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c17bis a écrit :Bonsoir,

radikalcool a écrit :dans la limite du raisonnable je ne souhaite pas trop m'éloigner du "Road Legal" , mais aussi conservé l' ABS
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN )
REGELIN fait un PACK en 205 /45 et 235 la ont serais au MAX , mais ABS ok ???

Oui mais bon, c'est road legal ou non. Si tu n'as pas une taille du TNPF, ça ne l'est pas.

215 fait peut-être de sacrés enclumes, mais si tu veux (comme moi) être dans les clous, c'est ça ou rien. Je vais tester bientôt, j'espère ne pas être embêté.
Pour l'ABS, c'est la circonférence qui compte il me semble, avec le 215 45 tu as 0.16% de différence avec l'origine, donc l'ABS devrait fonctionner comme avec les 175 55. /
Avec les 195 45 tu as -2.72% de différence avec les 175 55. (La règle des 3% n'existe pas, au passage, seul compte le tableau du TNPF). Je ne sais pas dans quelle mesure ça perturbe l'ABS.

Les tailles dont parle Regelin sont pour les mêmes jantes. Lui conseille 205 et 235 (ce qui est road legal en Allemagne mais pas chez nous) ou 215 245 (ce qui est ok chez nous).
Maintenant, dans un premier temps je vais faire 215 et 225, je verrais pour l'arrière dans un second temps.

Simon roule en 205 à l'avant si mes souvenirs sont bons (attention, il est en Belgique, c'est encore différent pour ce qui est permis ou non), mais je ne sais pas ce que ça donne avec l'ABS.

senior a écrit :205 et 235 avec 147ch, ça doit pas aider les performances ...

VX'er a écrit :

radikalcool a écrit :
le 215/45/17 doit ètre une enclume et doit énormément alourdir le TA (et donc réduire le FUN)

Je suis en 215 45 17 et mon ensemble roue plus pneu n'est pas plus lourd que d'origine .
Par contre, j'ai 2 degrés de carrossage à l'avant et c'est très efficace pour "alléger" la direction..
Et plus de sous virage.
L'exige S est aussi en 215 et ils n'ont pas ajouté de direction assistée.

VP. a écrit :Il est génial ce sujet

Miami84 a écrit :Je suppose donc que tu es satisfait de ce boîtier?
J'avoue que sur la route, l'ABS (si il fonctionne correctement) est quand même plus sécurisant.

gonzales a écrit :Comment réagit le 4 canaux Lotus avec les roues avant plus grosses ? c'est justement parce qu'il a 4 canaux qu'il n'est pas dérangé ?

gonzales a écrit :Selon les allemands (TüV), 195/45 R17 devant, 235/40 R 17 derrière pour conserver les roues d'origine et l'ABS d'origine.

Comment réagit le 4 canaux Lotus avec les roues avant plus grosses ? c'est justement parce qu'il a 4 canaux qu'il n'est pas dérangé ?

gonzales a écrit :Selon les allemands (TüV), 195/45 R17 devant, 235/40 R 17 derrière pour conserver les roues d'origine et l'ABS d'origine.

Comment réagit le 4 canaux Lotus avec les roues avant plus grosses ? c'est justement parce qu'il a 4 canaux qu'il n'est pas dérangé ?

Miami84 a écrit :Pour ce qui est de l'ABS d'origine, j'ai l'impression que c'est de la loterie. Sur la mienne, à l'époque où le freinage était d'origine, il fonctionnait nickel, jamais eu de mode ice, et quelque soit la monte de pneus que j'ai pu monter...

VX'er a écrit :La différence entre un 2 canaux et un 4 canaux, c'est que sur un 4 canaux y'a un canal par roue et chaque amorce de blocage d'une roue est gérée indepemment (mais avec des des lois de gestion entre chaque roue).
Sur un ABS 2 canaux on ne peut pas gérer 4 roues alors on en gère 2 et on fait des compromis plus importants sur les lois de gestion

Simon.C a écrit :Je crois que c’est plutôt 4 canaux = chaque roue séparement, et deux canaux = les roues avant (ensemble) et les roues arrières (ensemble)

radikalcool a écrit :

VX'er a écrit :La différence entre un 2 canaux et un 4 canaux, c'est que sur un 4 canaux y'a un canal par roue et chaque amorce de blocage d'une roue est gérée indepemment (mais avec des des lois de gestion entre chaque roue).
Sur un ABS 2 canaux on ne peut pas gérer 4 roues alors on en gère 2 et on fait des compromis plus importants sur les lois de gestion

merci , donc sur un Speedster juste 2 capteur (av) et Lotus 4 capteur (av + ar)
c'est ça

Simon.C a écrit :Je crois que c’est plutôt 4 canaux = chaque roue séparement, et deux canaux = les roues avant (ensemble) et les roues arrières (ensemble)