www.myspeedster.ch

de toute façon,il faut etre clair,toute la famille des 4*4 actuels est largement surfaite en terme de tarif

un Macan bien optionné,c est 75k€
mon X3 en neuf c est 70
la moindre merde,c est 50
un "petit" evoque,c est 60 avec les options
bref,tout ça c est de l utilitaire pour tres cher
et forcement,ça ne les vaut pas

en 2009,j ai cassé la tirelire pour acheter ma GTR qui coutait 79k€
là,j avais vraiment quelque chose qui fait bander entre les mains
pas un truc insipide

reflechis à un cahier des charges precis et on va t aider à faire le bon choix
regarde aussi à faire comme j ai fait,trouver une auto "qui va bien",en genéral bien optionnée ,recente avec peu de kms
ça se trouve avec une belle decote quelque soit le produit que tu vas viser

S'il s'agit de charges pour un véhicule de société, attention à la TVS.
Ça grimpe super vite et la TVS n'est elle-même pas déductible comme charge.
27 €/g CO2 par an pour les véhicules qui dépassent 200 g/km si ma mémoire est bonne

et ça tracte bien une GTR?

jeremief a écrit :S'il s'agit de charges pour un véhicule de société, attention à la TVS.
Ça grimpe super vite et la TVS n'est elle-même pas déductible comme charge.
27 €/g CO2 par an pour les véhicules qui dépassent 200 g/km si ma mémoire est bonne

Oui je ne dois pas pouvoir dépasser les 180-200 de souvenir

Passat SW Passat Alltrack 2.0 TDI 177 45k€

Moi j opterais pour l'a3

Mon bof est passée d' une A3 sportback sline 2012 tdi 170 a la meme A4 que tu décris et meme si l auto a unetelle gueule surtout avec les jantes en 19 , niveau perf c est en dessous de l'a3 avec un empattement conséquent qui plus est ! De plus mon bof a eu 3 crevaisons en 6 mois avec l'a4 , ça laisse quand meme songeur surtout au prix du pneu ...

Bonne recherche en tout cas

je vois pas en quoi le véhicule peut influer sur les crevaisons

jeremief a écrit :S'il s'agit de charges pour un véhicule de société, attention à la TVS.
Ça grimpe super vite et la TVS n'est elle-même pas déductible comme charge.
27 €/g CO2 par an pour les véhicules qui dépassent 200 g/km si ma mémoire est bonne

La tvs des que ca dépasse 140g ca pique

C est bon on a compris mdr

schlass a écrit :je vois pas en quoi le véhicule peut influer sur les crevaisons

Pneus en 19 taille basse avec une auto lourde et un carrossage prononce (étonnant meme vu de derrière Pour une familiale) ... Je suis pas expert mais bizarrement en faisant les meme trajets il n a jamais eu une crevaison en 10 ans ...

ok je comprend. Des tailles basses sur une a4

schlass a écrit :et ça tracte bien une GTR?

Oui,pour tracter fort,Ca tracte fort
J ai renoncé à mettre l attelage pour 2 raisons
*decouper le fonplat en carbone,c est vraiment dommage
*je n ai pas trouvé sur le marché des pneus de remorque capables de tenir jusqu a 300km/h

speedturbo33 a écrit :

jeremief a écrit :S'il s'agit de charges pour un véhicule de société, attention à la TVS.
Ça grimpe super vite et la TVS n'est elle-même pas déductible comme charge.
27 €/g CO2 par an pour les véhicules qui dépassent 200 g/km si ma mémoire est bonne

La tvs des que ca dépasse 140g ca pique

Un véhicule un peu sportif comme ceux plus haut, même un simple diesel très puissant, pas terrible comme achat pour augmenter ses frais. À cause de cette putain de TVS.
Visiblement l'État a fiscalement tente de décourager ce genre d'achat. On sait bien que ce pays est anti-voiture ...

7ony a écrit :Passat SW Passat Alltrack 2.0 TDI 177 45k€

pas mal pour le dernier voyage. Le cercueil rentre bien derrière ?

t'as vraiment changé mec, comment peut-on passer d'une exige à aimer de tels corbillards mazout ?

Dans les 50k€, en 4x4 qui sont simpa (mais je connais pas le réseau de distri en France) par contre ça sortira du lot et des 50 evoques au km2 que l'on voit à Genève :

DODGE Durango 3.6 V6 Citadel

JEEP Grand Cherokee 3.0CRD Summit

Il te faut ça FORD F-Pickup F150 SVT Raptor SuperCrew

il a dit diesel, donc déjà 2 out...
et puis en clientèle un peu haut de gamme, le 4X4 ou pick up ricain ça fait un peu redneck

CaptainBigleux a écrit :

7ony a écrit :Passat SW Passat Alltrack 2.0 TDI 177 45k€

pas mal pour le dernier voyage. Le cercueil rentre bien derrière ?

t'as vraiment changé mec, comment peut-on passer d'une exige à aimer de tels corbillards mazout ?

aussi bien que le tiguan les défauts en moins, pour ceux qui roulent c est de la très bonne voiture.

Bon alors? Ca dit quoi?

Bon alors je suis routier donc je roule une remorque toute la semaine de temps en temps pour un ami qui court en lotus cup europe je roule une voiture avec une elise S1, suivant les disponibilités ont fait les trajets soit en Ford ranger pickup agricole ( je précise agricol car étant en société il a une plaque de tare, et du coup les plus de 5t tractable théorique oblige le conducteur a avoir le permis PL ) de 150ch, donc lourd, empâtement long, ce qui est idéal pour la stabilité de la l'ensemble et franchement ça tracte une fois en 6 tu rétrograde rarement et tu tiens le 130km/h facilement mais bon ce n'est pas ce qui t'intéresse.
Il nous est arriver aussi de faire de long trajet avec le tiguan tdi 140 de sa femme, niveau stabilité avec la S1 ca reste très bien pas autant da le ranger mais ca reste très bien, le 140 et assez impressionnant aussi sur les grosse monter entre reims et Paris sur l'A4 je reste en sixième et il grimpe, et niveau conso ca reste aussi tres raisonnable, le tiguan je trouve que c'est un très bon compromis.
Moi perso avec l'expérience de la route et les milliers de bornes que j'ai fait à tracter un plateau je pense que l'idéal est un véhicule 4*4 avec un empattement assez long et assez lourd, pour palier au problème de pendule du au vent et au déplacement d'air quand tu double un camion.

Après il y a la config de Jules qui tracte le punisher en Bmw 120d cab et ça a l'air de fair le job aussi

Ouais mais Jules,c est une autre histoire
C est évident qu un X5, un ML ou un Q7 va être plus stable qu un tiguan ou un qashqai
Mais Apres,il faut se taper le bouzin en utilisation quotidienne pour 10 ou 12 déplacements dans l année avec la remorque

On reste dans le compromis

Pour moi, sans hésitation, A3 Sportback. Ceci étant dit si tu dois transporter un jeu de roues et un jerrican et des outils, le coffre est juste.

syl20sub81 a écrit :Ouais mais Jules,c est une autre histoire
C est évident qu un X5, un ML ou un Q7 va être plus stable qu un tiguan ou un qashqai
Mais Apres,il faut se taper le bouzin en utilisation quotidienne pour 10 ou 12 déplacements dans l année avec la remorque

On reste dans le compromis

Oui je suis d'accord avec toi, c'est pour ça que le tiguan me semble le meilleur compromis, bonne stabiliter, confort de suspension quand tu tracte, moteur simpas quand même au quotidien, bonne capacités de chargement, et franchement niveau conduite certe cest pas un speedy, mais ça reste surprement niveau tenu de route.
Senior, je ne sais pas si tu a déjà tracter avec une conpact, mais je trouve ça affreux, la suspension arrière a la ramasse qui arrive en buter au moindre bosse, la roue joker voir carrément la flèche ou l'attelage qui racle sur les dos d'ânes, certes pour le quotidien une A3 cest beaucoup plus simpas qu'un tuguan, mais s'il faut tracter même que 5% du temps, ça risque de vite devenir une corvée, et dans ce cas tu oublie de charger le coffre sinon cest même plus la peine
D'ailleurs l'A3 peut tracter combien ? Parcequil le semble qu'il a dit n'être amener à tracter autre chose que des light, et franchement entre tracter une caisse de 800kg et une de 1600kg cest plus du tout pareil.
Après ce n'est que mon avis baser sur mon expérience perso.

Je pense que tu peux trouver ton bonheur avec une Passat B8 SW BiTDI 240ch 4motion avec Trailer assist.

Avantages :
DSG7
4Motion
500 NM de 1750 à 2500 tr/min
Trailer Assist
Nouveau produit donc d'actualité pour au moins 5 ans
240ch pour 1660kg
Poids remorqué freiné 2200kg
Coffre de 650l à 1780l
Beaucoup plus confortable et silencieuse que Tiguan

Inconvénient :
Prix mais contacte moi en MP si intéressé...





[/url]

Plutôt réussi pour une break; où se situe-t-il par rapport aux Golf et Passat

je n avais pas vu les nouveaux modèles, je ne peux que plussoyer

par contre dsg7 c est une tiptro audi? parce que je pense pas qu ils aient mi la petite dsg7 au cul d un v6....

Non c'est bien une dsg car c'est un 4 cylindre biTdi et pas un v6.

senior a écrit :Plutôt réussi pour une break; où se situe-t-il par rapport aux Golf et Passat

Comprends pas. C'est une passat break.

Il se situe donc au dessus d'une golf et au niveau d'une passat

Pour le remorquage on m a dit que la BHV auto était un vrai plus ???

lucky71j a écrit :Je pense que tu peux trouver ton bonheur avec une Passat B8 SW BiTDI 240ch 4motion avec Trailer assist.

Avantages :
DSG7
4Motion
500 NM de 1750 à 2500 tr/min
Trailer Assist
Nouveau produit donc d'actualité pour au moins 5 ans
240ch pour 1660kg
Poids remorqué freiné 2200kg
Coffre de 650l à 1780l
Beaucoup plus confortable et silencieuse que Tiguan

Inconvénient :
Prix mais contacte moi en MP si intéressé...





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J ai look le configuration effectivement pas mal mais bien chère !

Un duster full options

Je reviens mais un Evoque bien optionné avec peu de km en occasion, ça doit se trouver dans ton budget non?