www.myspeedster.ch

Ca, c'est parce que tu es un p'tit jeune qui n'a pas connu l'époque des boîtes à 1ere non synchronisée.
En ce temps-là, tu n'avais pas d'autre choix que de pratiquer le (vrai) double débrayage si tu voulais rentrer la 1ere en roulant

J'ai conduit a l'ism l'alfa de Hippolyte... Ben du coup je confirme que le plus gros progrès sur les voitures s'est fait au niveau des boites

Oui, certainement. D'ailleurs, les unijambistes sont ravis

enquiller la première en roulant Mais j'ai jamais fait ça de ma vie moi...

Tu as bien fait, surtout avec une boîte à 1ere non synchronisée

Et encore, si tu avais commencé ta carriere sur un Hanomag-Henschel,..... je sais, les moins de 50 ans ne savent pas ce que c'est ... ..., ou AUCUNE vitesse n'était synchronisé, et ou il fallait même faire le double pédalage pour monter les rapports,.... et ou tu ratais ton coup une fois sur deux, ...... là oui, tu mesurerais le progrès sur les boites modernes !!!!.....

Double débrayage,..... aujourd'hui, ..... foutaise !!!.....

Pas taper, hein, pas taper !......

laconi16 a écrit :enquiller la première en roulant Mais j'ai jamais fait ça de ma vie moi...

Avec les lotus en boite longues ( c'est à dire toutes les S1 et S2 a moteur rover quasiment) si tu veux te sortir d'une épingle suffisamment vite pour gratter un vélo, tu n'as pas trop le choix....

C'est la séquence "old school"

fer de lance a écrit :

laconi16 a écrit :enquiller la première en roulant Mais j'ai jamais fait ça de ma vie moi...

Avec les lotus en boite longues ( c'est à dire toutes les S1 et S2 a moteur rover quasiment) si tu veux te sortir d'une épingle suffisamment vite pour gratter un vélo, tu n'as pas trop le choix....

c'est que j'ai la chance d'avoir un 2,2l qui déborde de couple moi

Ça n'empêche, je t'enfume quand même avec le Bianchi en sortie d'épingle !!!.....

fer de lance a écrit :

laconi16 a écrit :enquiller la première en roulant Mais j'ai jamais fait ça de ma vie moi...

Avec les lotus en boite longues ( c'est à dire toutes les S1 et S2 a moteur rover quasiment) si tu veux te sortir d'une épingle suffisamment vite pour gratter un vélo, tu n'as pas trop le choix....

Ca me rappelle ma 106 s16 j avais envie de rentre la 1ère des fois
Mais je trouvais ça trop rude pour la mécanique pour le faire.

sur la RGA2015 je me suis dit, faut tenter la 1ere (qui est légèrement plus longue qu'a l'origine) dans les épingles... et bien ça rentrait comme toute les autres
j'ai jamais testé sur le speedy atmo

OR_07 a écrit :sur la RGA2015 je me suis dit, faut tenter la 1ere (qui est légèrement plus longue qu'a l'origine) dans les épingles... et bien ça rentrait comme toute les autres
j'ai jamais testé sur le speedy atmo

Je rentrais fréquemment la 1ère avec mes sportives

... et même avec mon diesel qd je suis motivé

Avec le camping-car aussi !....
D'ailleurs je suis surtout en 1ère !....

Je ne comprends pas bien où est le problème. A partir du moment où la 1ere est synchronisée
(ce qui est le cas sur toutes les voitures modernes), il est évidemment possible de la rentrer en roulant

Seuls quelques dinosaures dans mon genre font malgré tout un double débrayage

OR_07 a écrit :sur la RGA2015 je me suis dit, faut tenter la 1ere (qui est légèrement plus longue qu'a l'origine) dans les épingles... et bien ça rentrait comme toute les autres
j'ai jamais testé sur le speedy atmo

Je te confirme que la 1ère rentre très bien. Sur l'atmo, c'est vraiment nécessaire sur les épingles lentes, sinon c'est seconde en dessous de 3000 tr:min et là c'est lent, lent, lent, très lent.... Que même un Bianchi bien mené peut nous déposer.

lucky71j a écrit :Que même un Bianchi bien mené peut nous déposer.

ok ok ok ... mais pas si ce sont des jambes de 60 ans qui font tourner les pédales

Zing a écrit :

lucky71j a écrit :Que même un Bianchi bien mené peut nous déposer.

ok ok ok ... mais pas si ce sont des jambes de 60 ans qui font tourner les pédales

sur Bianchi, y'a Pantani qui freinait pour rentrer dans les epingles de l'Alpe d'Huez mais il avait moins de cheveux que Raymond

speedturbo33 a écrit :

fer de lance a écrit :

laconi16 a écrit :enquiller la première en roulant Mais j'ai jamais fait ça de ma vie moi...

Avec les lotus en boite longues ( c'est à dire toutes les S1 et S2 a moteur rover quasiment) si tu veux te sortir d'une épingle suffisamment vite pour gratter un vélo, tu n'as pas trop le choix....

Ca me rappelle ma 106 s16 j avais envie de rentre la 1ère des fois
Mais je trouvais ça trop rude pour la mécanique pour le faire.

Déjà que je trouvais rude de rentrer la 2 sur circuit alors la première ça n'arrivera jamais

Tu pratiques le tp?

au nurb pas vraiment besoin de la 1ère
Déjà la 2 est presque évitable à part 2 ou 3 courbes dont célèbre carrousel...

Zing a écrit :

lucky71j a écrit :Que même un Bianchi bien mené peut nous déposer.

ok ok ok ... mais pas si ce sont des jambes de 60 ans qui font tourner les pédales

Il a dit " bien mené " .....

C'est comme en Auto, l'expérience compense la supposée baise de rendement due à l'âge !!!....

OR_07 a écrit :
sur Bianchi, y'a Pantani qui freinait pour rentrer dans les epingles de l'Alpe d'Huez mais il avait moins de cheveux que Raymond

Il est surtout mort beaucoup plus jeune !.....

Ancobru a écrit :

Zing a écrit :

lucky71j a écrit :Que même un Bianchi bien mené peut nous déposer.

ok ok ok ... mais pas si ce sont des jambes de 60 ans qui font tourner les pédales

Il a dit " bien mené " .....

C'est comme en Auto, l'expérience compense la supposée baise de rendement due à l'âge !!!....

C'est que le rendement "baise" avec l'âge...


Obsédé!

ADAC Zurich 24H of Nürburgring 2016 Exciting Finish https://www.youtube.com/watch?v=z__vcxCvdY4

A 13'10, il y a une clio qui a failli faire perdre la victoire a la voiture de tete...

vidéo sympa ou l'on peut voir les changements météo qui peuvent littéralement vous sauter à la gueule, avec notamment une route quasi sèche a Schwedenkreuz et une averse a Aremberg, soit l'endroit le plus rapide du circuit.... De quoi vous surprendre :


https://www.youtube.com/watch?v=Tyie_2TovnA

Voilà comment on devient un testeur professionnel chez Opel habilité à essayer sur le Ring

source : https://www.evo.co.uk/features/features ... river.html

F1 - Nürburgring Nordschleife 1967

https://www.youtube.com/watch?v=LCPRvqzpRYI



https://www.youtube.com/watch?v=ZaYZQi8wtQA