www.myspeedster.ch

un petit message pour indiquer cette émission sur ce topic, c'est pas vraiment un doublon, un peu d'indulgence svp

Nan mais ça lui fait un post de plus tous les moyens sont bons pour augmenter le compteur

Elle est bien bonne

:gni:

Ancobru a écrit :
:gni:

Toutes ces photos reveillent de vieux souvenirs.
Quelle epoque sympa. Les petits bolides ne pesaient pas une enclume.
Aujourd'hui on se felicite d'une petite sportive de 1200kg
Si ca ne me deplairait pas d'en avoir une petite pour le souvenir, je n'arrive pas a triper a l'idée d'en reconduire une.

810kg pour la 106 rallye.

ça n'avance pas vs la première clio dci venue, mais le plaisir est ailleurs

Kanary a écrit :... Si ca ne me deplairait pas d'en avoir une petite pour le souvenir, je n'arrive pas a triper a l'idée d'en reconduire une.

C'est exactement ce que je pense. Comme avec beaucoup de vieux souvenirs on risque bien d'être déçu.
J'ai eu l'occasion de conduire récemment une A-H 3000, une de mes premières voitures - il y a très très longtemps -
et j'ai trouvé que c'était finalement peu puissant (150ch quand même), la direction pas précise du tout, le freinage presque inexistant, la tenue de route approximative etc. Si on y ajoute une fiabilité très aléatoire (j'en de garde de bien mauvais souvenirs), on en arrive à la conclusion qu'il faut être à moitié dingue pour mettre €70k+ dans une telle auto

Une vraie bouze en effet.
Par contre une corvette C4 par exemple, (à part la conso , quoique ...) est tout à fait utilisable en daily.
Une Renault 5 five ou une BMW M5 aussi tu me diras . Entre ces 2 extrêmes il y a du choix !

Je n'ai jamais eu de "scalpel" mais je trouve quand même le chassis de la 106 très réussi et c'est un vrai plaisir sur les petits chemins. C'est vrai que comme le dit schlass ça manque tout de même de chevaux mais ça permet d'apprendre !

Pour avoir roulé un peu avec celle de mon pote, alors cest peut être la sienne qui fait ca, mais je trouve la direction très floue. On tourne le volant et ça tourne après, alors que pourtant il n y a pas de jeu dans le train avant.

Une belle époque!!!
Avec une kadett de seulement 115ch on roulait à + de 200 chrono...

Et il fallait 10kms pour y monter.

speedturbo33 a écrit :Et il fallait 10kms pour y monter.

Pas du tout,ça montait très vite .

le moteur de la GSI était particulièrement réussi.

pour la 106, tu as des pneu de 175 avec des flancs relativement haut, je pense aussi que ça dépend des pneus

C'est peut être ca oui

ma clio avec des 195/45/15 en michelin xgtv de l'époque était un vrai kart p/r à la monte d'origine en 175/60/14

Avant de passer en 15" je la jetais comme une brute qqes mètres avant le virage, après fallait plus essayer ou je bouffais l'herbe à l'intérieur
Quels souvenirs avec cette caisse

Fais toi plaiz Marc reprends en une ça doit rien coûter

J'ai 25 ans de +.
Ca serait fun une semaine mais pas convaincu sur la durée

Dur, dur de vieillir !!!......

Si je devais reprendre une de mes ex ce serai surement l'astra gsi 16 avec son C20XE explosif.

https://www.youtube.com/watch?v=YCgZb3Hng_E

bon courage pour en trouver une en bon état

J'en connais plusieurs dans un état irréprochable mais elles ont des C20LET dedans.

speedturbo33 a écrit :Pour avoir roulé un peu avec celle de mon pote, alors cest peut être la sienne qui fait ca, mais je trouve la direction très floue. On tourne le volant et ça tourne après, alors que pourtant il n y a pas de jeu dans le train avant.

Il est monté en quoi ton pote? Comme je l'expliquais dans un autre poste j'ai ce problème seulement depuis que j'ai fait monté 4 S-drive.
Après ça reste une auto à 4000 balles donc loin d'un scalpel plus moderne.

Mais bon si la rallye manque de moteur (je connais pas), je trouve la S16 largement assez puissante pour se faire plaisir.
Moi j'adore cette caisse, ça fait du bruit, ça bouge, ça vibre, c'est beau (impression personnel), c'est pratique, ça communique, ça marche dans les tours, c'est facile à bricoler et ça coute pas cher
Franchement j'ai tellement roulé avec cette caisse (250.000km) que je ne me vois pas dans une autre. Elle a sillonné toute la france, m'a accompagné en espagne,a vécu en irlande, m'a suivi sur piste et partout elle a été juste parfaite
En plus elle possède un capitale sympathie de ouf avec des pouces levés à quasi chaque sortie sur route (c'est vraiment surprenant ) et qu'est ce que c'est drole de voir les gens sur circuit te poser mille et une questions dans les paddocks après t'avoir vu tourner.

Je l'aime cette ptite Peugeot!

La mienne est en 185/55, (4 viarouge et j'ai aussi des S Drive à l'avant). Je n'ai pas de flou dans la direction, mais il est connu que la crémaillère des phase 1 n'est vraiment pas terrible et des cas de casse sont mêmes connus.

4 viarouge également mais en 195/45/15.
J'ai pu lire ça et là que cette impression de flou pouvait exister avec des S-drive neufs...on verra dans 15 jours après l'Alsace où ils auront bien bouffer du virages s'ils sont toujours aussi flous.

J'ai un bon souvenir de mon astra gsi 16 avec le c20xe. Le meilleur 2,0 de l'époque pour moi.
bien meilleur que le 2,0 Williams par exemple qui etait assez creux.
En fait si, une me brancherait beaucoup.
delta hf integrale

Je me demande quelle impression j'aurai en reprenant le volant d'une 405 MI16 ?

Je trouvais que c'était un avion comparé à ma 205 XS (GTI pour POV(

Kanary a écrit :J'ai un bon souvenir de mon astra gsi 16 avec le c20xe. Le meilleur 2,0 de l'époque pour moi.
bien meilleur que le 2,0 Williams par exemple qui etait assez creux.
En fait si, une me brancherait beaucoup.
delta hf integrale

J'ai toujours dit que le top aurai été une clio williams avec le C20XE.

Il y a cela aussi

https://www.youtube.com/watch?v=-NUeVtrhndc

blacksrookie a écrit :Je me demande quelle impression j'aurai en reprenant le volant d'une 405 MI16 ?

Je trouvais que c'était un avion comparé à ma 205 XS (GTI pour POV(

Tu te dirais que le moulin a un probleme
Si les 2.0 renault etaient creux alors celui la etait inerte avant 5000tr

complètement d'accord flo.