www.myspeedster.ch

n'oubliez pas l'union fait la force!!!!!

et l'oignon fait......

Voici le texte du courrier reçu aujourd'hui:

Argenteuil, le 1er février 2006

N/Réf: 1-417566982

Monsieur,

Nous faisons suite à votre courrier reçu par notre service le 27 janvier dernier qui a retenu toute notre attention.

Vous demandez à General Motors France des informations sur les ré-opérations concernant votre Opel Speedster, ainsi que des renseignements techniques sur les pneus de votre véhicule.

Renseignement pris auprès des services concernés, nous vous informons que votre véhicule ne fait l'objet que de la ré-opération 02-R-33 pour L'ABS.

Par ailleurs, nous avons contacté notre Service Technique qui nous a confirmé que les pneus référencés 195/55/16 ne pouvaient être utilisés sur votre véhicule. Seuls les pneus de marque Bridgestone Potenza disponibles auprès des partenaires Op el peuvent être morités. Ils existent également en « monte hiver» référencée 185/65/RI5 pour les pneus avant et 205/60/RI5 pour les pneus arrière.

Restant à votre disposition, nous vous prions d'agréer, Monsieur, nos salutations distinguées.

Lynn MERCOIRET
Chargée de Clientèle

Flymorpion a écrit :...Par ailleurs, nous avons contacté notre Service Technique qui nous a confirmé que les pneus référencés 195/55/16 ne pouvaient être utilisés sur votre véhicule...

comment peuvent ils arguer de leur service technique et oser repondre un truc pareil, surtout sachant que si tu avais eu un turbo, tu aurais certainement eu droit a la meme reponse !!!

ils se foutent de nous !!! c'est dingue !!!

bah cette réponse est tout à fait logique ...
ils ont fait une voiture, ils ont vendu toute leur production ... tu crois qu'ils vont s'emmerder à homologuer une autre monte que celle prévue à l'origine ?
et ce n'est pas non plus du tout leur role de dire "ouais le 195/55/16 était pas prévu à l'origine mais c'est vrai que c'est kif kif" ... ça c'est le rôle de la drire qu'il faudrait se pêter le cul à aller voir nous-mêmes, rapport au premier point évoqué dans ce post

je suis même étonné qu'ils aient fait les recherches pour répondre (le coup des pneus hiver montre qu'ils se sont un tout petit peu creusé le cibouleau = ils ont ouvert le TIS)

dans le post au dessus,

Je parlais que j'avais contacté la drire qui nous répondais d'un point de vue technique les pneus sont égaux, mais demandé de se rapprocher du constructeur..



Laurent

Moi, j'aime bien la ré-opération !

En fait, s'ils l'avaient bien monté à l'origine ce foutu ABS, ils n'auraient pas besoin de le re-monter

J'atend sla mienne de réponse, je pense qu'on va rigoler aussi

trx a écrit :dans le post au dessus,

Je parlais que j'avais contacté la drire qui nous répondais d'un point de vue technique les pneus sont égaux, mais demandé de se rapprocher du constructeur..



Laurent

bon ben moi j'ai écrit à la drire en disant que le constructeur botte en touche

on les aura à l'usure

Est ce que les vendeurs de pneus peuvent avoir des renseignements auprès de Bridgestone pour savoir combien de temps encore ils vont produire du 175//55/17, et sont ils en rupture de stock de temps en temps? Car si oui, comment faire le jour où un d'entre nous eclate un pneu avant, chez Opel ils nous diront attendez quelques mois que Bridge nous réapprovisionne...
Je pense vraiment qu'avec l'aide d'un journal spécialisé (auto plus, sport autos...) on peut faire bouger les choses, car avec la sortie prochaine de la nouvelle GT, Opel voudra éviter toute contre publicité.
De plus visiteur a raison, il faut leur rappeler que la monte 195/50/16 est homologuée en UK, à propos cette monte ne pose t'elle pas des problèmes à l'ABS, faut il le reparamétrer?

Flymorpion a écrit :De plus visiteur a raison, il faut leur rappeler que la monte 195/50/16 est homologuée en UK, à propos cette monte ne pose t'elle pas des problèmes à l'ABS, faut il le reparamétrer?

la monte est homologuée sur le VXR seulement, avec un boitier ABS dédié
pour ce qui est de l'homologation anglaise, ce n'est un gage de qualité/sécurité pour personne ... je ne pense pas que la DRIRE accèpte cette référence (sinon on pourrait homologuer nombre de kit cars anglais )

Sam a écrit : je ne pense pas que la DRIRE accèpte cette référence (sinon on pourrait homologuer nombre de kit cars anglais )

Sur ce point, les choses semblent bougé :
Je connais une personne qui a réussi à faire homologuer en France une Caterham avec un moteur de 1300 Hayabusa et une autre autre qui vient de faire homologuer un DAX (Seven like) avec moteur V8 et conduite à gauche.

Le tout est se d'armer de patience, et proviosonner environ 3.000euros de frais, voire confier ça à un pro.

ben les voitures sont peut-être homologables (cf Atom etc...) mais une par une, au titre d'un dossier complet et béton, pas seulement avec un "c'est homologué en angleterre monsieur donc vous me le filez le papier "

Sam a écrit :ben les voitures sont peut-être homologables (cf Atom etc...) mais une par une, au titre d'un dossier complet et béton, pas seulement avec un "c'est homologué en angleterre monsieur donc vous me le filez le papier "

Je dirais même plus...nous sommes bien d'accord....et le béton du dossier ça ne doit pas être de la kaamelott...

PS : Ah bon, c'est fini, déjà...

Sam a écrit :ben les voitures sont peut-être homologables (cf Atom etc...) mais une par une, au titre d'un dossier complet et béton, pas seulement avec un "c'est homologué en angleterre monsieur donc vous me le filez le papier "

C'est bien ce que je dis

il y a une autre petite question que je me pose, j'espere ne pas trop etre hs

comment peuvent ils homologuer le 215/45/17 a l'avant alors que cela ne rentre meme pas sur les jantes d'origines, de plus, il n'existe aucune indication de montage pour ces 215 !! non ??
(une autre petite parenthese dans la parenthese : sans aucune consideration technique ou pratique, peut on, d'un point de vue legal, panacher le 215 a l'av avec le 225 a l'ar)

j'espere que ces interrogations ne sont pas trop stupides

le 215/45/17 n'est pas homologué, c'est juste que niveau diametre tu as la correspondance avec le 175/55/17 ou meme le 195/55/16. Et c'est pas parce que on a la correspondance en diametre que légalement on peut le monter. Il faut que le constructeur homologue la dite monte. Voir réponse de la drire à TRX inclus dans ma lettre à Opel.

d'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, il semblerait que le 215/45/17 fasse partie des montes alternatives autorisées (enfin c'est la seule) pour le controle technique, avec le 245/40/17 ou le 255/35/18 (ou des trucs du genre) pour l'AR. Si elles sont autorisées par le CT, c'est sûrement que le constructeur les a déclarées en tant que telles (mais bon c'est à confirmer)
par contre je n'ai jamais lu d'information sur l'obligation de combiner l'avant et l'arrière, au niveau monte alternative

quelqu'un me corrigera si je me trompe...
En france, par défaut, toute modification de l'automobile est interdite. En fonction de l'autorité concernée (police, CT, assureurs...), des tolérances sont éditées, en particulier celle des pneus, qui n'est pas du tout spécifique au speedster, mais générale. Ce qui ne signifie PAS que la voiture est toujours homologuée. Au CT, on ne te dira rien. Un expert d'assurance, lui, sera peut-être d'un avis différent. Et la DRIRE, elle, n'accepte des modifs qu'avec un dossier béton, au même titre qu'une RTI. (d'ailleurs il s'agit peut-être d'une RTI pour notre cas aussi?)

Un autre cas "amusant" rencontré sur les forums est celui des caterhams: il n'est pas possible de passer une super seven à ailes fixes en S7 à ailes sur les roues, ni inversément!

OYEZ OYEZ ! ASSURÉS CHEZ JMJ !!!!

je viens de relancer l'assureur sur la possibilité d'avoir un changement de monte sur le speedy ... j'avais eu un accord de principe écrit, mais sous réserves (donc non valable )
MAIS, l'intéressé vient de me signaler que sur le livret contenant les clauses générales (qu'il doit me faire parvenir), il n'y a pas de clause concernant la modification des pneumatiques. Selon ses dires, donc, pas de contre-clauses = tu fais ce que tu veux
il est en outre bien conscient de la volonté de certains de changer de monte, et pas uniquement pour des causes de disponibilité

Donc, si on résume,
-si l'assureur est d'accord (le mien tout au moins, pour les autres voyez par vous même)
-si le contrôle technique devient une formalité SI on garde sa monte d'origine au chaud
-si les forces de l'ordre ne sont pas capable de détecter une monte "aberrante" (simplement parce qu'elle ne l'est pas ! )

... y'a plus vraiment de problème

enfin rien n'empêche de continuer à tanner la DRIRE et opel mais c'est rassurant

A moi les pro race

Pour mémoire, voici la réponse que la Drire a envoyé à TRX suite à sa demande:

Comme suite à votre mail , j'ai l'honneur de vous informer qu'il serait
souhaitable de vous rapprocher du constructeur , en l'occurence de son
représentant en France .
En effet , ce véhicule a fait l'objet d'une réception CE et seul le
constructeur pourra vous informer des montes de pneumatiques
homologuéspour le véhicule que vous possédez .
Techniquemment et en dehors de la dimension du pneu , il faut savoir
également si la jante est adaptable sur votre véhicule . Les indices de
vitesse et de charge du pneu doivent être également compatibles avec
votre véhicule .
En tout état de cause et pour l'aspect uniquement dimensionnel, le pneu
que vous souhaitez monter n'offre qu'une différence théorique de 2mm sur
un rayon de 312mm , ce qui me parait tolérable .
Je vous prie d'agréer , Monsieur , l'assurance de ma considération
distinguée .
André Sauvage

Au CT, pour moi pas de pb (tant que je ne revends pas la voiture), c'est juste en cas d'accident... Maintenant si JMJ dit pas de pb, alors tant mieux.
Ce qui ne va pas m'empecher de continuer mon action auprès d'Opel.
Quelqu'un a t-il des relations auprès des journaux spécialisés ?

Sam a écrit : OYEZ OYEZ ! ASSURÉS CHEZ JMJ !!!!
......
... y'a plus vraiment de problème

Flymorpion a écrit :
Quelqu'un a t-il des relations auprès des journaux spécialisés ?

heuuu ... je crois Valmont, Lolocb

crash5 a écrit :

Sam a écrit : OYEZ OYEZ ! ASSURÉS CHEZ JMJ !!!!
......
... y'a plus vraiment de problème

+1

pour info, le défaut des critères "indice de charge" et "indice de vitesse" n'entrainent pas de contre-visite, j'ai vérifié hier ....

bien entendu, c'est aberrant puisque ce sont des critères sécuritaires, contrairement au critère des dimensions physiques du pneu (dans une certaine mesure) qui, lui, est éliminatoire ...

va comprendre, charles ...

pffff m'etonnes pas !!! y a quelques année ma 205 gti avait ete soumise a contre visite car l'empoule du clignotant etait mal fixée et bougeait legerement

en revanche dans la case remarque il y avait :

1 amortisseur defectueux, 4 pneus raides

...

Vécu il y a 1 an, avec un coupé Fiat T20 monté en 17 (origine 16). Petit carton non responsable, l' expert m'a envoyé une jolie lettre pour me rappeler la non conformitée, pour l' avoir rencontré il m' a dit que si acccident responsable ça pourrai poser PB. Equipé en 225/45/17 j' ai dû passer en 205/45/17 pour respecter la tolérance. Je pense qu' en cas de carton grave il n' y aura plus personne sauf homologation OPEL ce qui d'ailleurs serait logique (l' homologation bien sur....).

Par contre en cas d'accident grave avec deces que je ne souhaite a personne je ne pense pas que juridiquement ca passe.

Peut etre qu'on sera consideré comme fautif.
Il faut que je demande ca a mon avocat.

C'est dommage que notre assureur ne veux pas l'ecrire sans reserve

Tu m'as pris de vitesse John

Désolé. Mais j' ai déjà vécu cela avec une assurance sportive ou aprés décés de mon fils l' assurance, la fédé (vélo) se sont comportés de façon abjecte.

Réponse de speedster762 sur les Bridg.

Sinon j'ai déjà posé la question à Bridgestone sur la fourniture du 175/55 R 17 RE040 dans le futur ... Ben déjà le V d'origine de l'atmo ne se fait plus, reste le W du turbo (en soi pas un pb, qui peut le plus peut le moins ... ). Sinon, ils sont obligés LEGALEMENT de fournir pendant au moins 10 ans après l'arrêt de production du véhicule les pièces le constituant, donc les pneus en dimensions d'origine ... ça laisse de quoi voir venir quand même !

Effectivement si on rencontre un pépin ponctuel et que la dispo sur l'Europe n'est pas bonne à ce moment là (tout semble être fabriqué au Japon et expédié par containers ... ), il y a fort à parier pour que le véhicule reste immobilisé quelques temps ! Perso j'avoue ne plus beaucoup en stocker, tant il est vrai que la notion de service et de qualité de la prestation semble s'effacer chaque jour un peu plus devant l'argument massue du "prix à tout prix" notamment initié par la vente en ligne ... mais bon, je garde quelques très belles carcasses, on ne sait jamais

Plus que 10 ans après....