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Alors bordel ....?



pour 3cv , on peut encore dire cheval...?

Je suis pas encore rentré...

Mes permissions commencent jeudi donc pas avant le week-end prochain.

Voilà, le rendez-vous est pris, je repasse au banc samedi matin.

Je vous tiendrai donc informé des résultats dès mon retour en fin d'après-midi ou en soirée.

J'ai à l'heure actuelle totalisé plus de 500 kms au compteur, je pense donc que le calculateur a eu le temps de correctement s'adapter.
Une fois sur le banc, j'en serai environ à 700 kms. Ce sera tout bon.

Je suis toujours très fan de cette reprog, attendons les courbes...

Nickel...

Manima a écrit :Voilà, le rendez-vous est pris, je repasse au banc samedi matin.

Je vous tiendrai donc informé des résultats dès mon retour en fin d'après-midi ou en soirée.

J'ai à l'heure actuelle totalisé plus de 500 kms au compteur, je pense donc que le calculateur a eu le temps de correctement s'adapter.
Une fois sur le banc, j'en serai environ à 700 kms. Ce sera tout bon.

Je suis toujours très fan de cette reprog, attendons les courbes...

Cool j'espère que tu pourra aussi avoir les valeur lambda /Afr correspondant
a ta courbe modifié ils ont tout ce qu'ils faut pour relever cette information
car je pense que la reprog doit a ce stade encore etre conforme au niveau emissions n'oublions pas qu'en allemagne tuv .... oblige
meme si ta prépa est vendu comme "motorsportartikel" donc pas pour un usage routier ca doit quand meme passer au tuv allemand sinon les mecs n'ont plus qu'a la faire repasser d'origine avant d'aller au TUv

et je pense pas que la super prépa de phil avec calculateur programmable .... passe au controle antipollution a moins qu'il l'a regle pour que ca passe juste grace au tolérances mais il doit etre suffissemment riche pour que ses chevaux crevent pas la dalle ^^

comme j'ai déja pu montrer à certains ici présent il y a beaucoup map dans le calculateur et certaines sont la pour brider la voiture ...
donc apres on a beau augmenter les veleurs dans d'autres zones si on adapte pas ces zones la comme par exemple injecter plus alors que la sonde lambda va brider les modifs puisqu'elle a plus ou moins le dernier mot ce qui est bien pour le coté pollution mais pas pour les perfs et entre autre des limiteurs en tout genre
.
Bon courage pour samedi je pense que tu sera de toute facon content des resultats

Pour respecter les mêmes conditions qu'au premier passage, j'ai procédé cet après midi au nettoyage du filtre de ma Motoconcept.

yep l'afr serrait simpa

Manima a écrit :Pour respecter les mêmes conditions qu'au premier passage, j'ai procédé cet après midi au nettoyage du filtre de ma Motoconcept.

tu aurais du en racheter un autre auquel tu aurais fait subir le meme nombre de montage, demontage, nettoyage.... la c'est franchement pas serieux ...

ptite question tendance HS,

Est-ce que l'on pourrait imaginer un calculo autorisant le choix à volonté de la prise en compte, ou non, des infos de la sonde lambda?

Genre avec un switch sur le tableau de bord pour passer d'une config à l'autre.

Tu veux parler d'un mode "On s'en branle de polluer pourvu que ça win" et un mode "je passe au CT, je vais assurer le coup"?...

yep, pile poil

sauf erreur, les F1 ont un potar sur le volant pour choisir la carto moteur. ça doit pouvoir se faire en moins cher et moins pointu.

!
ca c est une tres bonne idee schamel!!
mais je crois bien qu il ya deja un truc dans ce genre sur le fofo pour les turbo(possibilite de passage d un stage a un autre...)

rizzi a écrit : !
ca c est une tres bonne idee schamel!!
mais je crois bien qu il ya deja un truc dans ce genre sur le fofo pour les turbo(possibilite de passage d un stage a un autre...)

oui je cogite dur en ce moment

mais la différence avec ce qui a déjà été évoquer sur le forum, c'est que d'un stage à un autre on s'affranchi de la lambda ou non. Et ça je sais pas si c'est jouable.

Bon aller, je file chez MP...

A ce soir

Schamel a écrit :

rizzi a écrit : !
ca c est une tres bonne idee schamel!!
mais je crois bien qu il ya deja un truc dans ce genre sur le fofo pour les turbo(possibilite de passage d un stage a un autre...)

oui je cogite dur en ce moment

mais la différence avec ce qui a déjà été évoquer sur le forum, c'est que d'un stage à un autre on s'affranchi de la lambda ou non. Et ça je sais pas si c'est jouable.

tu gardes ta ligne d'origine et tu fous une wastegate qui ouvre une trappe sur le collecteur d'échappement pour mettre l'échappement à l'air libre dès que tu mets un peu de gaz genre comme un turbo mais sans le turbo

Sam a écrit : tu gardes ta ligne d'origine et tu fous une wastegate qui ouvre une trappe sur le collecteur d'échappement pour mettre l'échappement à l'air libre dès que tu mets un peu de gaz genre comme un turbo mais sans le turbo

c'est pas BMW, Porsche ou Ferrari qui avait fait ça? avec un mode sport qui jouait sur la carto d'accélérateur, les suspensions, et l'échappement.

sur les dernières corvette il y a un bypass du silencieux sur les 2 autres pots (sur 4) qui s'ouvre quand tu mets les watts

Sam a écrit :sur les dernières corvette il y a un bypass du silencieux sur les 2 autres pots (sur 4) qui s'ouvre quand tu mets les watts

Bypass aussi sur la dernière RS4...ça permet de passer les contrôles antibruit.

Mais en mode sport a l'accélération le V8 chante déjà bien d'origine grace a cette "astuce" du constructeur

Voilà, je suis rentré...

Je vous poste les courbes quand j'aurais mangé et je vous donnerai alors le verdict en mettant à jour la première page.

(soucis de clarté afin de pouvoir tout trouver sans se retaper tout le topic)

Rhaaaa allez dis nous juste ce que tu en as pensé !!!!!! Fait nous pas poirauter comme ça !!!

Manima a écrit :

mais qu'est ce que tu fous encore la !!!??? va manger et plus vite que ça !!!

Fais péter le résultat

alle fait ronfler manima!!!!!!!!!

il te faut combien de temps pour manger ? ça fait plus d'1 heure

Y'a tout le forum qui est suspendu à ton post

mais ouais !!! jdois sortir moi hoooo !!!

toute la communauté de l'atmo est la a attendre !!!

Ca devrait pas tarder : Manima vient de se reconnecter.