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En regardant mieux tes photos, je pense que ton relais K24 a simplement été shunté, puisque je vois que les fils brun et brun/rouge (alim solénoïde démarreur) ont éré repiqués sur le nouveau relais, ainsi que le fil blanc/rouge du bouton start..
Pour quelle raison? dépannage-rafistolage vite fait?

En plus de le supprimer, il faut que tu rebranches le fil blanc/rouge sur le relais K24 et que tu vérifies que le fil vert, toujours sur le K24, est bien alim en 12v.(contact mis)

Maintenant tout est branché normallement, la voiture démarre toujours en reliant les fils marron/rouge et marron... je vais voir au niveau du neiman... mais je ne sais pas trop quoi tester

Balky a écrit :En plus de le supprimer, il faut que tu rebranches le fil blanc/rouge sur le relais K24 et que tu vérifies que le fil vert, toujours sur le K24, est bien alim en 12v.(contact mis)

Ok je vérifie

micka vx220 a écrit :

Balky a écrit :En plus de le supprimer, il faut que tu rebranches le fil blanc/rouge sur le relais K24 et que tu vérifies que le fil vert, toujours sur le K24, est bien alim en 12v.(contact mis)

Ok je vérifie

C'est bon il est bien alimente

Donc en mettant le fil blanc/rouge (du relais K24) a la masse, toujours contact mis, tu dois faire coller le relais et tourner le démarreur.

Balky a écrit :Donc en mettant le fil blanc/rouge (du relais K24) a la masse, toujours contact mis, tu dois faire coller le relais et tourner le démarreur.

Oui j'ai même réussi à démarrer la voiture

J'ai enlevé le cache plastique du neiman
J'ai 4 fils
2 jaunes 1 gros blanc et 1 marron/blanc

Balky a écrit :

Oui bonne nouvelle mais je ne pense pas toujours demarrer comme ça

Je ne pense pas qu'il y ai un soucis de ce coté la.
Si en mettant le lfil blanc/rouge a la masse ça fonctionne, ton problème se se situe au niveau du bouton start.

Soit le fil blanc/rouge est coupé entre le bouton et le relais, soit le fil noir du bouton est coupé entre le bouton et la masse.

Il faut que tu aille au bouton, tu réessaye de mettre le fil blanc/rouge a la masse, si c'est ok tu essaye avec le noir du bouton. Il est relié normalement a la masse.

Quand tu appuis sur le start, tu envois une masse au fil blanc/rouge du relais.

Balky a écrit :Je ne pense pas qu'il y ai un soucis de ce coté la.
Si en mettant le lfil blanc/rouge a la masse ça fonctionne, ton problème se se situe au niveau du bouton start.

Soit le fil blanc/rouge est coupé entre le bouton et le relais, soit le fil noir du bouton est coupé entre le bouton et la masse.

Il faut que tu aille au bouton, tu réessaye de mettre le fil blanc/rouge a la masse, si c'est ok tu essaye avec le noir du bouton. Il est relié normalement a la masse.

Quand tu appuis sur le start, tu envois une masse au fil blanc/rouge du relais.

Grrr ça ne foctionne pas...
Je vais encore verifier les fusibles, je ne comprend pas

Je viens de faire un test j'ai pas de masse sur le fil noir et quand je mets un masse au fil blanc/rouge elle ne démarre pas. Donc je pense que le fil doit etre coupé ... mais ou?

Et pourquoi j aurais un fil coupé

Vraiment bizarre

micka vx220 a écrit :Je viens de faire un test j'ai pas de masse sur le fil noir et quand je mets un masse au fil blanc/rouge elle ne démarre pas. Donc je pense que le fil doit etre coupé ... mais ou?

Oui la c'est bizarre, le fil blanc/rouge part du bouton start et va direct au relais K24.
Si tu le met a la masse, au niveau du bouton, tu dois obtenir le même résultat que lorsque tu le fais au niveau du relais, c'est logique!

on dirait que le câble passe entre les 2 sièges je vais essayer de suivre le câble je vais bien finir par trouver la coupure.

Oui, sous la console du levier de vitesse.

Balky a écrit :

micka vx220 a écrit :Je viens de faire un test j'ai pas de masse sur le fil noir et quand je mets un masse au fil blanc/rouge elle ne démarre pas. Donc je pense que le fil doit etre coupé ... mais ou?

Oui la c'est bizarre, le fil blanc/rouge part du bouton start et va direct au relais K24.
Si tu le met a la masse, au niveau du bouton, tu dois obtenir le même résultat que lorsque tu le fais au niveau du relais, c'est logique!

Trouvé.... c'est la nini prise juste après le bouton du démarreur je viens de le remplacer par un domino. Et ça fonctionne... un grand merci pour ton aide


Il me reste à tout remonter et de croiser les doigts

Très impressionnants le diagnostic et l'assistance "téléphonique" de Balky

yes un vrai pro..... mieux qu'une hotline

encore merci pour ton aide Balky

C'est clair que Balky a l'air de maîtriser le sujet!!!

On a même parlé de ce post au Buffalo Grill lors de l'ISM avec Casimir.
On avait tous les deux halluciné du support de Balky
Balky, présente-toi lors de l'ISM 2014, tu as mon respect !

On va ouvrir une hotline pour Balky

C'est bon les gars, n'en jetez plus!
J'essaye juste d'être utile.
Et je n'ai pas de mérite, ça fait partie de mon boulot.

oui chapeau pour le coup de main

c'est sympa de prendre le temps pour aider un amateur de speedster

Tu cherches pas du boulot Balky???


Nan chapeau pour ton savoir et surtout pour ta patience et ton suivi du problème jusqu'a la résolution du problème...

Un vrai passionné qui connait bien son sujet Balky

jeremief a écrit :On a même parlé de ce post au Buffalo Grill lors de l'ISM avec Casimir.
On avait tous les deux halluciné du support de Balky
Balky, présente-toi lors de l'ISM 2014, tu as mon respect !

Cette capacité à faire le bon diagnostic à distance m'avait laissé sur le c..
Quand on compare avec des pros qui luttent pour faire l'équivalent devant la voiture, ça ne peut que nous laisser admiratif.
On insiste Balky: respect. . D’autant plus que c’est gratuit et hyper réactif.

Bravo pour le support

Content de voir qu'il y a des gens disponiblent, passionnés et qui si connaissent en Speedy !!