châssis prévenant et efficace. Par contre, quand on appuie sur la pédale de droite, ça se déchaine. On a l'impression que la voiture ne pèse plus rien. Et, à la différence de la corvette, le train arrière est soudé au sol.

Bref, je suis conquis. Ça sera ça ou peut être l'evora. Je me dis juste que la Porsche se revendra toujours. Alors que l'evora ...

le train arrière d'une 996 turbo soudé au sol ? en effet le mec a pas du prendre trop de risque pendant l'essai !

de toute façon en light et derrière une C5, y'a qu'un turbo préparé qui peux "te faire bander".

J'ai conduit tout le temps. Donc, les accélérations étaient en ligne droite. Uniquement ... Mais je pense que 4 roues motrices ça aide aussi.

En fait, je n'ai pas vraiment choisi :

http://youtu.be/H_i2hmdLKuY

cedwat a écrit :Oui. Je ne vais pas rentrer dans les détails car le proprio est peut être sur le forum.

Disons qu'il a surestimé ses compétences de pilote sur chaussée humide. On a fini en tête à queue sur un lampadaire (enfin, surtout moi, à la place du mort), puis 5 mètres plus bas.

La voiture est pliée et moi je l'ai échappée belle. La porte passager est restée sur la chaussée mais le renfort latéral à bien tenu le choc.

Finalement, c'est bien solide ces lights !

best of directe !!!!