www.myspeedster.ch

Vraiment superbe et dans le plus bel esprit youngtimer ta R21
Le petit plus : les plaques qui font qu'elle vaut une blinde.

Oui mais si je la vend elle n aura plus ses plaques
J'avoue que j'aime bien cette touche vintage

J'en ai eu 3 et je regrette encore d'avoir vendu la dernière
http://www.actualites.co/57e1727e721c6/ ... ecles.html

Je vous présente mon ex qui possède l'une des plus belles lignes du début des années 90.

speedturbo33 a écrit :

Oui,il y a quoi de tuning dessus?
On sait que c'est toi le meilleur mais je te garantie qu'aucune de tes Renault ne pouvait la suivre.

Les 4 sorties d'échappements, les jantes et je dirai la bas volet de pare choc avant.
Avec ma 21 turbo j'avais aucuns problèmes face aux turbo 4x4... Certes elle n'était pas d'origine.

Les jantes et le fait qu'elle soit super basse peut etre?

Mais je suis d'accord avec toi Flo, sa ligne était et reste très réussie, voire encore d’actualité. J'adorais quand j’étais ado.

Edit : grillé par ST33 qui m'a fait l’intérieur.

Moi aussi j'aimais bien cette auto qui avait un cx de malade pour l'époque, et qui aidait vachement la vitesse de pointe.

speedturbo33 a écrit :Les 4 sorties d'échappements, les jantes et je dirai la bas volet de pare choc avant.
Avec ma 21 turbo j'avais aucuns problèmes face aux turbo 4x4... Certes elle n'était pas d'origine.

Jamais,je dis bien jamais une 21 turbo ne m'a suivi rien qu'a l'accélération et ni les sub de côte d'or dont les proprio se moquaient des Opel.
Certains anciens membres de ce forum pourrait te le confirmer.
Elle faisait 294 ch au banc de puissance.
Voici les caractéristiques exactes:
Modif mécaniques : prepa moteur steinmetz comprenant:
gros intercooler (10.5l)
gestion électronique modifiée
échappement inox quadruple sorties sur mesure avec catalyseur métal faite par un spécialiste
français de la F1 (ex prost grand prix) .
réducteur de bruit par un silencieux inox qu'on enlève ou rajoute selon l'humeur
bar wiercher alu
disques av en 310 de diam + étriers alliage léger wilwood 4 pistons inox diametre 34.9 la ventilation se fait avec des ailettes turbine et la pression avec de la durite aviation.
les plaquettes sont des mintex
kit suspensions bilstein
Modif Extérieur
jantes postert avec pneus 215/40/17
jupe avant et arriere steinmetz (entourage des 4 sorties en vrai carbone)

En origine.

http://www.zeperfs.com/duel315-634.htm

On va pas refaire le monde surtout que tu ne la possèdes plus et que la mienne est revenue très proche de l'origine. Apres y a toujours plus fort que soit donc je ne doute pas de ses performances.
Ce que je sais c'est qu'à l'époque une m3 e36 321 restait derrière. Et j'ai vu peu d'autos passer devant mon capot à ma période

Et oh kéké land ça va oui?

La Calibra turbo etait un avion à l'époque. Avec seulement 200ch. Dans la gamme rien ne suivait.
Et elle était belle
Une R21 turbo marchait pas mal mais rien à voir. Par contre il y a avait le coup de butoir bien sympa à 3000tr
ST33 ta R21 était boostée pour passer devant une M3 je suppose car d'origine c'est pas possible.

Oui c'est ce que je disais elle n était bien sûr par d origine.
La 21 se préparait très simplement et était très légère face à par exemple une m3 qui faisait presque 300kgs de plus, c'était pas compliqué d'être souvent devant du coup.

Vous êtes ridicules, vous savez bien qu'au concours de la plus grosse c'est moi qui suis devant !......

ST33, ah une fois optimisée, c'était autre chose

Ancobru, je ne savais pas. Tu la montres ?

Trop longtemps sans parler de youngtimer : on va relancer le débat classique, et sans fin, BMW ou Mercedes? M3 E30 ou 190E 2,5L Evo?

Rêves et fantasmes d’adolescence...Souvenirs, souvenirs...

Pour 2 fois moins chère il vallait mieux acheter une r21 turbo
Par contre le ratio avec la côte actuelle n'est plus le même

M3 E30... La 1ere caisse conduite une fois le permis en poche! Toujours chez mon frangin d'ailleurs!

La Mercedes faisait trop sage...

Marrant ce comparatif avec la 21 car à l'epoque mon frère avait eu plusieurs demande d'échange avec une 21 préparée... Mais fallait qu'il rajoute des sous en ce temps là seules les perfs comptaient...

A l'époque les critères c'était 0/100 vmax et 1000 da. C'est tout effectivement.

Ils auraient du la comparer avec la mercedes evo 2 et son big aileron !!

La M3 E30, Evo de préférence, sans hésitation. Pour la 2.5 16, on aura toujours l'impression
qu'il lui manque un crochet d'attelage et la caravane qui va avec

Ni l'une, ni l'autre !......

La M3

Le mieux c'est les 2. La M3 pour pister et la 190E 2.5 16v en daily.

La BM sans hésiter

Les cotes (pour ce que ça vaut) de nos petites saucisses.
Putain chiasse tu vas te faire de la caillasse avec ta blanche!

ça c'est pour un modèle en super état, ce qui n'est pas le cas de la mienne.
en tout cas je ne pense pas avoir perdu dessus

Alfetta GTV 2.0 1983, 44000km, CHF18,900
Cette auto paraît d'autant plus intéressante qu'elle est vendue par Bahman Cars, un négociant vraiment sérieux.
Mon ami suisse a acheté plusieurs voitures chez eux sans jamais avoir le moindre problème
http://www.bahmancars.ch/Occasions-vue- ... id%5D=1097

Meme ce superbe exemplaire n'aura pas échappé au pare-choc fabriqué en pate à modeler ...

Cela dit , il se dégage de cet habitacle un sacré charme ,une vrai "time -machine"!