Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 10:07 am
Ça c'est du retour digne d'un pro dans un magazine.
www.myspeedster.ch
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http://myspeedster.ch/forums/
57..84-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A110S,981
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Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 10:08 am
attention, un magazine non financé par renault
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 11:32 am
Beedee a écrit :Quel est ton avis ?
toutenglisse a écrit :Mon retour on s’en fiche mon Bruno, j’encourage simplement les sceptiques ou les indécis à faire un tour avec cette bombinette que je trouve décidément bien sympathique
JCVD a écrit :tu te déplaces, tout au plus...OR_07 a écrit :çà veut dire que sans tout çà on peut pas rouler ??Seb57 a écrit : - Embrayage à renforcer : 5K
- Commande de boite totalement indigne : 2K et franchement pas beau (et n'oublions pas que la boite vient d'une Corolla Diesel, va-t-elle tenir 50000 km à haut régimes?)
- Réservoir et autonomie ridicule : 1.5K
- Pas de DGL : 2K en même temps que l'embrayage
- Pas de carter cloisonné : 1K
- Pas de température d'huile : 0.5K
- Lame AV qui frotte partout (défaut partagé par le GT4 qui était aussi sur la liste, mais budget vraiment élevé)
- Quand même un peu lourde (1170 kg)
- Les autres défauts habituels connus de nos lights (radia, durites, géo à refaire, échappement à changer ...) : 2K
- Coffre encore plus petit que sur une Elise
- Charge Cooler facultatif mais appréciable
il a oublié les jantes forgées, les Ohlins TTX, la boite courte, les disques sur bols alus, les barres antiroulis réglables, le kit 460, les baquets carbone, la lame avant et l'aileron 200 kg d'appui, le hard-top et les ouvrants carbone, le dashboard AIM... Là tu commences à oser la sortir pour aller chercher le pain
Tu as juste oublié les stickers tricolores sur l'aileron arrière.
Là tu es bien pour rouler. 
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 11:50 am
Voilà, j'ai pas fait le reste mais c'est comme l'autocollant trapalu. Pour 10 balles, ça décuple les performances
Ta recherche va être compliquée Seb, mais au moins tu as essayé et revendu sans difficultés. On peut être quasiment certain qu'aucun constructeur ne sortira une voiture de route qui te conviendra à l'avenir (et si Lotus offre une évolution ultime à l'Exige Cup cette année, c'est le prix qui ne te plaira pas
)
Ta recherche va être compliquée Seb, mais au moins tu as essayé et revendu sans difficultés. On peut être quasiment certain qu'aucun constructeur ne sortira une voiture de route qui te conviendra à l'avenir (et si Lotus offre une évolution ultime à l'Exige Cup cette année, c'est le prix qui ne te plaira pas
)Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 12:21 pm
Merci gtvpp
Il y a effectivement peu de chance pour les années qui viennent.
Mais après tout, Toyota a bien su créer la surprise en 2020, avec un 3 cyl de 260cv + bvm qui pourraient être assez sympa et potentiellement logeable dans une light de 950kg, retravaillé pour prendre un peu + de régime et avec un échappement titane, et en tablant sur le fait qu'il y ait un bon technologique dans les années futures, permettant une baisse significative du coût de revient pour un châssis carbone, histoire que cette future sportive soit pas à 100K
. Franchement, ça serait faisable par Lotus, ou Alfa pour remplacer sa 4C, le problème c'est la volonté... dans un contexte difficile de crise, de brexit, ...
La politique délirante des malus pourrait aussi revenir en arrière, quand ils auront compris que toute la population ne pourra pas rouler à l'électrique. Bon après vu les sommes dépensées pour le chômage partiel, le prochain gouvernement aura surement pas envie de faire une réduction la dessus à court terme.
Il y a effectivement peu de chance pour les années qui viennent.
Mais après tout, Toyota a bien su créer la surprise en 2020, avec un 3 cyl de 260cv + bvm qui pourraient être assez sympa et potentiellement logeable dans une light de 950kg, retravaillé pour prendre un peu + de régime et avec un échappement titane, et en tablant sur le fait qu'il y ait un bon technologique dans les années futures, permettant une baisse significative du coût de revient pour un châssis carbone, histoire que cette future sportive soit pas à 100K
. Franchement, ça serait faisable par Lotus, ou Alfa pour remplacer sa 4C, le problème c'est la volonté... dans un contexte difficile de crise, de brexit, ...La politique délirante des malus pourrait aussi revenir en arrière, quand ils auront compris que toute la population ne pourra pas rouler à l'électrique. Bon après vu les sommes dépensées pour le chômage partiel, le prochain gouvernement aura surement pas envie de faire une réduction la dessus à court terme.
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 1:47 pm
Beedee a écrit :Quel est ton avis ?
Je rejoins le concenssus global.
Celui de la presse anglaise et française en tout cas.
Je suis fier en outre de rouler dans une auto française que je trouve très très aboutie et jolie.
Le poids, la qualité de l’amortissement, le toucher de la pédale de freins, la boîte, le punch etc...
Je prends vraiment beaucoup de plaisir.
Mon bémol a moi c’est le train avant qui me satisferait mieux s’il etait plus mordant.
Je suis convaincu que c’est un choix de réglage de geo, j’espère faire rentrer cela dans l’ordre à la fin du mois
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 3:20 pm
Seb57 a écrit : - Embrayage à renforcer : 5K inutile si aucune prépa moteur
- Réservoir et autonomie ridicule : 1.5K faudra en rajouter pour un Pro Alloy 60L
- Lame AV qui frotte partout faux pour mes 3 différentes V6
- Les autres défauts habituels connus de nos lights (radia, durites, géo à refaire, échappement à changer ...) : 2K faux sauf la géo à faire
- Coffre encore plus petit que sur une Elise largement suffisant pour un week-end à 2, si vraiment le volume du coffre est un critère d'achat...
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 4:00 pm
c'est peut-être un peu optimiste comme réponse et il faut nuancer
embrayage = risque non négligeable sur tous les modèles < 410
lame : ça frotte pas partout mais c'est un peu handicapant par endroits... (je ne sais même pas où je vais l'emmener pour le contrôle technique, car dans mon CT habituel ça va casser la lame quand les roues avant vont descendre sur les rouleaux)
défauts habituels : tu es le seul à avoir un radiateur qui n'a pas de boites latérales en plastique ?
embrayage = risque non négligeable sur tous les modèles < 410
lame : ça frotte pas partout mais c'est un peu handicapant par endroits... (je ne sais même pas où je vais l'emmener pour le contrôle technique, car dans mon CT habituel ça va casser la lame quand les roues avant vont descendre sur les rouleaux)
défauts habituels : tu es le seul à avoir un radiateur qui n'a pas de boites latérales en plastique ?
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 8:59 pm
Merci Seb pour ce retour "long life". J'ai relu l'essai dont j'avais fais le CR. J'avais largement partagé le ressenti des pro même si de mon coté c'est le feeling de la direction qui m'avait laissé sur ma faim. Je vois que tu partages et que tu as mis ce point en avant. Bref, un super CR, bien complet. Ca a fait plaisir à lire. 
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mer. janv. 13, 2021 10:59 pm
merci pour ce CR très détaillé.
Et je suis pas mécontent, en 30min/45min j'ai eu plus ou moins les mêmes points forts, je suis pas si rouillé que ça malgré mon quotidien en CVT...
Et je suis pas mécontent, en 30min/45min j'ai eu plus ou moins les mêmes points forts, je suis pas si rouillé que ça malgré mon quotidien en CVT...
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : jeu. janv. 14, 2021 3:10 pm
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : jeu. janv. 14, 2021 7:10 pm
Merci et bravo pour ce CR Seb
je retrouve une bonne partie des sensations éprouvées lorsque j'avais la mienne, sauf pour les sièges qui sont excellents mais que je trouve trop inclinés en arrière.
Une très très bonne caisse, mais pas une voiture qu'on s'imagine garder ad vitam, même si hautement recommandable.
Je vois que tu es resté scotché sur ta S1, comme je te comprends. Perso, c'est bien une Lotus qui est restée également gravée dans mes souvenirs. Mais pas une S1 (que je ne connais pas assez), ni une V6 (que je connais un peu plus...)
je retrouve une bonne partie des sensations éprouvées lorsque j'avais la mienne, sauf pour les sièges qui sont excellents mais que je trouve trop inclinés en arrière.
Une très très bonne caisse, mais pas une voiture qu'on s'imagine garder ad vitam, même si hautement recommandable.
Je vois que tu es resté scotché sur ta S1, comme je te comprends. Perso, c'est bien une Lotus qui est restée également gravée dans mes souvenirs. Mais pas une S1 (que je ne connais pas assez), ni une V6 (que je connais un peu plus...)
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : jeu. janv. 14, 2021 7:47 pm
Depuis le temps que je le dis ...... 
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : jeu. janv. 14, 2021 9:37 pm
Et le réglage d’inclinaison en jouant sur les différents trous des sieges n’est pas suffisant pour trouver la bonne position ?chord a écrit :Merci et bravo pour ce CR Seb
je retrouve une bonne partie des sensations éprouvées lorsque j'avais la mienne, sauf pour les sièges qui sont excellents mais que je trouve trop inclinés en arrière.
Une très très bonne caisse, mais pas une voiture qu'on s'imagine garder ad vitam, même si hautement recommandable.
Je vois que tu es resté scotché sur ta S1, comme je te comprends. Perso, c'est bien une Lotus qui est restée également gravée dans mes souvenirs. Mais pas une S1 (que je ne connais pas assez), ni une V6 (que je connais un peu plus...)
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : jeu. janv. 14, 2021 11:52 pm
Pour ma part je trouve le siège trop droit et pas assez incliné.. je préfère la position du speedy.
J'ai l'impression qu'on peut monter et descendre mais pas changer l'inclinaison
J'ai l'impression qu'on peut monter et descendre mais pas changer l'inclinaison
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : ven. janv. 15, 2021 12:07 am
effectivement j'ai vu un commentaire comme quoi il faudrait refaire des supports spécifiques 
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : ven. janv. 15, 2021 9:00 am
Oui tu ne peux pas panacher pour jouer sur l’inclinaison.
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : ven. janv. 15, 2021 10:16 am
ah c'est nul
sur les pole position çà se gère bien
sur les roses, les autres je sais pas
sur les pole position çà se gère bien
sur les roses, les autres je sais pas
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : ven. janv. 15, 2021 12:20 pm
prochain siège de speedy qui traine sur LBC .. paf ! avec quelques plaquettes "mecano" pour faire l'adaptation et hop! le tour est joué
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : ven. janv. 15, 2021 3:55 pm
bah il y plus simple : un coup de chignole sur les platines pour une position intermédiaire et emballer c'est pesécsercl a écrit :prochain siège de speedy qui traine sur LBC .. paf ! avec quelques plaquettes "mecano" pour faire l'adaptation et hop! le tour est joué
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : sam. janv. 16, 2021 9:09 pm
Exactement
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : sam. janv. 16, 2021 9:41 pm
Pour la prochaine version faudra juste qu'Alpine perce + de trous pour + de combinaisons possibles.
Bon sinon un petit système supplémentaire pour régler l'inclinaison en option ça fera pas de mal et tout le monde sera content
Bon sinon un petit système supplémentaire pour régler l'inclinaison en option ça fera pas de mal et tout le monde sera content
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : sam. janv. 16, 2021 11:06 pm
Tu ne peux pas mettre des entretoises sur les fixations des platines sur le châssis ?
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : dim. janv. 17, 2021 11:37 am
Il suffit de rendre oblongs les trous de fixation « intéressants » dans les platines
Faut juste éviter de TOUS les modifier
Faut juste éviter de TOUS les modifier
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 11:07 am
La revanche du 981 ... De retour en boîte manuelle, et decouvrable pour mieux apprécier le Flat 6 + PSE
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 11:23 am
Y'a les sièges sport plus plus Racing ?
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 11:27 am
Tout a fait, C'est la version sport moins coté forme, mais la matière sport plus accessible seulement sur les GTS/GT4. Donc c'est du sport moins plus 
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 11:27 am
Enfin
très sympa
Ce n'est pas un S?
très sympa
Ce n'est pas un S?
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 11:53 am
Un beau cabriolet pour la balade
Re: 57lu317613-Atmo,Turbo,Elise SC,AstonV8,981S,111S,S Cup,A
Publié : mar. avr. 27, 2021 12:04 pm
Les specs
Année 2013, 25000km, 265 cv : ça suffira pour rouler vraiment fort sur route ou pour une journée glisse occasionnelle, et c'est la version la plus légère possible (1310 DIN, peut-être 1375 mesurés à confirmer). Je compte repasser d'ailleurs en jantes 18" (un peu moins belles), à voire si gain d'agilité et de poids en ressenti, mais surtout ça tapera beaucoup moins sur les routes bosselées qu'avec ces immenses et inutiles jolies jantes de 20" Carrera S (III).
Echappement sport, sièges sport (pas "plus") alcantara, volant sport étaient vraiment les éléments les plus sympas que je souhaitais. Pas besoin des autres options qui pourraient créer des problèmes plus tard, du style suspension pilotée, pack chrono/padm, sièges 72 réglages, ...
Par contre ce qui était important pour moi c'était d'avoir toutes les factures d'entretien, et c'est bien le cas, elles ont été faites au bon moment malgré le faible kilométrage par son unique proprio allemand apparemment très soigneux (a-t-il seulement roulé sous la pluie ?), données confirmées par Porsche Lorraine (CP très sympa) qui a les données internationales (miracle). Zéro surrégime dans les données PIWIS, vu l'état des disques et plaquettes à 25000 km, ça n'a pas du rouler bien fort , donc je veux bien le croire .
Pour les options confort ... Régulateur de vitesse installé chez Porsche Lorraine la semaine dernière au cours de la grosse révision. Capteur de recul, Phares xénon directionnels auto, capteur de pluie et rétro intérieur electrochrome, PCM 3.1 (bluetooth, GPS, bla bla bla y a 200 pages de manuel pour ce machin...), sièges chauffants, pack Audio ASK (intermédiaire).
Récupérée chez Auto Passion Nancy, ils ont vraiment beaucoup de voitures sympa (beaucoup de Porsche, dont gt3 récentes, 2 GT4, Spyder, des BM, des Ferrari dont une 458 et une Speziale )
Année 2013, 25000km, 265 cv : ça suffira pour rouler vraiment fort sur route ou pour une journée glisse occasionnelle, et c'est la version la plus légère possible (1310 DIN, peut-être 1375 mesurés à confirmer). Je compte repasser d'ailleurs en jantes 18" (un peu moins belles), à voire si gain d'agilité et de poids en ressenti, mais surtout ça tapera beaucoup moins sur les routes bosselées qu'avec ces immenses et inutiles jolies jantes de 20" Carrera S (III).
Echappement sport, sièges sport (pas "plus") alcantara, volant sport étaient vraiment les éléments les plus sympas que je souhaitais. Pas besoin des autres options qui pourraient créer des problèmes plus tard
, du style suspension pilotée, pack chrono/padm, sièges 72 réglages, ... Par contre ce qui était important pour moi c'était d'avoir toutes les factures d'entretien, et c'est bien le cas, elles ont été faites au bon moment malgré le faible kilométrage par son unique proprio allemand apparemment très soigneux (a-t-il seulement roulé sous la pluie
?), données confirmées par Porsche Lorraine (CP très sympa) qui a les données internationales (miracle). Zéro surrégime dans les données PIWIS, vu l'état des disques et plaquettes à 25000 km, ça n'a pas du rouler bien fort , donc je veux bien le croire .Pour les options confort ... Régulateur de vitesse installé chez Porsche Lorraine la semaine dernière au cours de la grosse révision. Capteur de recul, Phares xénon directionnels auto, capteur de pluie et rétro intérieur electrochrome, PCM 3.1 (bluetooth, GPS, bla bla bla y a 200 pages de manuel pour ce machin...), sièges chauffants, pack Audio ASK (intermédiaire).
Récupérée chez Auto Passion Nancy, ils ont vraiment beaucoup de voitures sympa (beaucoup de Porsche, dont gt3 récentes, 2 GT4, Spyder, des BM, des Ferrari dont une 458 et une Speziale
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