www.myspeedster.ch

Super boulot

blacksrookie a écrit :C'est vrai qu'un bon coup de polish et tout de suite ça rend beaucoup mieux

Tu ne crois pas si bien dire : la peinture de finition est composée à 40% de "chassismix" de chez RM (c'est une laque époxy) qui augmente encore les propriétés anti-corrosion et la dureté de la peinture.
Revers de la médaille : la peinture est plus mate (encore que, voyez les photos) plus épaisse donc le tendu n'est pas parfait : il faudra polisher la caisse une fois remontée, ce qui redonnera à la voiture un peu plus de brillant tout en donnant une impression de peinture patinée.
"neuve mais pas trop"....


sinon merci à tous pour vos encouragements.

Prochain gros chantier : le faisceau électrique que je préfère changer par un neuf, l'ancien est trop "cuit" (rigide, l'isolant est cassant... il doit être résistif voire incendiaire !)

hipolyte a écrit :... ce qui redonnera à la voiture un peu plus de brillant tout en donnant une impression de peinture patinée.
"neuve mais pas trop"....

Tu deviens de plus en plus Brit toi, maintenant tu vas avoir une auto deliciously patinated

On est dans la reconstitution là, plus dans la restauration !!

J'ai connu dans ma jeunesse un ébeniste qui était spécialisé dans la reconstitution de "meubles d'époques" qui avaient mille et une techniques de vieillissement dont la plus drôle était la chevrotine pour les trous de vers ...

blacksrookie a écrit :J'ai connu dans ma jeunesse un ébeniste qui était spécialisé dans la reconstitution de "meubles d'époques" qui avaient mille et une techniques de vieillissement dont la plus drôle était la chevrotine pour les trous de vers ...

Ne l'écoutes pas Hipolyte et repose ce marteau

Puff92 a écrit :

blacksrookie a écrit :J'ai connu dans ma jeunesse un ébeniste qui était spécialisé dans la reconstitution de "meubles d'époques" qui avaient mille et une techniques de vieillissement dont la plus drôle était la chevrotine pour les trous de vers ...

Ne l'écoutes pas Hipolyte et repose ce marteau

Oups... trop tard !!!!

retour au bercail.


le remontage commence par les tuyaux de freins et d'essence.
J'ai préféré changer par du neuf l'assistance de freinage...
Elle sera redémontée pour favoriser l'accès pour le remontage du faisceau électrique.

Allez, allez, on ne traîne pas, j'ai hâte de la voir finie moi

senior a écrit :Allez, allez, on ne traîne pas, j'ai hâte de la voir finie moi

Petit accident hier : le chien a fait glisser la porte conducteur que j'avais idiotement rangée verticalement (c'est ma faute, je n'en veux pas au clebs)...... Verdict : une belle série de micro rayures.

Je suis viré...

Tu es bon pour le patinage artistique

la loose

Ca ne nous avance pas ça

Certains sont en vacances alors qu'il y en a d'autres qui bossent !
étape suivante : le faisceau électrique.
J'étais parti pour démonter et reparer l'ancien mais à l'ausculter de près il m'est apparu bien "cuit" : il est devenu assez rigide et a l'air d'avoir chauffé au niveau de certaines cosses... (photo d'il y a 18 mois)
J'avais tout repéré avec des petites étiquettes lors du dépeçage...


Il existe depuis peu des refabrications. Un peu cher, mais très bonne qualité et tous les fils sont aux couleurs d'origine.
Je fais un peu de pub pour le site, c'est français !! http://www.classicautoelec.com/

Tout étant repéré au démontage, c'est plus facile pour le remontage !
Sauf que le nouveau faisceau est lui même repéré, mais forcément pas avec les mêmes marques que mon ancien...
Bref, il faut de la méthode :
- un multimètre
- la RTA avec le schéma électrique
- mes vieilles notes prises lors du démontage


Quelque temps plus tard ça présente déjà mieux !!
J'ai aussi trouvé en neuf les caoutchoucs de passe-fil dans le tablier.
La cosse bleue fait moche mais je n'avais pas de blanche... à revoir !
... et ne pas oublier de remettre les fusibles !!

Rho le bordel

Tu es courageux

Ce travail de fou(rmi) . Il y a de quoi péter un câble. Certes il faut de la méthode mais aussi une sacrée dose de patience
Ton récit permet de faire prendre conscience de la somme de travail que représente une restauration pour quelqu'un qui n'en n'a jamais fait. Plus ça va plus je considère qu'il faut être "taré", dans le bon sens du terme, pour se lancer dans un tel projet!

La boîte à faux contact

Je me suis fait la même réflexion

Mais on est pas loin d'une cat non plus

J'ai toujours admiré le travail de Bénédictin des électriciens auto

Tu as raison, faut voir la foi !

Casimir a écrit :Ce travail de fou(rmi) . Il y a de quoi péter un câble. Certes il faut de la méthode mais aussi une sacrée dose de patience
Ton récit permet de faire prendre conscience de la somme de travail que représente une restauration pour quelqu'un qui n'en n'a jamais fait. Plus ça va plus je considère qu'il faut être "taré", dans le bon sens du terme, pour se lancer dans un tel projet!

Oui, enfin ce que je fais à cette pauvre Alfa, c'est un peu extrême, c'est une restauration totale.
Si on part d'un véhicule en meilleur état d'origine, il n'y a pas besoin de se creuser autant pour rouler.
La petite jaune a son faisceau d'origine qui va très bien, par exemple

déjà le week-end...
Au menu du jour : préparation du ciel de toit, puisqu'il faut être plusieurs pour l'accrocher et que j'ai possibilité d'avoir un peu d'aide demain...

Ça rappellera à certains des souvenirs, le skaï avec les trous-trous.
Première opération : le repasser, parce que ça arrive dans un sac, plié comme un cartable...


Bon, je n'arrive pas à trouver sur le net une photo du ciel de toit...
En fait la ligne de la voiture est tellement fuyante de l'arrière qu'il y a une réhausse dans le skaï au dessus des sièges arrières, je suppose pour donner 1 à 2 précieux cm en hauteur aux passagers...
Il faut donc faire une découpe pour intégrer le cadre :


Puis utiliser la colle contact de quelques accessoires indispensables (demandez à vos épouses ce que c'est !!)

etc etc



puis il faut mettre la seconde pièce en skaï, toute lisse celle-là...

et voilà !
Il ne reste plus qu'à le monter sur l'auto et le tendre bien.


J'ai donc passé avec bien du mal en fin d'après-midi le faisceau électrique dans les montants de pare-brise...
Tout est prêt pour demain.

Je reste à chaque fois admiratif.
Il y aura donc une suite demain ?

Puff92 a écrit :
Il y aura donc une suite demain ?

Ça vient !!
Après la préparation du cadre et du ciel de toit, j'ai bénéficié de l'aide de 2 amis qui ont tenu le cadre pendant que je perçais le renfort du pavillon.
Ça n'a l'air de rien mais sur la jaune j'avais réussi à percer le pavillon en visant à qques millimètres à côté...
Sur la photo c'est après l'effort, le cadre est en place.


edit : orthographe

Avant de fixer le reste du ciel de toit il faut remettre une garniture neuve sous le pavillon


Puis intégrer des petites bandes de mousse entre le skaï et la tôle.

... puis refermer le tout en essayant de tendre au mieux, c'est très difficile !!

Le boulot de fou