www.myspeedster.ch

Je suis très intéréssé par la S, c'est exactement le programme que je cherche

Un premier essai dans TG : à le lire on retrouve un peu ce qui était dit sur le X-Bow à sa sortie. Relativement plus facile que les autres barquettes typées piste. D'autant plus que stylistiquement parlant elle lui ressemble beaucoup.

Une bonne façon d'entrer dans le monde du light et des track days avant de passer à autre chose. Assez séduisant je trouve, souhaitons lui un plus grand succès que l'autrichienne car ce n'est pas gagné...

http://www.topgear.com/uk/car-news/zeno ... 2015-03-18

Voilà un beau joujou pour pister pour celui qui n'a pas peur de se faire un latéral avec un mur ou une autre caisse

Bof, pas plus dangereux qu'une Caterham dans le même cas de figure.

trouvé sur un facebook, l'essai de la Zenos E10S
http://www.automobile-sportive.com/guide/zenos/e10s.php

une video d'un essai perso de la Zenos.

les freins etaient morts, dommage.. mais on s'est bien marré quand même (ca se voit, non ?)

https://youtu.be/A6DFENwg69w

Sympa mais on apprend pas grand chose de l'auto

jerome_tlse a écrit :une video d'un essai perso de la Zenos.

les freins etaient morts, dommage.. mais on s'est bien marré quand même (ca se voit, non ?)

https://youtu.be/A6DFENwg69w

Mais encore, par rapport à ta 2-11 une impression sur le châssis, le feeling de la direction, la poussée du moteur, la finition, etc...
L'homologation et la livraison d'après le "monsieur" qui a prêté la voiture? ( )

Oui j'aimerai bien avoir ton avis éclairé aussi

In : Sport Auto août 2015












Mon avis personnel
Zenos met sur le marché une voiture à la conception dépassée (châssis tubulaire) pesant 863kg pour 250ch et réalisant le 0-100km/h en 4.8", le tout pour plus de €50000. Je ne vois pas le progrès par rapport à un Speedster Turbo stock commercialisé 12 ans auparavant.
Même s'il s'agissait d'un véhicule de pré-série, les commentaires de l'essayeur (dans le désordre ci-dessous) ne vont pas me faire changer d'avis : "instrumention HS", "direction au point milieu flou", "suspension trop souple et roulis", "tendance au sous-virage", "vilains plastique et finition rustique", "entrée d'eau par la base du pare-brise" etc.
On croirait lire un essai vieux de 20 ans d'une Ginetta ou d'une TVR. Je m'attendais à beaucoup mieux de la part d'Ansar Ali, l'ex-patron charismatique de Caterham

Il doit penser que l'on change pas une recette qui fonctionne

senior a écrit :In : Sport Auto août 2015
Mon avis personnel
Zenos met sur le marché une voiture à la conception dépassée (châssis tubulaire) pesant 863kg pour 250ch et réalisant le 0-100km/h en 4.8", le tout pour plus de €50000. Je ne vois pas le progrès par rapport à un Speedster Turbo stock commercialisé 12 ans auparavant.
Même s'il s'agissait d'un véhicule de pré-série, les commentaires de l'essayeur (dans le désordre ci-dessous) ne vont pas me faire changer d'avis : "instrumention HS", "direction au point milieu flou", "suspension trop souple et roulis", "tendance au sous-virage", "vilains plastique et finition rustique", "entrée d'eau par la base du pare-brise" etc.
On croirait lire un essai vieux de 20 ans d'une Ginetta ou d'une TVR. Je m'attendais à beaucoup mieux de la part d'Ansar Ali, l'ex-patron charismatique de Caterham

La lecture ne met clairement pas en confiance...A part l'ensemble moteur transmission, on a le sentiment que tout est à revoir!

Et la pseudo excuse "il faut être indulgent ce n'est que la septième", laisse augurer que la qualité de fabrication va rester artisanale un bon bout de temps, aligner sur les hauts standards de Ginetta. Bon nombre de constructeurs, ont bon du premier coup, si au septième exemplaire ils en ont sont encore là...

L'article qui suit sur la réalisation du châssis fait effectivement peur : une vulgaire poutre avec des panneaux en carbone collés. Panneaux qui sont visiblement réalisés par un procédé RTM mais avec des fibres courtes pour une raison de coût et donc, l'auteur le reconnait, clairement moins résistants que si réalisés avec un drapage normal ou des fibres complètes...Cela reste du carbone, mais plus destinés à faire de l'habillage que du structurel.
Tout ça date beaucoup et je suis déçu alors que l'E10 me paraissait bien née et attirante jusqu'à maintenant.

casimir, concernant ta remarque sur "beaucoup de constructeurs font bon du premier coup":
en général ce ne sont pas leur première voiture...
je trouve le résultat encourageant


ce qui bloque, pour moi, c'est, comme l'a précisé senior, qu'ils ne font pas mieux qu'un speedy turbo.
et au prix affiché, ça pique...

schlass a écrit :... en général ce ne sont pas leur première voiture...

... et au prix affiché, ça pique...

- Le Monsieur a de l'expérience dans le light, donc inexcusable au regard des attendus de la clientèle ciblée.
- Le prix: "I agree". Beaucoup trop élevé en regard des prestations et de la qualité du produit pour un véhicule suranné.

Ca ne me donne pas envie de lui souhaiter des jours meilleurs, le fond est mauvais. L'auto n'est pas bien née.

le monsieur a de l'expérience dans le monde du light:
s'il était pdg de caterham, c'est pas pour cela qu'il sait visser un écrou

L'intérieur est d'un moche sur les photos !

J'attends la E11

blacksrookie a écrit :L'intérieur est d'un moche sur les photos !

Pas que sur les photos !.....
Pour l'avoir examiné de près, ......... plastique de bas de gamme,.... assemblages douteux,.... finition............. euhhh, ...non,... rien !!!.......
Bref, même si la couleur est top, ,..... très peu pour moi !!!.....

Elle faisait tellement "négligé" que l'envie de l'essayer ne m'a même pas effleuré !....

schlass a écrit :... s'il était pdg de caterham, c'est pas pour cela qu'il sait visser un écrou

Dans sa fonction, ce n'était vraiment pas nécessaire.

senior a écrit :

schlass a écrit :... s'il était pdg de caterham, c'est pas pour cela qu'il sait visser un écrou

Dans sa fonction, ce n'était vraiment pas nécessaire.

on est en phase: chacun son boulot

Justement son boulot est de proposer et de vendre un produit qualité et d'assurer la pérennité de l'entreprise.
Etant passé par la case Caterham il connait parfaitement les faiblesses, les reproches et les attendus.
Il est décevant de voir proposer un produit de conception caduque, aux finitions tristes et aléatoires. Clairement pas la hauteur du prix.

Pour l'instant, à la lecture de l'article, il y a enfumage.

J'espère qu'il n'a cramé que son pognon, parce que sinon il y a arnaque.

a 48 k € je vous trouve dur concernant le prix de cette Zenos, surtout comparé a une Elise S par exemple !

En concernant les perfs, elle fait quasi 1 sec de mieux au 1000 m que le speedy turbo !

j'ai bien rigolé cet été en lisant cet essai dans mon hamac
5 pages dans un magazine national "de réference" pour une caisse pas terminée et en plaque garage

Pour l'avoir vue il y a peu à arnos elle ne fait franchement pas rêver et ne déclenche aucune émotion...
C'est domage pour une voiture plaisir à ce prix ( E10s avec qques options...) elle ne donne pas même pas envie de l'essayer!
Ca va être compliqué a vendre ca pourrait par contre etre un bon truc pour des écoles de pilotage si c'est fiable.

OR_07 a écrit :... 5 pages dans un magazine national "de réference" pour une caisse pas terminée et en plaque garage

C'est précisément le rôle d'une "prise en mains" à ne pas confondre aec un essai. C'est fout ce que j'en ai marre de ce Sport Auto bashing alors que c'est probablement le seul magazine auto encore lisible en France

C'est pas du sportauto vannage, c'est juste que ça laisse sous entendre qu'avec 2-3 améliorations elle sera en vente...
Mais "la prise en main" est objective de la part de SA, ça ne vend pas du rêve.

..et chapeau au grand sachem de laisser un outil comme cela entre les mains dessayeurs. Publicité ou suicide commercial ?

C'est de la pub qui va vite se transformer en suicide commercial (pour cette marque)

Qui d'autre peut en proposer l'importation et l'homologation ?

Verbaere ?