www.myspeedster.ch

La reconduction de la garantie s'entend probablement sur les pièces remplacées seulement

oui je pense que c'est ça
un speedy complet re-garanti 2 ans pour une nouvelle crémaillère ça serait vraiment fort

Oui sénior.
Donc pour mon cas la crémaillère complète reconduit sur 2 ans.

splin a écrit :Oui sénior.

on dit "si señor"

(ou un truc du genre, je parle pas le spaniche)

Et en anglais, ça donne quoi ?

"Yes, old mate"... "Yes, shivering pudding"... "Yes, one foot more towards the grave-yard"... ?

Au fait SpeedyJaune, t as fait le test de la route pavée??


Splin, tu as encore le "fameux bruit" dont on parlait semaine dernière: le "glang" qd tu passes dans un ptit trou ou au chgt de revetement?

merci!

François.

Non depuis le changement de la crémaillère je n'ai plus aucun bruit.
Sauf au niveau de l'arrière l'ors d'un gros changement de revétement mais c'est normal.

Ok, j ai plus qu a faire des bornes pour avoir du jeu et faire procéder au changement...

Je vais tenter le coup avec mon concessionnaire la semaine prochaine pour ma cremaillere de direction.

pareil ma crémaillère fait des siennes

Je sors de chez mon mécano et apparemment j'ai une (voires 2) biellettes de direction donc AV mortes. Qui a déjà eu ca? Faut compter combien (hors géo obligatoire après)?

Stephan a écrit :Je sors de chez mon mécano et apparemment j'ai une (voires 2) biellettes de direction donc AV mortes. Qui a déjà eu ca? Faut compter combien (hors géo obligatoire après)?

OPEL me les a changer en garantie croyant que du bruit venait de là mais non. ça coute pas tres cher et faut 5 minutes pour les changer.

Pas de géo necessaire, ça touche pas aux reglages.

TATONSPEEDY a écrit :

Stephan a écrit :Je sors de chez mon mécano et apparemment j'ai une (voires 2) biellettes de direction donc AV mortes. Qui a déjà eu ca? Faut compter combien (hors géo obligatoire après)?

OPEL me les a changer en garantie croyant que du bruit venait de là mais non. ça coute pas tres cher et faut 5 minutes pour les changer.

Pas de géo necessaire, ça touche pas aux reglages.

Ok merci TAT! T'es sûr pour la géo?

Quelles sont les symptomes ?

ce ne serait pas ta colonne qui a du jeu ? dans le doute vas voir un controleur technique pour etre sur

Les symptomes sont présents uniquement au freinage et surtout coté droit. Cela vibre dans le volant. Mon ami mécano (compétent ) en essayant la voiture après la pose de qqs pièces ( ) a sent ca et vérifier les bielettes apres coup. Il semble certain que c'est ca et non les freins.

Cohérent? Cher? Géo obligatoire ou non?

Up

si ce sont les rotules tu en as pas pour tres cher peut etre une heure de MO pour les 2 + le para, mais perso du jeu dans les deux rotules ça m'etonnerai beaucoup généralement on a du jeu d'abord coté droit (coté où les routes sont le plus abimées) et après à gauche et quand on a les 2 c'est qu'on a laissé durer.
Sans voir ta voiture je pense plutôt à du jeu dans le croisillon au niveau de la colonne (dans l'habitacle entre les pédales). Pour tester tu tournes ton volant légèrement de gauche à droite et si tes roues ne tournes pas à la moindre variation du volant et que tu n'as pas de jeu au niveau des rotules(préalablement controlé avec un cric) c'est que c'est ta colonne .
ici:

Ok merci!!

En tout cas, c'est celle de droite pour sûr. Il m'a conseillé de changer aussi celle de gauche car il y commence à y avoir du jeu. Je vais appeler Opel demain.

Pas de jeu quand je tourne le volant (je vais vérifier ca de nouveau ce soir).

J'aime bien le "commence à y avoir du jeu"

Ca se détecte comment à la mano le commencement d'apparition du jeu ?

Y'a du jeu ou y'en a pas, mais si y'en a pas mais pour bientôt, pour le détecter faut être magicien

alanoo a écrit :J'aime bien le "commence à y avoir du jeu"

Ca se détecte comment à la mano le commencement d'apparition du jeu ?

Y'a du jeu ou y'en a pas, mais si y'en a pas mais pour bientôt, pour le détecter faut être magicien

Ben y'a du jeu ..... mais moins qu'à droite

Bon je reviens à la charge car ca commence à me... euh... gonfler?

LEs axiomes de bases:

1: quand je fais des freinages moyens à appuyés, je ressens une forte vibration dans le volant. (et peu, très peu dans la pédale).
2: à l'arrêt quand je bouge le volant, pas de jeu notoire.
3: un ami garagiste (très bon mais très loin :S) a vu le speedy et vérifié tout le toutim, son verdict est sans appel: biellette droite. (pour faire el test ils étaient 2 apapremment...)
4: Samedi je suis allé chez Opel pour faire vérifier tout ca. Accueil super sympa mais verdict selon lui: disque avant droit. Pas de pb de rotule, pas de pb de biellette.... d'ailleurs ca me semblait confus dans sa tête rotule et biellette...
5: mes disques sont très récents.

Donc mes questions seraient:

1: comment teste-t-on le jeu dans les biellettes?
2: Et la crémaillère dans tout ca, ca ne le ferait pas qu'au freinage je pense?
3: Je suis perdu entre biellette et rotule.. ben quoi?
C'est juste ca?


4: et la plus grande question presque est: les biellettes (si mon schéma est juste ce qui n'est pas gagné) sont elles dissociables de la crémaillère?
5: géo pas géo? Il semblerait que oui vu l'éclaté ci-dessus non?

Avant de retourner à perpette voir mon copain, ca serait cool d'avoir quelques réponses (j'ai tenté d'être clair, si ca peut aider un jour... ).

Ca peut être les 2 :
- disque voilé qui a force de vibrations endommage la biellette de direction et probablement donne du jeu dans la colonne voire même sur la fixation de la crémaillère (serrage à vérifier).

Les biellettes sont dissociables de la crémaillère bien sûr; dispo chez elise parts par exemple. Tu prends pour S2 : http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=309


Tout ça c'est vraiment rien à changer, faut juste refaire un para après.

A+

Ok merci de ta réponse!

Mais c'est moi -où ton lien c'est pas une biellette mais pllutôt la rotule

Mon schéma est correct ou non?

Stephan a écrit :Ok merci de ta réponse!

Mais c'est moi -où ton lien c'est pas une biellette mais pllutôt la rotule

Mon schéma est correct ou non?

Ton schéma est faux sur ces pièces. Ce que tu as indiqué biellette fait partie de la crémaillère. Ta rotule est la pice à changer.

ok, intéressant!

J'ai pas le même son de cloche de la part d'un pro (mais qui ne connait pas les speedys) mais cela reste intéressant!

Merci à toi!

Désolé mais ce sont bien des biellettes de crémaillère et ça se change !

juste que certains préfèrent changer la crémaillères complète !
Pour moi, si caterham compétition France les change sur ses cup ,c'est que ça doit se changer sur des voitures civiles moins brusquées !

En fait, il y a 2 rotules, celle qui est en bleu, l'autre est une rotule axiale au bout de la bielette, coté crémaillère, sous le souflet ..

Elle fait parti de la bielette et se remplace avec celle-ci.

Les 2 peuvent bien sur prendre du jeu !

Stew a écrit :Désolé mais ce sont bien des biellettes de crémaillère et ça se change !

Tu dis donc Stew que le schéma est correct?

Balky a écrit :En fait, il y a 2 rotules, celle qui est en bleu, l'autre est une rotule axiale au bout de la bielette, coté crémaillère, sous le souflet ..

Elle fait parti de la bielette et se remplace avec celle-ci.

Les 2 peuvent bien sur prendre du jeu !

Intéressant ça uassi!

Donc la biellette (en rouge) va plus loin vers la crémaillère et comprend le soufflet (et donc la rotule axiale).

Mais ca ne se détaille pas d'après l'EPC, c'est crémaillère ou rien, tu sais?

Merci!